Radweg Kräherwald beschlossen

Im Sommer soll der Radweg am Kräherwald neu gebaut werden. Er soll in beide Richtungen befahrbar sein und wird an den meisten Stellen drei Meter breit sein. 

Radler müssen ihn sich aber wie bisher mit den Fußgängern teilen, die durchaus vorkommen, aber nicht in Massen gehen, weil sie im Wald parallel dazu einen schöneren Weg haben.

Das macht nicht wirklich froh, denn eigentlich wünschen wir uns ordentliche Radfahrstreifen entlang der Fahrbahn. Um dafür oder aber für einen breiteren Radweg Platz zu schaffen, hätte man von den drei Spuren der Kräherwaldstraße eine Spur (oder Parkplätze) wegnehmen müssen. Das war aber im UTA (Ausschuss für Umwelt und Technik) und damit im Gemeinderat nicht durchzusetzen.

Bushaltestelle, Radweg hinter dem Wartehaus

Um den Radweg in den Park hinein zu verbreitern, hätte man Bäume fällen und Laternenmasten versetzen müssen. Das erschien der Mehrheit nicht praktikabel oder wünschenswert. Von der Diskussion im Verwaltungsausschuss berichtet die Stuttgarter Zeitung, die auch einen Teil von dem zitiert, was ich dazu gesagt habe.

Mein Kompromissvorschlag lautet: Dieser Radweg darf dann aber nicht verpflichtend sein, damit Radfahrende auch die Fahrbahn nehmen können, die dafür breit genug ist. Dies soll nun auch geprüft werden. Ich hoffe: wohlwollend und zustimmend!

Beginn des Radwegs am Botnanger Sattel.
Derzeit sehr schmal

Es spricht auch eigentlich nichts dagegen. Denn: Radwege dürfen nicht als verpflichtend ausgewiesen werden, nur damit Radler nicht auf der Fahrbahn radeln und den Autoverkehr womöglich bremsen (Autos müssen halt dann eine Gelegenheit zum Überholen abwarten). Innerorts kann das kein Kriterium sein. Auf der Kräherwaldstraße darf nur 50 km/h gefahren werden.

Der neue Radweg wird allerdings auch vielen Radler/innen gut gefallen. Entscheidend wird jedoch sein, wie er an den Bushaltestellen vorbeigeführt wird. Derzeit geht er mal zwischen Wartehäuschen und mal hinter einem vorbei.

Bushaltestelle. Radweg führt durch die Aussteiger

Die meisten Radfahren lieben aber baulich von der Fahrbahn getrennte Radwege, weil sie sich dann sicherer fühlen.

Radwege gehören, wie ich auch im Gemeinderat gesagt habe, allerdings zu den gefährlichsten Infrastrukturmaßnahmen für Radfahrende. Und zwar immer dann, wenn sie an eine Kreuzung oder eine Straßeneinmündung stoßen. Das ist bei diesem Radweg hier an der Einmündung der Straße zum und vom MTV der Fall.

Man sieht, dass Radfahrende heute erstens durch die Bushaltestelle schlingern. Und man sieht, dass zweitens durchaus ordentlich Autos ein- und ausbiegen. Hier müssen sehr deutliche Fahrbahnmarkierungen (roter Streifen) hin.

An solchen Stellen haben Radler, die links gegen die Fahrtrichtung (also in meiner Blickrichtung) radeln, bereits ein zwölf Mal höheres Risiko, von einem einbiegenden oder herausfahrenden Autofahrer nicht gesehen zu werden, als sie es hätten, wenn sie auf der Fahrbahn radeln. Das machen sich bislang die meisten Radler/innen und Politiker/innen nicht klar.

Radnationen wie Dänemark oder die Niederlande setzen allerdings massiv auf baulich von der Fahrbahn getrennte Radwege. Sie haben jedoch, anders als wir, entsprechende massive Kreuzungsregelungen, die Radfahrenden Sicherheit verschaffen. Und dort fahren auch so viele Radfahrer/innen, dass Autofahrer/innen daran gewöhnt sind, beim Abbiegen auf Räder zu achten.