Für jeden das passende Fahrrad

Noch nie gab es so viele Fahrradtypen wie heute, sowohl Menschen als auch Räder. 

Vom urbanen Single-Speed-Radler, über den Pedelec-Pendler bis zum Rertroradlerinnen mit Blumen am Lenkerkorb, insgesamt rund 2.500 Fahrradtypen. Für jedes Bedürfnis und jeden Traum gibt es ein Fahrrad, und all das fährt auch in Stuttgart herum. Jetzt hat Bosch sogar ein Antiblockier-Bremssystem für Pedelecs entwickelt.

Das Fahrrad ist längst nicht mehr nur ein Transportmittel (das Auto ist es ja auch nicht), sondern Ausdruck eines freien Lebensstils. Räder werden geliebt, geschmückt und ausgestattet, personifiziert und personalisiert, gezeigt, erklärt und vorgeführt. Sie sollen nicht nur gut fahren, sondern auch gut aussehen: sportlich, gemütlich, stylish, originelle, unauffällig, funktional, cool ... Nicht nur der Fahrradmarkt und Hersteller in Baden-Württemberg profitieren davon.

Ein Black Betty (vermutlich Fixie) mit nützlicher Ausstattung

Im Jahr 2015 betrug der Umsatz im Einzelhandel mit Fahrrädern und Zubehör bei über 3,2 Milliarden. Mit mit Radklamotten, Sonnenbrillen, Werkstattleistungen dürften noch einmal etliche Milliarden dazu kommen, und die Hersteller von Radständern, Abstellanlagen, Fahrradgaragen etc, verdienen auch am zunehmenden Radverkehr. Insgesamt soll die deutsche Fahrradbranche vor zwei Jahren 16 Milliarden Euro umgesetzt haben.

Stellt sich langsam die Frage, ob die soziale Ungleichheit sich künftig übers Fahrrad ausdrücken wird. Die einen fahren mit teuren Pedelecs, die anderen mit 50-Euro-Rädern. Der Der Verkehrswissenschaftler Heiner Monheim beantwortet in diesem Artikel die Frage mit einem interessanten Hinweis. Das Fahrrad galt lange Zeit als Arme-Leute-Verkehrsmittel. Deshalb bestehe in den alten Industrierevieren wie dem Saarland oder dem Ruhrgebiet die größte Autofixierung. Mann könnte aber gerade bei Pedelecs über eine staatliche Förderung nachdenken, so wie bei Elektroautos. Dann könnten sich auch Leute mit kleinerem Geldbeutel ein Pedelec leisten.

Und ich ergänze: Wobei ein Pedelec, das 2.000 Euro kostet, immer noch billiger ist als ein Gebrauchtwagen, der ebenfalls 2.000 Euro oder mehr kostet, denn man spart sich Benzin, Winterreifen, die teuren jährlichen Inspektionen und die teuren Reparaturkosten, die so ein altes Auto mit sich bringt. Der Aktionsradius in der Stadt, allemal im kleinen Stuttgart, ist genauso groß wie der mit dem Auto. Und braucht man doch mal einen Wagen, dann leiht man ihn sich beim Nachbarn oder bei Verwandten oder bei Carsharing. Für Transporte kann man sich ohnehin Lastenräder in Stuttgart teils sogar kostenlos ausleihen.