Pedelec-Akkus sind zu teuer

Pedelec-Akkus sind so teuer, weil wir sie brauchen. Ihre Herstellung kostet unter 30 Euro, hat mir ein Fahrradhändler erklärt. 

Das ist auch der Grund, warum etliche Hersteller kulant sind, wenn es um den Austausch eines Akkus geht, den man selber am Anfang seiner Pedelec-Karriere kaputt gemacht hat. Es kostet eigentlich nichts und hält die Kundinnen und Kunden bei guter Laune.

Akkus halten ihre volle Leistung rund 500 Aufladezyklen, heißt es immer. Nach meiner Erfahrung spürt man den Aufladeverlust so nach etwa sechs- bis siebentausend Kilometern, manchmal auch später, was auch mit der Pflege zusammenhängen mag oder mit der Qualität der Akkus. Das heißt auch noch lange nicht, dass man ihn dann schon austauschen muss. Die Reichweite verkürzt sich dann halt um zehn bis zwanzig Prozent. Für die meisten Strecken reicht sie immer noch gut aus. Bestellt man dann den passenden Akkus fürs Fahrrad im Fahrradladen nach, bezahlt man locker zwischen 500 und 800 Euro für so ein Teil. Online-Händler bieten (einer schnellen Recherche zufolge) jede Menge Akkus für um die 250 Euro an. Dieser Markt wird sicher zunehmen. Denn Akkus sind eigentlich zu teuer. 

Zur Pflege:

Heute sagt man, dass man die Akkus nicht entladen soll; also nicht bis zum letzten Elektron auszutzeln, sondern lieber schon aufladen, wenn sie noch zur Hälfte oder zu einem Drittel voll sind. Das verlängert ihre Lebensdauer. Also 30 km fahren, daheim ankommen, Akkus raus, aufladen, am nächsten Tag wieder mit vollem Akkus losfahren. 

Bosch gibt seine Lebensdauergarantie von zwei Jahren für Akkus nur dann, wenn man keinen Motor mit Rekuperation hat, also nicht während der Fahrt auf Bergabstrecken wieder aufladen kann. Denn, so die etwas biologistische Erklärung, es bereite den Zellen Stress, wenn sie in kurzem Wechsel mal Energie fürs Fahren abgeben und gleich darauf wieder Ladung aufnehmen sollen. Nun ja. Im Pedelec-Forum wird das auf  dieser Seite auch diskutiert. Offenbar gehen Fachwissen und Meinungen hier auseinander. Tenor: Es könnte schaden, aber weniger als komplette Ladezyklen. Und wenn was schadet, dann wäre es Überhitzung. Die sei aber bei den realistischerweise eher kurzen Rekuperationsstrecken, nicht zu erwarten. Der Praxistest wird's zeigen. 

Einer der ersten Flyer mit kleinem Akku. 

Überhitzung und Unterkühlung schaden dem Akku mehr, heißt es. Steht ein Pedelec mit Akku über den Winter in der eiskalten Garage, dann schadet das dem Akku enorm. Wenn er sich dann auch noch tiefenentlädt ist er tot. Wer sein Pedelec über mehrere Monate nicht nutzt, lädt den Akku auf und schaut alle paar Wochen nach ihm. Bei Zimmertemperatur entlädt sich der Akku kaum. Hat er sich bis zur Hälfte entladen, lädt man ihn wieder etwas auf. Ganz voll machen ist nicht nötig. Manche raten sogar davon ab, weil das die Lebensdauer verkürzt. Allerdings, so hat mir mal jemand erklärt, dem ich zutraue, dass er es weiß, begrenzen die Akkus gängiger Hersteller mithilfe einer Elektronik schon selber ein Überladen oder eine Tiefenentladung. 

Die Explosionsgefahr ist ziemlich gering. Fällt ein Akku runter, bastelt man selber an ihm herum oder wird er mit dem falschen Gerät aufgeladen, dann kann das allerdings passieren. Deshalb Akku nicht auf dem Stapel Zeitungspapier legen und aufladen, sondern auf Fliesen, die nicht brennen. Zuviel Hitze (etwa ein Kaminfeuer) neben dem Akku erhöht die Explosionsgefahr, denn die Innereien eines Akkus sind ziemlich leicht brennbar. Zimmertemperatur mag er. Man sollte den Akku nicht die ganze Nacht (unbeaufsichtigt) am Aufladegerät hängen lassen, heißt es, aber eigentlich passiert auch dann gar nichts.