Gefährliche Fallen für Radfahrer

In Heidelberg ist auf abschüssiger Strecke ein Radfahrer tödlich verunglückt, weil sich auf der Fahrbahn sogenannte Kölner Teller befanden, die Autos ausbremsen sollen.

Das berichten die Rhein-Neckar-Zeitung und die Stuttgarter Nachrichten uns stellen die Frage: "Wird nun gegen die Stadt wegen fahrlässiger Tötung ermittelt?" Weil Autofahrer sich nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 km/h hielten, wollte die Stadt die Sicherheit erhöhen. Leider hat man wieder einmal nicht an Radfahrer gedacht, für die die Schwellen gefährlich werden können. Ein Radfahrer stürzte, prallte gegen eine Hauswand und starb eine Woche später an seinen Kopfverletzungen. Kurz darauf rutschte ein Radler auf den Noppen weg, stürzte und zog sich zum Glück nur Prellungen zu. Die Kölner Teller sind bei Nacht und Regen schwer zu erkennen.

Wie sich der rasenden Autofahrer erwehren? Städte pflanzen dann gern Hindernisse auf die Fahrbahn. Bei uns sind es Berliner Kissen in den Bolzstraße. In Heidelberg waren es die kreisrunden Silberteller, die man in Stuttgart auf der Autoeinfahrt in die Tiefgarage des Dorotheequuartiers über den Radweg Holzstraße hinweg besichtigen kann (siehe Foto ganz oben). Über die hinweg fahren aber definitiv nur Autos. In Heidelberg lagen sie doppelreihig auf einer abschüssigen Straße. Bei Tag gut zu erkennen, bei Nacht und Nässe nicht.

Hindernisse auf Fahrbahnen bringen Autos und Autofahrer nicht in Gefahr, Radfahrende aber schon. Denn sie rollen auf nur zwei Rädern. Hindernisse sind sehr häufig und vielfältig auf allen Straßen, wo man Autofahrern signalisieren will, dass sie nicht durchbrettern dürfen, etwa in der Tübinger Straße zur Torstraße hin, oder an vielen Einfahrten in Wohnviertel, etwa ins Lehenviertel oder an der Böblinger Straße. Ich selber habe an den besonders häufigen 3-cm-Bordsteinen schon Radfahrer stürzen sehen, wenn sie zu schräg drauf gefahren sind. Sogar erfahrenen Radlern passiert das bei Ausweichmanövern. In Stuttgart greift schon lange eine Verbordsteinung um sich, die den Radverkehr unbequem macht.

Ein Ausweg wären Flachbordsteine mit so genannter Sinuskurve. Sie sind nach unten konkav geschwungen, statt konvex nach oben gewölbt. Sehr gut sind übrigens auch abgeschrägte Bordsteine, sie dürfen dann sogar recht hoch sein. Die kommt man als Radler unfallfrei und sanft rauf und runter. Man kann sie überall dort einsetzen, wo Radler einen hohen Bordstein hoch sollen. Sie sind viel besser als aufgeschütteter Asphalt. So ein abgeschrägter Bordstein befindet sich an der König-Karls-Brücke beim Abzweig zur Rampe auf den Wasen hinunter, wenn auch leider immer noch mit leichtem Hopser, aber durchaus gut zu befahren.

Das Argument gegen Sinus-Bordsteine, das ich gehört habe, ist, Blinde könnten diese Bordsteine mit dem Stock nicht mehr ertasten. Ob das wirklich so ist, käme auf einen Versuch an. Und: Diese 3-cm-Borsteine verlaufen ja fast immer quer über die Fahrbahn, und Fahrbahnen sind eigentlich nicht der Weg, den Blinde nehmen. Für sie gibt es vielerorts bereits Leitsteine im Boden, die übrigens für Radfahrende auch nicht ohne sind. Doch Radfahrer haben auf Gehwegen ja auch nichts zu suchen.