Warum verstehen sich Fußgänger/innen und Radfahrende so schlecht?

Ein bisschen musste ich schmunzeln, als ich das las. Die Stuttgarter Zeitung hat den Mischverkehrsbereich in der Tübinger Straße beim Gerber problematisiert. 

Ich finde diesen Teil der Hauptradroute 1 auch problematisch. Der Behindertenbeauftragte der Stadt, Tattermusch, beklagte allerdings, "dass Menschen mit Behinderungen sich von Autofahrern, die hier eigentlich Schrittgeschwindigkeit fahren sollten, und rücksichtslosen Radfahrern, die die Tübinger Straße für eine Radfahrerstraße halten, immer wieder erschreckt, bedrängt und angedrängt" würden. In Deutschland funktioniert ein rücksichtsvolles Miteinander nicht, so der Tenor des Artikels. Ein neues Schild müsse her, das wie in der Schweiz den Bereich so regelt: Tempo 20, Fußgänger haben Vortritt, dürfen jedoch Fahrzeuge nicht unnötig behindern und das Parken ist nur dort erlaubt, wo es Schilder gestatten.
Drei kleine Irrtümer stecken allerdings in den Aussagen. 


Autofahrer und Radfahrer müssen in der Zone am Gerber nicht Schrittgeschwindigkeit fahren (Tempo 20 ist keine Schrittgeschwindigkeit). Und es gilt bereits, dass hier nicht geparkt werden darf. Das zeigen und erklären die Schilder am Eingang des Bereichs. Die Rolle von Fußgängern machen die Schilder allerdings tatsächlich nicht klar. Aber selbstverständlich wird hier niemand angefahren (es gilt § 1 der StVO), und viele Fußgänger laufen völlig unbefangen auf der Asphaltfläche herum, die wie eine Fahrbahn wirkt. Das für den Mischverkehrsbereich passende Schild haben wir nicht, weil die StVO den Mischverkehrsbereiche nicht kennt. Das vorgeschlagene Schweizer Straßenschild sagt nun aber dasselbe. Es sagt nicht, dass Fußgänger hier Vorrang hätten. Es sagt nur, dass alle Verkehrsarten gleichberechtigt sind.

Übrigens sind Autofahrende, Radfahrende und Zufußgehende in Stuttgart extrem schlecht, was das Beachten von Verkehrszeichen betrifft. Schilder helfen nach meiner Erfahrung nirgendwo.

Was aber wieder einmal durch den Bericht klar wird.
Es gibt Menschen, die sich zu Fuß unsicher fühlen, und die sich nicht trauen, den ihnen zustehenden Raum zu beanspruchen, weil sie fürchten, sie würden angefahren. Sie können eben auch nicht mal schnell beiseite springen wie ein junger Mensch, wenn sie sich in Gefahr sehen. Stuttgart ist nicht sonderlich gut auf Monilitätseingeschränkte vorbereitet. Viele Läden sind nicht barrierefrei, Bordsteine und Treppen sind für Rollatorengänger und Rollstühle riesige Hindernisse,  Gehwege sind oft zugeparkt, die Aufzüge an den U-Haltestellen funktionieren oft nicht, die Grünphasen an Ampeln sind zur kurz, nicht überall gibt es den Behindertenknopf an der Ampel und so weiter.

Da ist die Tübinger Straße beim Gerber besser als andere Straßen, denn es gibt keine Bordsteine. Nur eben arg viel Verkehr. Zu lösen wäre das Problem, indem man ihn zunächst einmal für Autos komplett sperrt. Parkplatzsuchverkehr braucht enorm viel Raum und stört. Zumal es hier gar keine Parkplätze gibt. Wir hätten ein Gerangel weniger dort, das auch Radler zu Ausweichmanövern zwingt.

Zu einer Fußgängerzone kann man den Bereich allerdings nicht machen. Denn dann müsste man Radfahrenden eine andere Strecke anbieten. Es ist nun mal so, dass die Hauptradroute 1 hier entlang führt. Sie ist die meist befahrene Route Stuttgarts, auf der zwei- bis dreitausend Radler jeden Tag unterwegs sind.  Wir Radfahrenden finden es auch nicht lustig, dass unsere Hauptstrecke so gelegt wurde, dass sie Fußgänger/innen stört. Wir schlängeln uns hier auch ungern durch viel zu viele Autos und durch Fußgänger, die blicklos kreuzen. Wir würden gerne anders fahren, beispielsweise auf einem breiten gesicherten Radweg außerhalb der Konsumzonen, aber den haben wir nicht. Und es geht auch nicht, dass unsere Hautradroute durch Fußgängerzonen unterbrochen wird. Das wäre, als würde man eine Autobahn mal kurz durch einen Stadtkern mit Tempo 30 führen.

Wir dürfen nicht Radfahrer gegen Fußgänger ausspielen.
Die Polizei kann viel über falsch geparkte Autos erzählen, aber dem Zeitungsartikel zufolge nichts über Unfälle zwischen Radfahrenden und Fußgänger/innen. Aber der scheinbar ungeregelte Bereich erzeugt offenbar Unsicherheiten.

Es gibt zwei Typen von Fußgänger/innen.
Ich beobachte, dass sich das Verhalten von Fußgänger/innen Radfahrenden gegenüber in zwei Kategorien teilen lässt: Die einen gucken gar nicht, sie sehen keine Radler, sie gehen einfach quer und längs und lassen die Radler um sie herum fahren. Sie sind völlig unbefangen und angstfrei.
Die anderen schauen Radfahrende mit übermäßiger Sorge an, sie warten am Zebrastreifen, dass der Radler zum Stillstand anhält (wie ein Auto), bevor sie losgehen, sie haben das Gefühl, Radfahrer würden sie einfach über den Haufen fahren. Sie verstehen nicht, dass Radfahrende sie sehen und locker hinter ihnen vorbei kommen, wenn sie losgehen und die Straße queren.

Auf dem Foto sieht man, dass der Radfahrer den Teil des Zebrastreifens überfährt, wo niemand geht. Ein Auto müsste hier anhalten, Radfahrende aber eben nicht. Und das verstehen einige Fußgänger/innen nicht. Der Radler hier behindert weder die Fußgänger, die drüber gegangen sind, noch die Fußgängerin, die von links gerade losgeht. So verhält sich ein Radfahrer auf jeder Fahrbahn, die von einem Fußgänger überquert wird. Er umfährt den Fußgänger, er fährt ihn nicht über den Haufen.

Ein Radfahrer sieht Fußgänger vor sich. 
Alle Radfahrenden sind sehr aufmerksame Verkehrsteilnehmer, denn sie stürzen und verletzen sich, wenn sie mit jemandem kollidieren, sie sehen, ob jemand mit Rollator oder im Rollstuhl oder mit Gehilfen unterwegs ist. Sie sehen alle, die mit dem Handy am Ohr blind umhergehen. Aber es gibt Menschen, die glauben, Radler hätten keine Augen. Ich halte manchmal an, wenn jemand am Zebrasteifen gar nicht losgeht, nur weil er oder sie mich heran radeln sieht, und erkläre, dass man als Fußgänger einfach losgehen kann, weil der Radler einen sieht, und dann hinter einem vorbeikommt. Ich werbe für mehr Vertrauen in die grundsätzliche Fähigkeit von Radfahrenden, zu sehen, was vor ihnen passiert, und Zusammenstößen auszuweichen.

Als Fußgänger ist man dann am sichersten auf einer von Fahrrädern viel befahrenen Straße unterwegs, wenn man einfach seinen Weg verfolgt. Dann ist man für Radfahrende total gut einzuschätzen und zu umfahren.

Heute Abend übrigens meine kleine Fahrradsommertour zum Thema wie gut ist unsere Radinfrastruktur für Lastenräder, Kinderhänger, Tandems oder Dreiräder? 
18:00 Uhr am Rathaus auf dem Marktplatz

Weiter diskutieren können wir nach Ende der Tour im Flora und Fauna.