Sind Radfurten wie Zebrastreifen?

Wie ist das mit diesen Radfurten parallel zu Zebrastreifen? Haben sie dieselbe Wirkung wie der Zebrastreifen?

Diese Frage, nur etwas komplizierter, stellte mir kürzlich ein Stadtplaner aus Saarbrücken. "Ich überprüfe gerade im Rahmen eines Radverkehrskonzepts die Frage, ob Radfahrer:innen auf Radfurten, die neben Zebrastreifen außerhalb von Knotenpunkten an städtischen Verkehrs- und Sammelstraßen angelegt werden, gegenüber dem Längsverkehr Vorrecht haben oder Wartepflicht." 

Ich habe die Frage so verstanden:

Er meinte eine Straße, über die quer ein Zebrastreifen führt (und zwar nicht an einer Kreuzung). Auf dem haben Fußgänger:innen bekanntermaßen Vorrang vor dem Autoverkehr. Legt man neben diesen Zebrastreifen nun eine Radfurt, wie wäre es dann? Müssen die Autofahrer den querenden Radverkehr auf ihm vorlassen und halten? Er bezog sich auf einen Blogpost von mir, wo ich arg ungenau über Radfahren auf Zebrastreifen geschrieben hatte. 

Einen Passus in der StVO dazu gibt es nicht. Meine Einschätzung lautet: Nein, der querende Radverkehr hat keinen Vorrang vor dem Autoverkehr. 

Wo wir solche Radfurten sehen, hat der Radverkehr ohnehin Vorrang vor dem Autoverkehr. Wir sehen sie nur in Einmündungen von Nebenstraßen auf Vorrangstraßen und um Kreiverkehre herum. Sie liegen immer parallel zum Vorrangverkehr, so auch zum Beispiel hier im Königsträßle an der Einmündung zur Jahnstraße. Die Jahnstraße ist eine Vorrangstraße. Radverkehr auf dieser Straße und auf den parallelen Gehwegen hat Vorrang vor dem Autoverkehr aus der Vorfahrt-achten-Straße (anders als Fußgänger:innen, die hier warten müssen, die haben nur dem einbiegenden Verkehr gegenüber Vorrang). Der Radstreifen bekräftigt das und warnt optisch Autofahrende (wie auch das Verkehrzeichen für Radverkehr von beiden Seiten) davor, dass Radverkehr von den Gehwegen kommt und quert. Alle einbiegenden Autos müssen ohnehin den Geradeausverkehr der Radfahrenden (und der Fußgänger:innen) abwarten. 

Solche Radfurten sind oft auch dort, wo man vor allem Schulkinder auf freigegebenen Gehwegen entlang von Vorrangstraßen schickt. Auch hier (Degerloch: Löwenstraße/Reutlinger Straße) wieder begleiten die Gehwege und die Furt eine Vorfahrtsstraße. Hier können Autofahrende glücklicherweise drüber fahren und dann erst an der Haltelinie der Vorrangstraße den Autoverkehr abwarten. An anderen Stellen aber stehen sie genau auf solchen Furten, wenn sie aus der Straße herausfahren wollen und noch warten müssen. (StVO § 9)

Werden Radfahrende parallel zum Fußverkehr mit Hilfe solcher Radfurten außen um einen Kreisverkehr herumgeführt, verhält es ich genauso: Der Kreisverkehr hat Vorrang gegenüber dem Fahrverkehr, der in ihn reinfahren will, also haben es auch alle Radfahrenden, die auf ihm oder parallel zu ihm fahren. Sie haben auch Vorrang gegenüber jenen, die aus dem Kreisverkehr hinausfahren, weil sie ja abbiegen. Also kann man da eine Furt hinmalen, um zu verdeutlichen, dass mit Radfahrenden gerechnet werden muss. Tückisch ist übrigens hier am Kreisverkehr Fasanenhof, dass die Radler:innen von beiden Seiten kommen, also auch gegen die Richtung des Kreisverkehrs herumfahren, genauso wie Fußgänger:innen von beiden Seiten kommen.

Das Ganze sind Notlösungen, die uns nicht weiterhelfen. Besser wäre es, Radfahrende kämen runter von den Gehwegen und würden auf der Fahrbahn durch den Kreisverkehr geleitet (wo man übrigens immer auch radeln kann, wenn die Gehwege nur freigegeben sind, selbst, wenn es solche komischen Furten gibt). Auch diese Schulweglösungen auf freigegeeben Gehwegen sind unglücklich und zeigen nur, dass wir auf unsern Fahrbahnen keine Verkehrsplanung für einen sicheren Radverkehr haben, weil wir dort allen Platz den parkenden und fahrenden Autos vorbehalten. Da die Verkehrsregeln im Detail den meisten Menschen nicht bekannt sind, gewöhnten wir die Radfahrenden nur daran, auf Gehwegen zu radeln, auch dann, wenn sie nicht freigegeben sind. Und wir gewöhnen die Autofahrenden daran, dass Radler:innen aus ihrem Blickfeld auf Gehwege verschwinden. Sie tauchen dann nur plötzlich beim Abbiegen vor dem Kühler auf, was wiederum sehr gefährlich für die Radfahrenden werden kann.

Übrigens: Mittlerweile dürfte allen bekannt sein (meinen Stammleser:innen sowieso), dass man auf dem Fahrrad auf einem Zebrastreifen keinen Vorrang vor dem Autoverkehr hat, Autofahrende müssen nicht bremsen und halten. Das müssen sie erst, wenn ich vom Fahrrad absteige und es über den Zebrastreifen schiebe. Dann bin ich Fußgängerin. Diese Regel gehört zu den Radfahrerregeln, die alle nennen, die schnell mal Regeln zusammenstellen. Man darf auf dem Zebrastreifen auch fahrend eine Fahrbahn überqueren (aber nur, wenn der Gehweg, von dem er abgeht, auch für Radfahrende freigegeben ist), man muss halt abwarten, bis die Straße frei ist.