Wer hat hier Vorfahrt?

Baden-Württembergs Verkehrsminister hat im August auf Twitter ein Sharepic veröffentlicht (zweites Bild weiter unten). 

Dazu der Text: Auch bei der Einfahrt in den fließenden Verkehr gilt Vorsicht. Fahrradfahrer:innen sollten darauf achten, ob ein Auto kommt oder freie Fahrt ist. Deshalb Schulterblick nicht vergessen!

Aber wieso fahre ich hier denn in den fließenden Verkehr ein?, habe ich mich gefragt. Ich radle doch einfach nur geradeaus weiter, auf derselben Fahrlinie wie vorher. Die Antwort ist für Polizisten, Autofahrende und Verkehrsexperten sicherlich ganz einfach, für uns Radfahrende aber keineswegs und schon gar nicht intuitiv klar. 

Die dargestellte Radinfrastruktur ist eine Mischung aus Radweg (mit durchgezogener Leitlinie) und Schutzstreifen (mit gestrichelter Linie). Schutzstreifen sind Teil der Fahrbahn, Radstreifen und Radwege sind es nicht. Fährt man aus einer Sonderzone (vom Radweg oder Radfahrstreifen) auf eine Fahrbahn, muss man auf den fließenden Verkehr achten, er hat Vorrang. Das kennen wir von Autobahnauffahrten. Allerdings zeigt uns hier links von uns eine gestrichelte Leitlinie entlang der rechten Autobahnspur an, dass wir, wenn sie sie überqueren, in den fließenden Verkehr fahren, also im Grunde die Fahrspur wechseln. Werden auf der Autobahn zwei Spuren zusammengeführt, zeigen uns Schilder und Fahrbahnmarkierungen, welche Spur die ist, die aufhört. 

Für uns im Radverkehr gibt es diese Hilfe nicht, da wandeln sich Radfahrstreifen in Schutzstreifen um, die von Autos unter Rücksicht auf Radfahrende auch mal befahren werden dürfen, aber nun eben bereits Teil der Fahrbahn sind. Oder es ist doch nicht so? Denn, wenn man auf dem obersten Foto (Möhringen) genau hinschaut, ist die gestrichelte Leitlinie eine dicke, so als ob der Radstreifen eben nur auslaufe, gewissermaßen versickere. Komme ich vom Radstreifen, also einem Sonderweg, dann fädle ich mich hier in den fließenden Verkehr ein. Andererseits radle ich keinen Deut anders als vorher, nämlich am rechten Rand der Fahrbahn. Vor Kreisverkehren ist das immer so. Und nicht immer ist diese gestrichelte Linie, die aus der durchgehenden Linie des Radstreifens hevorgeht, dicker, denn darauf kommt es auch nicht an. Auf der Löwentorstraße enden die Radstreifen so, und auch wenn ich hier zwischen Leitlinie und Bordstein weiterradle, kommen mir Autos in die Quere, die sich offenbar nun irgendwie bei mir einfädeln. 

Selbstverständlich ist es immer richtig und gut, wenn wir nach hinten schauen (oder in unseren Rückspiegel, den aber die meisten nicht haben) und uns vergewissern, dass wir keinem Auto ins Gehege kommen, schon zum eigenen Schutz. Aber wenn wir unsere Fahrlinie verfolgen, also auf der selben Linie wie vorher mit demselben Abstand zum rechten Fahrbahnrand radeln, wären wir dann nicht diejenigen, die ihre Richtung nicht ändern und Vorrang hätten? Ist die Straße breit genug auch für das Auto neben uns, dann gibt es keinen Konflikt. Aber wenn sich die Fahrbahn verengt, und beide keinen Platz nebeneinander haben, dann ist der Autoverkehr auf einmal der "fließende Verkehr", und der Radverkehr ist kein fließender Verkehr. Intuitiv verständlich ist das nicht. 

Der Blick in die StVO bringt nur wenig Erhellung. Verkehrsrechtlich scheint es wohl so zu sein, dass ich als Radfahrerin das Nachsehen habe, wenn ich bisher auf einem Radfahrstreifen geradelt bin, der so (mit gestrichelter Linie) endet. Den Radstreifen durfte ich nicht verlassen, jetzt aber, wo die Linie unterbrochen ist, darf ich sie auch überfahren und wirklich einfädeln, um vor dem folgenden Auto in den Kreisverkehr einzufahren. Anderseits, wenn ich einfach nur am offenen Ende hinausfahre ...? - Nicht diskutieren, aufpassen!, so jedenfalls die Devise des Verkehrsministers. 

Wobei sich bei einer Fahrbahnverengung die Verkehrsteilnehmer:innen auf beiden Spuren gütlich einigen müssen. StVO 7, 4: "Ist auf Straßen mit mehreren Fahrstreifen für eine Richtung das durchgehende Befahren eines Fahrstreifens nicht möglich oder endet ein Fahrstreifen, so ist den am Weiterfahren gehinderten Fahrzeugen der Übergang auf den benachbarten Fahrstreifen in der Weise zu ermöglichen, dass sich diese Fahrzeuge unmittelbar vor Beginn der Verengung jeweils im Wechsel nach einem auf dem durchgehenden Fahrstreifen fahrenden Fahrzeug einordnen können (Reißverschlussverfahren)." Allerdings gilt das wohl nur, wenn eine Fahrbahnverengung per Verkehrszeichen angekündigt wird. Und das ist hier nicht der Fall. Gilt also nicht. Oder doch? 

Eine Fahrbahn ist der Raum, den ein mehrspuriges Fahrzeug zum ungehinderten Fahren benötigt (StVO 7, 1) Fahrräder sind einspurige Fahrzeuge, es sei denn es sind Lastenräder oder Liegeräder mit drei Rädern oder Rikschas etc., die aber in der StVO und in unserer realen Verkehrsplanung und -anordnung noch praktisch unbekannt sind. Ein Radstreifen ist keine Fahrbahn (weil für einspurige Fahrzeuge). Wenn ich aus einem Radstreifen auf die Fahrbahn hinaus radle (weil er endet), dann komme ich eben von einer Spnderverkehrsfläceh (als würde ich vom Gehweg runter auf die Fahrbahn fahren) und niemand braucht irgendein Verkehrszeichen, dass die Zusammenführung zweier Spuren kennzeichnet. Und ich habe mit dem Rad Vorfahrt achten. 

Ein Schutzstreifen ist dagegen Teil der Fahrbahn. Autofahrende dürfen ihn dann befahren, wenn sie entgegenkommenden Fahrzeugen Platz machen müssen, wobei sie uns Radfahrende nicht in Bedrängnis bringen dürfen. Und wenn dieser Schutzstreifen nun aufhört, weil die Fahrbahn sich verengt, wer hat Vorrang? Meine Radellinie ändert sich gar nicht, wenn ich aus einem Schutzstreifen hinausfahre, ich bleibe bei dem Abstand, den ich vorher auch zum Fahrbahnrand hatte, aber der Autofahrer ändert seine Fahrlinie, er fährt weiter nach rechts. Mir würde es als selbstverständlich erscheinen, dass er mich dabei nicht umfahren darf und dass er auch kein Vorrecht hat, auf der schmaleren Fahrbahn vor mir einzufädeln. Aber wer weiß? 

Also Obacht und vorsichtig, umsichtig, vorausschauend und rückschauend radeln!