Schutzstreifen nur mit Tempolimit

Ein Verkehrsversuch im hessischen Heusenstamm könnte zum bundesweiten Vorbild werden. Dort hat man Schutzstreifen auf eine schmale Durchfahrtsstraße gelegt und zugleich Tempo 30 angeordnet. 

Es handelt sich um einen Abschnitt der Industriestraße. Die Radfahrenden mussten vorher die Gehwege befahren (siehe Foto), die als Radwege ausgeschildert waren. Offenbar wollte man sie vom Gehweg runter haben und hat Schutzstreifen markiert. Nun beträgt aber die Restbreite für Autos nur noch drei Meter. Vor zwei Jahren startete man einen Verkehrsversuch mit dem Ziel, Radfahrenden auf der Fahrbahn mehr Platz einzuräumen. Zugleich hat man die Senkrechtparkplätze in Längsparkplätze umgewandelt, um die Sicherheit der Radfahrenden zu erhöhen. Der Verkehrsversuch wurde im vergangenen Jahr um zwei Jahre bis 2026 verlängert. Nach Einschätzung der Verkehrsexpert:innen ist er positiv verlaufen. 85 Prozent der Radfahrenden führen auf der Fahrbahn (auf den Gehwegen blieben meist Eltern mit ihren Kindern). Außerdem habe man nur wenige knappe Überholvorgänge durch Autofahrende gemessen. 

Kurz vor Start der der neuen Straßengestaltung gab es natürlich heftigste Diskussionen und Proteste, wie immer, wenn man dem Autoverkehr etwas Platz wegnimmt, ihn verlangsamt und den Radverkehr vom Fußverkehr trennt und auf die Fahrbahn verlegt. Inzwischen hat man sich daran gewöhnt. Heusenstamm hat übrigens einen CDU-Oberbürgermeiser, der den Radverkehr fördern möchte. Allerdings hatte die Stadt auch keine andere Wahl, denn der Gehweg war laut neuer StVO zu schmal für eine gemeinsame Nutzung durch Radfahrende und Fußgänger:innen. Weil aber die Kernfahrbahn mit Schutzstreifen auch wiederum arg schmal war, musste das hessische Regierungspräsidium diese Konstruktion genehmigen. Das hessische Verkehrsministerium will diese Verkehrsführung nun in die Verwaltungsvorschrift aufnehmen, sodass Extra-Genehmigungen unnötig werden, weshalb das Bundesverkehrsministerium nun am Ball ist. 

Entscheidend scheint mir das Tempo 30 zu sein, was den Überholdruck der Autofahrenden etwas mildert. In Stuttgart ist auf siebzig Prozent der Straßen 30 km/h angeordnet. Schutzstreifen gibt es da nicht, weil man davon ausgeht, dass Radfahrende hier gut im Mischverkehr radeln können. Das allerdings dürften die Eltern von Kindern, die Rad fahren, anders sehen. Für Kinder, die ab 11 Jahren nicht mehr auf Gehwegen radeln dürfen, braucht es eine ausgewiesene und geschützte Radinfrastruktur. Schutzstreifen sind das eher nicht, weil sie bei immer noch recht vielen Autofahrenden das Missverständnis erzeugen, sie könnten links der gestrichelten Linie fahren, ohne den vorgeschriebenen Überholabstand einhalten zu müssen. Sie können zu regelrechten Angststreifen werden.