Geschwindigkeitsanzeige am Südheimer Platz

Schrittgeschwindigkeit bedeutet nach gängiger Auffassung, dass man ungefähr 7 km/h  schnell fährt. Bis 10 km/h scheint es eine gewisse Toleranz zu geben. Ab dann ist es zu schnell. 

Das zeigt zumindest die Geschwindigkeitsanzeige im verkehrsberuhigten Bereich (meist als Spielstraße bezeichnet) in der Burgstallstraße am Südheimer Platz so an. Sie misst die Geschwindigkeit von Autofahrenden und Radfahrenden und lächelt grün bis 7 km/h, zeigt  bis 9 km/h ein gelbes Grinsen und  ab 10 km/h rot das Trauergesicht. (Siehe Fotos ganz unten.) 

Der verkehrsberuhigte Bereich wurde vermutlich 1991 eingerichtet, um den Autoverkehr zu verlangsamen, nachdem der Heslacher Tunnel den größten Teil des Autoverkehrs von vom Südheimer Platz abgezogen hatte. Die Beschilderung bedeutet vor allem Schrittgeschwindigkeit. Fußgänger:innen und Menschen in Autos oder auf Fahrrädern sind gleichberechtigt. Fußänger:innen müssen nicht am Rand gehen, sondern dürfen die ganze Breite der Straße benutzen. Kinder dürfen spielen. Autofahrende müssen auch mal warten, behindern darf man sie aber auch wieder nicht und muss Platz machen. Schrittgeschwindigketi gilt übrigens auch für Fahrräder oder E-Scooter und alles andere, was fährt. 

Autos sind in dem verkehrsberuhigten Bereich am Südheimer Platz immer noch unterwegs und sie stehen dort herum. Vor allem aber gibt es hier inzwischen reichlich Radverkehr, denn dieser Abschnitt ist Teil der Hauptradroute 1, die eine der meist beradelten Strecken Stuttgarts ist. Natürlich fahren Autofahrer:innen hier nicht nur 7 km/h schnell, Radfahrende tun es auch nicht. Meistens haben Menschen zu Fuß jedoch mehr Angst vor Radfahrer:innen als vor schweren und potenziell tödlichen Autos, die überall fahren. Womöglich steht deshalb neuerdings die Geschwindigkeitsanzeige dort.  Geschwindigkeitsanzeigen helfen tatsächlich, Autofahrende daran zu erinnern, dass sie zu schnell sind. Womöglich funktioniert das auch bei Radfahrenen. 

Allerdings ist die Nutzung dieses Bereichs als Spielfläche ziemlich gering, und zwar deshalb, weil hier immer noch die Autos dominieren, nicht nur, weil sie fahren, sondern auch weil sie auf markierten Flächen herumstehen und Platz wegnehmen. Hinzu kommt, dass dies eine Durchgangsstraße für den Radverkehr ist, eine echte Hauptverkehrsroute etwa so wie es die B14 für den Autoverkehr ist. Nur wird der Radverkehr eben nicht als echter Verkehr betrachtet, sondern als einer, der sich immer wieder der Fußgängergeschwindigkeit anpassen muss, auch auf einer Hauptradroute, und das nicht nur hier, sondern auch an etlichen anderen Stellen.

Für Autofahrende ist Schrittgeschwindigkeit ungefähr 20 km/h. Da haben sie schon den Eindruck, dass sie schleichen. 2016 habe ich mal gezählt und festgestellt, dass nur jeder zehnte Autofahrer sichtbar sehr langsam fuhr. Da die Radfahrenden von den Autofahrenden damals drastisch ausgebremst wurden, wäre meine Zählung verfälscht worden. Radfahrende fahren langsam nur auf Sicht, also wenn sie Fußgänger:innen sehen. Viele Fußgänger:innen haben aber den Eindruck, sie würden nicht gesehen und die Radfahrenden rasten rücksichtslos da durch. Das ist sicher nicht der Fall. Aber Schrittgescchwindigkeit ist eben auch für Fahrräder sehr langsam. Ich vermute, die meisten Radfahrenden denken sich nicht viel dem Geschwindigkeits-Emojis, sie werden annehmen, dass die für den Autoverkehr dort stehen. Hier mit 7 km/h lang fahren, wenn kein spielendes Kind zu sehen ist, erscheint völlig unsinnig, so wie das Schrittgeschwindigkeitsgebot auf menschenleeren Gehwegen, die für den Radverkehr freigegeben wurden. 

Zudem fragt man sich schon, wie es sein kann, dass eine Hauptradroute und viel genutzte Radpendel-Strecke durch eine verkehrsberuhigte Zone geführt wird (macht man doch bei Hauptverkehrstraßen für den Autoverkehr auch nicht). Und die Frage wird noch lauter, wenn die Burgstallstraße endlich Fahrradstraße geworden ist. Spätesten dann sollten sich die zuständigen Gremien und Ämter wirklich überlegen, ob man die Flächen hier nicht anders organisieren kann. Muss das Auto die Fläche dermaßen beherrschen, muss es hier Autoabstellflächen geben? Könnte man den Abschnit tnicht ganz für den Autoverkehr sperren. Der Radverkehr allein würde nur die Hälfte der Fläche brauchen, die derzeit der fahrende und ruhende Autoverkehr beansprucht.