tag:blogger.com,1999:blog-72455136984356654582024-03-19T09:47:16.574+01:00Radfahren in StuttgartDie Online-Zeitung für Radfahrer:innenDr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.comBlogger2129125tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-51652148438149056402024-03-19T05:00:00.069+01:002024-03-19T05:00:00.128+01:00 Radfahrende sind keine verkappten Fußgänger:innen<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTsOKaWjSINaxve4GEALho5HHgUIoRjfy-3R0H8uZ3JHPDsrEccXtR2tKw8SJ1lh_dWvbZtr7eJ209t5Cd_hNC4R0VSpyaibKIIR9TOwOQXMk5KKrYTkT7k300rAXG4rgO0ih1yaYvpvgx8osc8rthCGkhQlFi9X4yM9E0VqKCTCzstJjC1fZPkR7Ly2X0/s2037/Oper%20Schilder%20Fu%C3%9Fga%CC%88ngerzone.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1604" data-original-width="2037" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTsOKaWjSINaxve4GEALho5HHgUIoRjfy-3R0H8uZ3JHPDsrEccXtR2tKw8SJ1lh_dWvbZtr7eJ209t5Cd_hNC4R0VSpyaibKIIR9TOwOQXMk5KKrYTkT7k300rAXG4rgO0ih1yaYvpvgx8osc8rthCGkhQlFi9X4yM9E0VqKCTCzstJjC1fZPkR7Ly2X0/s320/Oper%20Schilder%20Fu%C3%9Fga%CC%88ngerzone.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Der <a href="https://www.facebook.com/adfc.stuttgart/posts/pfbid02wKvfrsgjk8Jehsz5KQT2aCjQYSAeJUAAZP84w4C9ah1CwHo3GHX3CxJMb7eTY8tol" target="_blank">ADFC in Stuttgart hat Widerspruch eingelegt</a> gegen die Anordnung von "Gehweg - Rad frei" im Schlossgarten zwischen Landtag und Ferdinand-Leitner-Steg, also für den Platz vor der Oper.</b> <p></p><p>Denn das bedeutet Schrittgeschwindigkeit für Radfahrende und faktisch, dass sie nicht schneller als Fußgänger:innen die Strecke überwinden dürfen, und zwar immer, egal, ob dort Fußgänger:innen unterwegs sind oder nicht. Aber kein Radfahrer und keine Radfahrerin kann über mehr als ein paar Meter dauerhaft 5 bis 7 km/h fahren. S<a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2022/02/schrittgeschwindigkeit-furs-fahrrad-ist.html" target="_blank">chrittgeschwindigkeit fürs Fahrrad ist Unfug</a>, vor allem auf einer Hauptradroute, für die es keine Alternative gibt. Kein einziger Radfahrer hält sich folglich daran, übrigens auch die Radstaffel der Polizei auf Streife nicht, wie ich mehrmals beobachtet habe. Wenn Radfahrende aber schneller fahren, befinden sie sich in der Illegalität, und das hat haftungsrechtliche Folgen bei Zusammenstößen mit Fußgänger:innen: Radfahrende haften alleine. Die Polizei wird auch immer unterstellen, dass der Radfahrer oder die Radlerin schneller gefahren ist als Schrittgeschwindigkeit, egal, wie es tatsächlich war. </p><p>Die Strecke und Fläche muss also als gemeinsamer Geh- und Radweg ausgewiesen werden, solange die Hauptradorute 1 hier verläuft - bislang alternativlos als Radpendelstecke im Tallängsverlauf. Radfahrende müssen die Chance haben, regelkonform unterwegs zu sein. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/radfahrende-sind-keine-verkappten.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-80581594383020043512024-03-17T05:00:00.021+01:002024-03-17T13:54:16.789+01:00Wenn eine Stadt ihre Radfahrenden überhaupt nicht mag<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7SQtcJAjfQobgUa3Vqq-gBpEVtauwpn6j7tVZDPSW9rJ1hygrdgmEXMxKn3kSoyPJ_3kMIrDzMEwrByfOgvezanTet4ysPR-rXHlGIsWquurzQpDSobk0PauB0Zdw2HKRvD-MsERx5rPnm8H8axb9n80gf4zgXseYbdNQrgUSYrG_NfQN9RymXqtmhoHt/s2000/Waibllingen%20Devizesstr%20Bushaltestelle.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1515" data-original-width="2000" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7SQtcJAjfQobgUa3Vqq-gBpEVtauwpn6j7tVZDPSW9rJ1hygrdgmEXMxKn3kSoyPJ_3kMIrDzMEwrByfOgvezanTet4ysPR-rXHlGIsWquurzQpDSobk0PauB0Zdw2HKRvD-MsERx5rPnm8H8axb9n80gf4zgXseYbdNQrgUSYrG_NfQN9RymXqtmhoHt/s320/Waibllingen%20Devizesstr%20Bushaltestelle.jpg" width="320"></a></b></div><b>Dann macht sie es genau so, wie die Stadt Waiblingen es in der Devizesstraße macht. Sie legt zwei sogenannte Schutzstreifen an den Fahrbahnrand, die vor der Bushaltestelle aufhören. </b><p></p><p>Wie der <a href="https://www.zvw.de/lokales/waiblingen/irre-überholmanöver-ist-das-die-gefährlichste-fahrrad-stelle-in-waiblingen_arid-775816#:~:text=Salopp%20gesagt%3A%20Die%20Schutzzone%20für,Auto%20überholt%2C%20obwohl%20Gegenverkehr%20kommt." target="_blank">Zeitungsverlag Waiblingen berichtet</a> (Bezahlschranke), darf auf der Straße 50 km/h gefahren werden. Für Radfahrende gibt es sogenannte Schutzstreifen. Vor zwei einander gegenüberliegenden Bushaltestellen verengt sich die Fahrbahn aber. Hatten bis dahin Fahrräder und Autos auf eine Richtungsfahrbahn gepasst und waren Überholmanöver möglich, geht das jetzt nicht mehr. Der Platz reicht nicht. Dass der Schutzsteifen an der Bushaltestelle aufhört, ist weniger das Problem, weil der Radfahrende ja ohnehin auf dieser Linie radelt. Eine doppelt durchgezogene Mittellinie sagt Autofahrenden deutlich, dass sie Fahrräder nicht überholen dürfen. Allerdings ertragen es viele Autofahrende nicht, hinter den Radfahrenden zu bleiben. Sie überholen und sie überholen dabei auch sehr eng. Das ist also für etliche Radfahrende eine Angststrecke. Man muss sie sehr selbstbewusst radeln und sollte dabei nicht zu weit rechts fahren, sonst können viele Autofahrende nicht anders als zu glauben, sie kämen ja vorbei. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/wenn-eine-stadt-seine-radfahrenden.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com17tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-91198448091426480542024-03-15T05:00:00.004+01:002024-03-19T09:20:53.811+01:00Wer fährt in Stuttgart eigentlich Fahrrad? <p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ra-FKdmrppU6ipz_LnU4HtoPR1drFrFkSC8xV8vuXJ1-7Rer-m4ARYpw1WoA1cvYr-oj33DY-lB4M-9JDI8_kfk1ibOwGu__JiI8oBFCDvBaFFg1xUIAapfTWopDIc_F84M3GLrVSlSwnSVg9B45RpJQqrFBlddKZlKCKHa6IviYLl7heU55tKsYN1jJ/s3733/Radlerin%20Gehweg%20Spiegel.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2761" data-original-width="3733" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9ra-FKdmrppU6ipz_LnU4HtoPR1drFrFkSC8xV8vuXJ1-7Rer-m4ARYpw1WoA1cvYr-oj33DY-lB4M-9JDI8_kfk1ibOwGu__JiI8oBFCDvBaFFg1xUIAapfTWopDIc_F84M3GLrVSlSwnSVg9B45RpJQqrFBlddKZlKCKHa6IviYLl7heU55tKsYN1jJ/s320/Radlerin%20Gehweg%20Spiegel.jpeg" width="320"></a></b></div><b>23 Prozent legen die meisten ihrer Routinewege mit dem Fahrrad zurück, darunter solche, die kein Auto haben, aber auch solche, die eines haben. </b><p></p><p>Das ist ein Ergebnis der Stuttgart-Umfrage 2023. Solche Umfragen finden regelmäßig statt und sammeln Informationen über allerlei, was die Stuttgarter:innen bewegt. Im Monatsheft 12/2023 sind die Ergebnisse zum Radverkehr zusammengefasst, natürlich auch<a href="https://www.domino1.stuttgart.de/web/komunis/komunissde.nsf" target="_blank"> online einzusehen</a>. Gleich nach der Unzufriedenheit mit dem Wohnungsmarkt und der fehlenden Erlebbarkeit des Neckars folgen die Verkehrsthemen. 42 Prozent sind unzufrieden mit der Situation des Radverkehrs. Zufrieden sind nur - oder immerhin - rund 30 Prozent. Dass es zu viel Straßenverkehr gibt (gemeint ist vermutlich der Autoverkehr) findet eine Mehrheit von 54 Prozent. </p><p>Die Frage, wer eigentlich mit dem Rad fährt, wurde so nicht gestellt, aber mit statistischen Mitteln (mithilfe eines logistischen Regressionsmodells)<span style="font-family: FrutigerLTCom; font-size: 10pt;"> </span>abgeschätzt. Hier zusammengefasst die Ergebnisse: <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/wer-fahrt-in-stuttgart-eigentlich.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com26tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-6623009415136750592024-03-13T05:00:00.027+01:002024-03-14T16:08:36.688+01:00Straße nach Botnang gesperrt - aber für wen eigentlich? <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd7OYFAb3HD9KvyqtJYOhGPbWRBRrzQxkKbr3dpHLPu4SwgOhMJdi_x4oFMbhR1gjM-3fLU8pjoeA9kTzxOfWRGZ8tw-GT8NMgkimJFXPe405WOTtla6QvnkDuhpEgfvGy9Arn6JxXYrZecbQ1qGa5aDL4O-4fHfij_5P3aVVlLlVquNkfgPno8P_VVdnM/s2730/Botnanger%20str%20Baustelle00004.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1985" data-original-width="2730" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd7OYFAb3HD9KvyqtJYOhGPbWRBRrzQxkKbr3dpHLPu4SwgOhMJdi_x4oFMbhR1gjM-3fLU8pjoeA9kTzxOfWRGZ8tw-GT8NMgkimJFXPe405WOTtla6QvnkDuhpEgfvGy9Arn6JxXYrZecbQ1qGa5aDL4O-4fHfij_5P3aVVlLlVquNkfgPno8P_VVdnM/s320/Botnanger%20str%20Baustelle00004.jpeg" width="320"></a></div><b>Wir denken schon sehr autozentriert. Die Botnanger Straße ist gesperrt. Und zwar für sieben Wochen. Aber für wen eigentlich? </b> <p></p><p><a href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.wasserrohrbruch-in-stuttgart-die-botnanger-strasse-bleibt-sieben-wochen-gesperrt.1e306706-ad0e-4983-9edb-f8cf099c0b17.html#:~:text=Bereits%20im%20Oktober%202021%20musste,an%20der%20Fahrbahn%20entstanden%20waren." target="_blank">Die Stuttgarter Zeitung</a> spricht von erheblichen Verkehrsbehinderungen wegen eines massiven Wasserrohrbruchs. "Verkehr" ist für die Redaktion offensichtlich nur der Autoverkehr, der andere Verkehr - Radverkehr und Fußverkehr - ist keiner. Das ist keine Sonderfall, sondern ziemlich typisch für unsere Gesellschaft, deren Denken <a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2022/09/das-auto-hat-unsere-sprache.html" target="_blank">völlig vom Auto kolonialisiert</a> wurde. </p><p>Und was ist nun mit dem Rad- und Fußverkehr?, habe ich mich gefragt. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/strae-nach-botnang-gesperrt-aber-fur.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-28690509629191121022024-03-11T05:00:00.000+01:002024-03-11T05:00:00.147+01:00Wenn die Radparkplätze nicht reichen<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvQXrEllJSihLEBoveAuOGXY7-9YA0falw_EacfJ_vQQganJ7vwYr-E3yACn8g7lMThoLQeVMRqrnbyNoM2LLeZ_sPTatby6BBR2N6-X_5fb6DZ-tsCPU13wRo-UBuRpX-uqDEevg-gOthKHywOVARc4R6ewI_KWzC3Dts6SKPdJ1fUzpBz2xVw_WtYEf/s3456/Radparken%20Ko%CC%88nigstra%C3%9Fe%20obere.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2352" data-original-width="3456" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvQXrEllJSihLEBoveAuOGXY7-9YA0falw_EacfJ_vQQganJ7vwYr-E3yACn8g7lMThoLQeVMRqrnbyNoM2LLeZ_sPTatby6BBR2N6-X_5fb6DZ-tsCPU13wRo-UBuRpX-uqDEevg-gOthKHywOVARc4R6ewI_KWzC3Dts6SKPdJ1fUzpBz2xVw_WtYEf/s320/Radparken%20Ko%CC%88nigstra%C3%9Fe%20obere.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Am unteren Ende der Königstraße beim Hauptbahnhof reichen die bereits zahlreichen Radbügel nicht aus. </b><p></p><p>Wenn man nicht möchte, dass es so aussieht, dass also die Fahrräder an die Fahnenmasten und anderen verfügbare Masten und Stangen angeschlossen werden, dann muss man mehr Radbügel aufstellen. In der Königstraße fehlen sie ohnehin an den für Fahrräder erlaubten Zufahrten, weshalb sie oft an den Baumbegrenzungen oder sonstwo festgemacht werden. </p><p>Die Tübinger Straße beim Gerber zeigt, dass ausreichend Radbügel helfen. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/wenn-die-radparkplatze-nicht-reichen.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-23569842863197059852024-03-09T05:00:00.012+01:002024-03-11T13:12:16.566+01:00Ohne Poller geht es halt nicht<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHpzOc2giG2-1DVo0N-aXMG0GEXq0aaJjmRDDZcos2stmnRBsGaLrgXdrdPrRrXdBW-FmeoOG0ZWKodINzhRrEJTHQDbP1rCsEHxjx817JDrF3PhlA-ibyb3dHsMv4SpCcGFnkX_Z8SyPDnJCKJirtonQ6bLwuiBoCjmCXJzw3D-UUKpqZPHcKzr75jZNn/s4032/Suttgarter%20Ecke%20Sehnefeldfer%20str.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHpzOc2giG2-1DVo0N-aXMG0GEXq0aaJjmRDDZcos2stmnRBsGaLrgXdrdPrRrXdBW-FmeoOG0ZWKodINzhRrEJTHQDbP1rCsEHxjx817JDrF3PhlA-ibyb3dHsMv4SpCcGFnkX_Z8SyPDnJCKJirtonQ6bLwuiBoCjmCXJzw3D-UUKpqZPHcKzr75jZNn/s320/Suttgarter%20Ecke%20Sehnefeldfer%20str.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Stuttgarter Ecken funktionieren nur, wenn dort auch Poller stehen. Schraffuren allein halten Autofahrende nicht davon ab, ihre Autos an Ecken abzustellen.</b> <p></p><p>In der Sehnefelderstraße, Ecke Forststraße wurden die Ecken schaffiert, um Autofahrenden klar zu machen, dass man tatsächlich nicht auf den Ecken parken darf. </p><p>Als ich kürzlich dort vorbeikam, sah es zivilisiert und manierlich aus. Die Ecken waren frei. Allerdings stehen in den schraffierten Flächen auch Pfosten. Es gibt sicherlich Autofahrende, die kriegen ihr Auto auch zwischen die Poller, aber das dürften Ausnahmefälle sein. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/ohne-poller-geht-es-halt-nicht.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-91563913958554793892024-03-07T05:00:00.050+01:002024-03-07T05:00:00.128+01:00Niederlande - Fahrradparadies oder Fahrradhölle? <p><b></b></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2bzn0hrRzy8ASx3TWVkcuH1_1aJ_LeM1BqWJ88IY1Ay8iD7NJPjjYa4bRJbyk7yaMhvz12Arq4jqqKEDLYr3hJ2uCeGq5QclxQ0Kbg5iOgiZDffZfoa_nMSLY1qTCEAeJSVMChWX_zDRrKq-lBqgOPq_7aRIxdIzTvoR5vmnQA0N3TkabsktHp2GhBDOi/s2865/Holzgartenstra%C3%9Fe%20Radstreifen%2000004.jpeg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2034" data-original-width="2865" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2bzn0hrRzy8ASx3TWVkcuH1_1aJ_LeM1BqWJ88IY1Ay8iD7NJPjjYa4bRJbyk7yaMhvz12Arq4jqqKEDLYr3hJ2uCeGq5QclxQ0Kbg5iOgiZDffZfoa_nMSLY1qTCEAeJSVMChWX_zDRrKq-lBqgOPq_7aRIxdIzTvoR5vmnQA0N3TkabsktHp2GhBDOi/s320/Holzgartenstra%C3%9Fe%20Radstreifen%2000004.jpeg" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Radstreifen mit Weiche, Stuttgart</span><br></td></tr></tbody></table><b>Sterben in den Niederlanden mehr Radfahrende im Verhältnis zu den geradelten Kilometern als in Deutschland? Ist dort das Radfahren unsicherer, trotz der gern als vorbildlich hingestellten Radinfrastruktur?</b> <p></p><p>Medienartikel <a href="https://velomotion.de/2020/11/fahrradverkehr-deutschland-sicher/#:~:text=Einer%20Zahl%20von%2014.124%20Schwerverletzten,und%20Radler%20schwer%20–%2027%20starben." target="_blank">wie dieser</a> berichten, dass das Radfahren in den Niederlanden gefährlicher sei als in Deutschland. Damit wäre der Mythos futsch, die Niederlande seien <a href="https://bicycledutch.wordpress.com" target="_blank">ein Fahrradparadies</a>. Das wird in Deutschland (und der Schweiz) nicht ungern aufgegriffen. Weil sich damit gegen die niederländische Trennung von Auto- und Radverkehr per eigener Radinfrastruktur argumentieren lässt. Die missfällt den einen, weil sie nix für den Radverkehr bauen wollen, was über ein Minimum von Rad- oder sogenannten Schutzstreifen hinausgeht. Anderen missfällt sie, weil sie sich als Fahrbahnradelnde verstehen und nicht auf schlechte Radwege mit langwierigen Ampelübergängen gezwungen werden wollen.</p><p><b>Ich wollte es genauer wissen</b>. Dabei habe ich festgestellt: So eindeutig ist dass alles nicht, denn die das Datenmaterial, das solchen Vergleichen zugrunde liegt, wird in den Niederlanden anders erhoben als in Deutschland. Man vergleicht Äpfel mit Birnen. Die kann man zwar vergleichen, es kommt dabei aber heraus, dass es um zwei unterschiedliche Dinge handelt.<span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/niederlande-fahrradparadies-oder.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-6793524638688531592024-03-05T05:00:00.000+01:002024-03-05T05:00:00.128+01:00So beeinflusst die Sprache unsere Wahrnehmung von Verkehrsunfällen<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgBNovZzu8qkVX5ZD2A5L95lUnniL9JBZex_G6kZGAt0B6cH4PCHVQI8oX0CQ7tNbO1xMABJxHa2pY-yvRiGDBCm-VS-k9Um2jls7ChbPQu9AReFQdPdcwiSZngJzmHvmcPl_MkYzp3nDcRQ9ja6rups0DBwPS9nj_R2T4ymmhznMDyztbrB4TYU_9fJL/s2000/Unfalls%20Symbolbild.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1335" data-original-width="2000" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgBNovZzu8qkVX5ZD2A5L95lUnniL9JBZex_G6kZGAt0B6cH4PCHVQI8oX0CQ7tNbO1xMABJxHa2pY-yvRiGDBCm-VS-k9Um2jls7ChbPQu9AReFQdPdcwiSZngJzmHvmcPl_MkYzp3nDcRQ9ja6rups0DBwPS9nj_R2T4ymmhznMDyztbrB4TYU_9fJL/s320/Unfalls%20Symbolbild.jpg" width="320"></a></b></div><b>Wie könnten Journalist:innen besser - also neutraler - über tödliche Zusammenstöße im Straßenverkehr berichten? Dieser Frage ist Tara Goddard von der Texas A&M University 2019 nachgegangen</b>. <p></p><p>Die Ergebnisse der Studie <a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2590198219300727#!" target="_blank">sind auf Englisch </a>nachzulesen. Ich fasse sie hier zusammen. Goddard wunderte sich darüber, dass die zunehmende Zahl von Todesfällen bei den Fußgänger:innen in den USA keine öffentlichen Aufrufe zum Handeln erzeugten, und stellte fest: Die Art und Weise, wie die Presse berichtet, entscheidet darüber, beim wem die Lesenden die Schuld suchen: beim Menschen, der Auto fährt, bei der Person, die zu Fuß gegangen (oder Rad gefahren) ist, oder bei der schlechten Infrastruktur. Für die Studie wurden 999 Proband:innen je eine von drei Versionen eines Nachrichtentextes vorgelegt, in dem der tödliche Verkehrsunfall eines Fußgänger beschrieben wird. Danach sollten die Proband:innen sagen, wen sie für schuldig hielten, eine angemessene Bestrafung für den Autoahrer vorschlagen und Ansätze zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bewerten. Das Ergebnis war eindeutig und sollte allen, die Nachrichtenmeldungen über Verkehrsunfälle schreiben, zu denken geben. Zumal es eine Lösung gibt. </p><p>Hier zunächst auf Deutsch übersetzt die drei Versionen des Pressetextes.<span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/so-beeinflusst-die-sprache-unsere.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com19tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-9681467018908821162024-03-03T05:00:00.036+01:002024-03-03T05:00:00.126+01:00Uns überrascht das nicht<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilA0IIMg50jkQ_KsGbYfFwQVjo1XNUPZRzpTWEFTKM-iftopPEuoI3mGSUu1x91hkzP5poGCs9G_1d_0PLSKZeubrOW84lhuMrijqhr4ezKEY1cx0AgjZQ4PyV2rRg5SzqtTYGjvjKkNsIaQmzNa9ALjcsDxYVbyhmU0HlHPzcfNEJUYCbqxvTQm8lDEJK/s7018/collage%20Offenbach%20Radstreifen.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="5065" data-original-width="7018" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilA0IIMg50jkQ_KsGbYfFwQVjo1XNUPZRzpTWEFTKM-iftopPEuoI3mGSUu1x91hkzP5poGCs9G_1d_0PLSKZeubrOW84lhuMrijqhr4ezKEY1cx0AgjZQ4PyV2rRg5SzqtTYGjvjKkNsIaQmzNa9ALjcsDxYVbyhmU0HlHPzcfNEJUYCbqxvTQm8lDEJK/s320/collage%20Offenbach%20Radstreifen.jpg" width="320"></a></b></div><b>Offenbach hat ein "gewagtes" Experiment gestartet und auf einer Hauptverkehrsstraße zwei von vier Fahrspuren weggenommen und <a href="https://www.nimms-rad.de/news/offenbach-fahrradspuren/" target="_blank">in Radspuren umgewandel</a>t. Gewagt? Nein, nicht wirklich. Es ist nicht schlimmes passiert. </b><p></p><p>Schon 2020 zeigte <a href="https://radentscheid-offenbach.de/entscheid/anrollen-auf-der-waldstrasse" target="_blank">der Radentscheid Offenbach</a> mit Pop-up-Radwegen auf dieser Waldstraße, dass Radfahren in Offenbach schöner sein kann (Foto: vorher und 2020). Ab Juli 2023 läuft der Verkehrsversuch mit Radfahrstreifen. Die P<a href="https://www.faz.net/aktuell/rhein-main/region-und-hessen/studie-zum-radverkehr-weniger-autospuren-fuehren-nicht-zu-mehr-staus-in-offenbach-19533446.html" target="_blank">resse zeigte sich überrascht</a>. O Wunder, der Stau blieb aus. Als Stau haben die Verkehrswissenschaftler:innen schon ausgemacht, wenn Autofahrende zwei Rotzyklen an einer Ampel warten müssen und nicht gleich beim ersten Grün rüber kommen. Autofahrende weichen auch nicht in Parallelstraßen aus. Diese Befürchtungen - Stau und Ausweich-Autoverkehr - hatte man im Vorfeld vorgebracht und bringt man auch in Stuttgart immer vor, wenn Autofahrbahnen zugunsten anderer Verkehrsarten verengt werden sollen. Diese Argumente waren und sind immer falsch. </p><p>Uns überrascht das also nicht. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/uns-uberrascht-das-nicht.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-78372055429113004342024-03-01T05:00:00.038+01:002024-03-01T13:25:02.650+01:00Liebe Eltern, chauffiert eure Kinder nicht!<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu6xMEpJcCGt2SN6iQnjBiE3PTwsZH-Gnk7oH-xFc_5k1iWgrz0aYddS48glR7mlJRbRzxJM2w5aXiRJFilYMQWccxuiWdS-Q5E_-rkVt4mCWVmorG8_5mMzMkQ3nKnDinpOHq70psO-sLZPPPiWkXOMnJ5Vqo1VJB0jBu3zP_-xaaLdzrQxpAav_DNfSz/s1508/16%20Kind%20E-Scooter.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1239" data-original-width="1508" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu6xMEpJcCGt2SN6iQnjBiE3PTwsZH-Gnk7oH-xFc_5k1iWgrz0aYddS48glR7mlJRbRzxJM2w5aXiRJFilYMQWccxuiWdS-Q5E_-rkVt4mCWVmorG8_5mMzMkQ3nKnDinpOHq70psO-sLZPPPiWkXOMnJ5Vqo1VJB0jBu3zP_-xaaLdzrQxpAav_DNfSz/s320/16%20Kind%20E-Scooter.jpeg" width="320"></a></div><b>Liebe Eltern, was tut ihr euren Kindern an? Ihr setzt sie schlaftrunken auf die Rücksitze eures Autos und fahrt sie in den Kindergarten oder zur Schule.</b> <p></p><p>Eure Kinder haben nur diese eine Kindheit, und die verschlafen sie auf den Rücksitzen von Autos. </p><p>Sie kriegen nichts mit von ihrer Umwelt, sie sehen nicht nur nicht, was sich auf dem Weg zur Schule befindet, sie bekommen auch keine Vorstellung von ihrer nächsten Umgebung, von der Welt da draußen. Und sie bewegen sich nicht, sie erobern sich nicht ihre kleine Welt, sie lernen nicht, sich auch mal selbst zurechtzufinden und selbst eine Entscheidung zu treffen. </p><p>Der ADFC listet unter dem Titel "Kinder aufs Rad" einen typischen Tag für ein Kind auf.<span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/03/liebe-eltern-chauffiert-eure-kinder.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-1395754767586686142024-02-29T05:00:00.028+01:002024-02-29T05:00:00.130+01:00Esslinger Straße dicht für Radverkehr<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP2_qhxEPVbZyJ5D41yg3r8UTAV_GnDsITi1sSMmZIUTFRFFYsXMZTSnk0HOdlD7CFC-vNRbqODGJElOKbUhk_eShVb2rER9aBVy_xMUCbs2VSlJiW83Wqv4NsMwGRtOLqoRLHlrlTcAWFF-LfXgUhj_xjf4-w4saTeMPvkODHj5vzsStZS0ncB9TRJqNA/s4032/Esslingerstr%20Baustelle%2000005.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP2_qhxEPVbZyJ5D41yg3r8UTAV_GnDsITi1sSMmZIUTFRFFYsXMZTSnk0HOdlD7CFC-vNRbqODGJElOKbUhk_eShVb2rER9aBVy_xMUCbs2VSlJiW83Wqv4NsMwGRtOLqoRLHlrlTcAWFF-LfXgUhj_xjf4-w4saTeMPvkODHj5vzsStZS0ncB9TRJqNA/s320/Esslingerstr%20Baustelle%2000005.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Das Breuningerparkhaus wird abgerissen und durch das Film- und Medienhaus mit Parkhaus ersetzt. Wegen der Baustelle müssen zwei Fahrspuren der B14 im Seitenraum gesperrt werden. Der Autoverkehr soll durch die Esslinger Straße rollen. </b><p></p><p>Deshalb wird die Esslinger Straße umgebaut, damit es für Autofahrende eine Ausfahrt zum Chatlottenplatz gibt. Nur der Bus darf dort dann aber noch nach rechts in die Charlottenstraße abbiegen, der Autoverkehr nicht. Er soll sich in diese Richtung über die Olgastraße bewegen. Alle Versuche im Gemeinderat, die Esslinger Straße von diesem Durchgangsautoverkehr freizuhalten (auch und vor allem der Gewerbetreibenden wegen) sind am strikten Nein des Ordnungsamts gescheitert. Für alle Verkehrsarten, so wurde betont, blieben die Wegebeziehungen erhalten, aber da hat man nur an Fußgänger:innen gedacht und natürlich an den Autoverkehr. Der Radverkehr kommt nicht mehr durch. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/esslinger-strae-dicht-fur-radverkehr.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-50005976451415994112024-02-28T05:00:00.009+01:002024-02-28T05:00:00.130+01:00Mythos - Radfahrende zahlen keine Steuern <p><b><span style="font-family: inherit; white-space: pre-wrap;"></span></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><span style="font-family: inherit; white-space: pre-wrap;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj37CvzZj_Peyne916arpcieAc-g1WXOyQ91tl9GuksvIZivaYDuhdwko9WTEY5GPEawkpICQ8abuJup5dp3OSr5lko3bUVaGjHDz_ykUG4wyuu8j5Y0p9snSRKi_uxITjQ1rGNTM9mZ9XGjH92hjHT6KE8VWT_2L42QopSxmDYfEEmU5KW2f0a3Kp0o0zV/s3496/Infrastruktur%20Bau%20Theo.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2577" data-original-width="3496" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj37CvzZj_Peyne916arpcieAc-g1WXOyQ91tl9GuksvIZivaYDuhdwko9WTEY5GPEawkpICQ8abuJup5dp3OSr5lko3bUVaGjHDz_ykUG4wyuu8j5Y0p9snSRKi_uxITjQ1rGNTM9mZ9XGjH92hjHT6KE8VWT_2L42QopSxmDYfEEmU5KW2f0a3Kp0o0zV/s320/Infrastruktur%20Bau%20Theo.jpg" width="320"></a></span></b></div><b><span style="font-family: inherit; white-space: pre-wrap;">Immer wenn wir mehr Radinfrastruktur fordern, begehrt irgendwann jemand auf und sagt: "Dann sollen Radfahrer aber auch endlich mal Steuern zahlen." </span></b><div><span style="font-family: inherit;"><br></span></div><div><span style="font-family: inherit;">Das finden dann viele, die meinen, mit ihren Steuern fürs Auto würden sie den Straßenbau finanzieren, ganz toll und die Likes steigen. </span>Aber wer das sagt, begeht mehrere Denkfehler. Blog2help hat sich damit sehr genau auseinandergesetzt, was man im <a href="https://blog2help.com/2022/01/radinfrastruktur-guenstig.html" target="_blank">Original hier nachlesen</a> kann. Ich fasse es zusammen. <div><div><br></div><div><b>Die Radinfrastruktur kostet zu wenig, als dass man dafür eine Steuer erheben könnte</b>. Zwischen 2.50 Euro und 20 Euro geben Städte pro Einwohner:in und Jahr für den Radverkehr aus. In Stuttgart sind es 12 Millionen oder 20 Euro pro Einwohner:in. Da in der Regel fast 80 Prozent der Menschen Räder besitzen, müssten fast alle Fahrradsteuern zahlen. Aber eben nicht mehr als 2,30 bis 20 Euro pro Jahr. Der Organisationsaufwand für dein Einzug solcher Steuern (bei nicht Fahrradbesitzenden dürfte man sie ja nicht kassieren) würde die Einnahmen um ein Vielfaches übersteigen. <span></span></div></div></div><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/mythos-radfahrende-zahlen-keine-steuern.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com26tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-31462351946601141932024-02-26T05:00:00.019+01:002024-02-26T05:00:00.560+01:00Krasser Egoismus hinterm Lenkrad<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1G4djpb39rVCfrul-7D322nRzqYltiM8mQLPWS_HtGO4n229N9eBS_c7yu1ebW9itFfNSeytPSvkIBMw3L9ELej8rcdPt97iomCzbMuEREmfZdqaHW0ldkj5iVhkBDHl9v_6PtwPLXzhjoVT_9i9eLJYEtDSUm2z-MYkWWAaQEgfCzKOoJSQQfiLNwSQh/s1280/Radweg%20Heilbronner%20Pragsattel%20Martin.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1G4djpb39rVCfrul-7D322nRzqYltiM8mQLPWS_HtGO4n229N9eBS_c7yu1ebW9itFfNSeytPSvkIBMw3L9ELej8rcdPt97iomCzbMuEREmfZdqaHW0ldkj5iVhkBDHl9v_6PtwPLXzhjoVT_9i9eLJYEtDSUm2z-MYkWWAaQEgfCzKOoJSQQfiLNwSQh/s320/Radweg%20Heilbronner%20Pragsattel%20Martin.jpg" width="320"></a></b></div><b>Das kennen<a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2018/11/autos-auf-autos-brauchen-ganz-viel-platz.html" target="_blank"> wir schon lange</a>. Die Autotransporter stehen auf dem Radweg an der Heilbronner Straße. Alles ist dicht. </b><p></p><p>Diese Frechheit gegenüber den Menschen zu Fuß und auf den Fahrrädern scheint von den Ordnungskräften toleriert zu werden. Andernfalls hätte es längst eine polizeiliche Ansprache in den zuständigen Autohäusern gegeben. Danach sieht es für uns aber nicht aus. Denn die stehen da immer noch regelmäßig. <br></p><p>Blogleser Martin, der mir die aktuellen Bilder geschickt hat, schreibt mir:<b> "</b><i>Inzwischen wird am Pragsattel von den Porsche- und Toyota-Häusern der Radweg als Dispositionsfläche missbraucht.<span></span></i></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/krasser-egoismus-hinterm-lenkrad.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-57289914922559035912024-02-24T05:00:00.023+01:002024-02-28T18:15:04.423+01:00Zack, zu - das böse Baustellenspiel<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPEaC-3IPzIWfJX-DSdxCu8KFceriI78LA4eWBgEZrgzfeLdBdUhsgfBOc4CLgdk0g41LbM_3eQRG5XImKwKBw_RnpotVtEMRyicoDXRP0OKI9waqezDLNstclUgpLBvkXM4iyWQ8Dot-MePNurNSAym5R6cGHMWLGJTerZwwWvpgI5FDSyLqYJoG0l92/s2163/Bausgtelle%20Kolbstra%C3%9Fe%20Schilder%202.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1656" data-original-width="2163" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPEaC-3IPzIWfJX-DSdxCu8KFceriI78LA4eWBgEZrgzfeLdBdUhsgfBOc4CLgdk0g41LbM_3eQRG5XImKwKBw_RnpotVtEMRyicoDXRP0OKI9waqezDLNstclUgpLBvkXM4iyWQ8Dot-MePNurNSAym5R6cGHMWLGJTerZwwWvpgI5FDSyLqYJoG0l92/s320/Bausgtelle%20Kolbstra%C3%9Fe%20Schilder%202.jpg" width="320"></a></div>Es muss gebaut werden. Völlig einverstanden damit. Aber warum hört der Radweg einfach auf? </b></div><div><br></div><div>Plötzlich steht ein Radverbotsschild an der Hecke Heusteigstraße an der Lehenstraße, die hier Radfahrende runter führt zur Ampel an der Hauptstätterstaße, die man Richtung Fahrradstraße Tübinger Straße überquert. Ein beliebter Weg. Jetzt zu. Umleitungsschilder gab es erst einmal nicht - Radfahrende kennen sich ja aus -, inzwischen sind sie aufgestellt worden. <p>Ich habe mir dann angeschaut, warum ich da nicht reinfahren darf, obgleich es doch in diesem Straßenabschnitt überhaupt kein Problem bis runter zum Aufstellungsplatz an der Ampel für Radfahrende gibt. Aha: Jenseits der Hauptstätterstraße dann noch mal die das Radfahren-verboten-Schild. Radstreifen so halb gesperrt. <span></span></p></div><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/zack-zu-das-bose-baustellenspiel.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-39807134902228223312024-02-22T05:00:00.027+01:002024-02-22T05:00:00.139+01:00Der Flughafentunnel ist die Nagelprobe für die Verkehrswende<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqWVeerOTSXMi8CrohJhxPKZ2-j4ZuEZt3J7eNQvzc7OKTkY06SlRn3PVlBtqMUTsg0lsDGpU_xoOmwlHwxbLsRmoAfgD458ToZk2UNivIiVPGBWCzhkwM4IP3vyfT9rwaNEfv04kHGkm8Wkq93kRc6YAj5p5RdgoD9pDTLq7XqRaqYoXgg-DzTtq-nx5x/s2308/Flughafentunnel%2000005.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1740" data-original-width="2308" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqWVeerOTSXMi8CrohJhxPKZ2-j4ZuEZt3J7eNQvzc7OKTkY06SlRn3PVlBtqMUTsg0lsDGpU_xoOmwlHwxbLsRmoAfgD458ToZk2UNivIiVPGBWCzhkwM4IP3vyfT9rwaNEfv04kHGkm8Wkq93kRc6YAj5p5RdgoD9pDTLq7XqRaqYoXgg-DzTtq-nx5x/s320/Flughafentunnel%2000005.jpg" width="320"></a></b></div><b>Wird die Politik es schaffen, ihn für Radfahrende befahrbar zu machen, oder gewinnen wieder die Autofahrenden?</b><p></p><p>Das Grundproblem: In dem Tunnel, der unter dem Flughafen hindurchführt, gibt es nur auf einer Seite einen schmalen Gehweg, den Radfahrende in Schrittgeschwindigkeit benutzen dürfen (niemand radelt Schrittgeschwindigkeit!) und der zu eng ist für eine Begegnung. Der Tunnel ist 500 Meter lang. Die Umgehungsstrecke für Radfahrende <a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2023/03/der-hollentunnel-unterm-flughafen.html" target="_blank">ist fünf Kilmeter lang</a>. Das ist ein wirklicher Umweg, der auch richtig mehr Zeit kostet. Für den Autoverkehr, der den Tunnel umfahren müsste, falls eine Fahrbahn gesperrt wird, verlängern sich zwar die Strecken auch, aber sie sind in der gleichen Zeit oder sogar in kürzerer Zeit zu befahren, wie das auch die <a href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.flughafentunnel-stuttgart-radbuendnis-verteidigt-eine-moegliche-sperrung-fuer-autos.06383e0e-e44b-480b-8f10-71ce9839865e.html?fbclid=IwAR1wNwO4TuGj3bOOrDk6sU9AZ58pdKm1fpxpoQDHKVZTMBsRX9jZT5bCYhw" target="_blank">Stuttgarter Zeitung im März 2023</a> schon berichtet hat. Wie die<a href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.mobilitaetsexpertin-zu-experiment-in-stuttgart-warum-auch-autofahrer-von-superblocks-profitieren.59500a4f-3ec6-4130-baa0-6515a8d080dc.html?fbclid=IwAR1h95H34ehCWGHl6nUYhslaHyXit18JFjhxa1HysEo9Hl5L_oXkKPl3Irk" target="_blank"> Stuttgarter Zeitung ebenfalls</a> in anderm Zusammenhang erklären lässt, erzeugt die Sperrung einer als wichtig empfundenen Verbindung für den Autoverkehr das, was <a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2021/09/die-seltsame-verkehrsverpuffung.html" target="_blank">man Verkehrsverpuffung </a>nennt. Es gibt keine Staus auf den umliegenden Strecken, der Autoverkehr nimmt insgesamt ab, auch deshalb, weil es für andere Verkehrsmittel auf einmal viel attraktiver wird und mehr Leute beispielsweise das Fahrrad nehmen. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/der-flughafentunnel-ist-die-nagelprobe.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com23tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-7274457217810455522024-02-20T07:25:00.001+01:002024-02-21T14:00:26.127+01:00Zusammenstoß von Radfahrer und Lkw-Fahrer am Bahntunnel Cannstatt<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5vtaJvisayb5bufgTeUNjpVr8nlx-KcZkozQhWiF3JK-GWmINXmWXbLVplezQKnQmQSbmV6_kYcS8XHLXHf9b-Jy-Y6bASO6U62G-igCQFriPcGAeM_-gU8T6V2uY-JCzVDAv3xQRtGpgLmsG1aVAVvydGmHNeUwb4vvJyx82-1sZAE-0-ZapLf1CiW9d/s2428/Kleemannstra%C3%9Fr%20Radler%20regelwidrig.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1771" data-original-width="2428" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5vtaJvisayb5bufgTeUNjpVr8nlx-KcZkozQhWiF3JK-GWmINXmWXbLVplezQKnQmQSbmV6_kYcS8XHLXHf9b-Jy-Y6bASO6U62G-igCQFriPcGAeM_-gU8T6V2uY-JCzVDAv3xQRtGpgLmsG1aVAVvydGmHNeUwb4vvJyx82-1sZAE-0-ZapLf1CiW9d/s320/Kleemannstra%C3%9Fr%20Radler%20regelwidrig.JPG" width="320"></a></b></div><b>An der Kleemannstraße in Cannstatt sind ein Radfahrer und ein Lkw-Fahrer zusammengestoßen. Der 69-jährige Radfahrer wurde schwer verletzt. </b><p></p><p>Wir wünschen ihm eine baldige und vollständige Genesung. </p><p>Dem <a href="https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110977/5714216" target="_blank">Polizeibericht zufolge </a>hatte er die Eisenbahnbrücke auf dem aus seiner Sicht linksseitigen Gehweg unterquert, was verboten ist. Es steht auch ein Schild dort, das das Radfahren Richtung Stuttgart verbietet. Er kam dann aus dem Tunnel heraus, bremste offenbar nicht, was offenbar auch der Lkw-Fahrer nicht tat (der vermutlich angestrengt nach links schaute, um eine Lücke im Verkehr zu finden). Dem Lkw-Fahrer wird hier allerdings eine Mitverantwortung gegeben werde müssen, denn Radfahrende, die parallel zur Vorrangstraße fahren, haben (wie der Autoverkehr auch) Vorfahrt vor dem Verkehr, der aus einer Seitenstraße heranfährt. Das gilt auch bei Zweirichtungsradwegen in beide Richtungen (was sie auch so gefährlich macht), und das gilt selbst dann, wenn der Gehweg oder Radweg gar nicht in diese Richtung für Radfahrende freigeben wurde. Der Lkw-Fahrer hätte also warten und den Radfahrer vorbei lassen müssen. Zumal von seinem Fahrzeug die größere Gefahr ausgeht. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/zusammensto-von-radahrer-und-lkw-fahrer.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-25996384373920507462024-02-18T05:00:00.001+01:002024-02-18T16:45:40.914+01:00Es gibt keinen rechtlichen Anspruch auf Straßenrandparkplätze<p><b></b></p><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitJlrlle_AekXiHNpPeqhW9gCG6ViF_80ljzr9-IUrIEwcDSeoxGakEaqw012tXqdbPPrhGuIi38z5ngcyTTeHvP1hlMatlgEbCDXBy4MEcOuII1qsMaf5eCcG3BjKoPf4XtfqQp7-5YFrcfyY2EsnePzVaFWUE6D7yXDsu4magtBv_XMuD_Q8UN7Wh6J8/s2242/Saatlenstrasse%20Zu%CC%88rich%20Parkpla%CC%88tze.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1646" data-original-width="2242" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitJlrlle_AekXiHNpPeqhW9gCG6ViF_80ljzr9-IUrIEwcDSeoxGakEaqw012tXqdbPPrhGuIi38z5ngcyTTeHvP1hlMatlgEbCDXBy4MEcOuII1qsMaf5eCcG3BjKoPf4XtfqQp7-5YFrcfyY2EsnePzVaFWUE6D7yXDsu4magtBv_XMuD_Q8UN7Wh6J8/s320/Saatlenstrasse%20Zu%CC%88rich%20Parkpla%CC%88tze.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: xx-small;">Foto: Apple Karten</span></td></tr></tbody></table><b>In Zürich klagen Anwohner:innen gegen den Wegfall von 16 Parkplätzen zugunsten eines Radstreifens mit dem Argument, Kund:innen und das anliefernde Gewerbe brauche sie. </b><p></p><p>Das <a href="https://www.tagesanzeiger.ch/urteil-des-verwaltungsgerichts-zuerich-darf-parkplaetze-fuer-veloweg-aufheben-833096671683" target="_blank">sah das Verwaltungsgericht anders</a>. Es stellte infrage, ob die Gewerbetreibenden überhaupt besonders betroffen seien, denn es sei zweifelhaft ob ein erheblicher Teil der Kundschaft von Restaurants, Dienstleistungsgewerbe und Kleinhandelsbetrieben per Auto komme. In unmittelbarer Nähe gibt es eine Haltestelle für Trams und Busse. Aber das wäre auch egal, denn das Gericht hält die Beschwerde für unbegründet, weil das private Interesse an Autoabstellplätzen klar geringer zu gewichten sei als dass öffentliche Interesse an einer Verbesserung der Radverkehrssicherheit. </p><p>Die Fahrbahn ist schon Einbahnstraße mit Radfreigabe in Gegenrichtung, aber immer noch zu schmal wegen der geparkten Autos, weshalb man den Radverkehr behelfsmäßig auf dem Gehweg geführt hatte. Das ist für Fußgänger:innen und Radfahrende zu gefährlich. Außerdem gibt es im Umkreis Parkplätze, die genutzt werden können, man muss dann halt ein paar Schritte laufen. </p><p><b>Auch in Deutschland</b> hat das <a href="https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/handjerystrasse-kein-recht-auf-parkplaetze-gericht-gibt-gruenes-licht-fuer-neue-fahrradstrasse-friedenau-verwaltungsgericht-berlin-ellenbeck-li.2160625#" target="_blank">Verwaltungsgericht Berlin kürzlich geurteilt</a>, dass es einen individuellen Anspruch auf Parkmöglichkeiten im öffentlichen Raum nicht gibt. Es dürfen viele Parkplätze für eine Fahrradstraße wegfallen. </p><p>Dann wäre das also auch geklärt. </p><p class="ArticleParagraph_root__lhFZo ArticleContainer_content-width__FRl7F link_focus__0ZMwx link_externalicon-big__ZdPgo link_externalicon__qcwXs ArticleElement_article-element__q93eL" style="box-sizing: inherit; grid-column-end: span 8; grid-column-start: 3; hyphens: auto; line-height: 3rem; margin: 0px 0px 3rem; max-width: none; padding: 0px; width: auto;"></p><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-20903223108421913172024-02-16T09:09:00.003+01:002024-03-12T16:31:02.573+01:00In Deutschland hat jedes Auto 2,5 Parkplätze<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7s-D3eAty0fuVpDOHZVlfYDz84xPVWC3AWM81drbs-4hYYkUVpqAcn9odcv-75UTKvf8XTBX8-PL50zymQpprbtw4bLf8bqgXpLcBFn0Vtb73QFUIg-byAHwbHk2TUwoY7RnRB9Fx7tqdT2cFLFJAqcBTA7S7o5One-N6ORN_gFrYhau7TnxN8Ie8XlP8/s4032/Auto%20parkplatz.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7s-D3eAty0fuVpDOHZVlfYDz84xPVWC3AWM81drbs-4hYYkUVpqAcn9odcv-75UTKvf8XTBX8-PL50zymQpprbtw4bLf8bqgXpLcBFn0Vtb73QFUIg-byAHwbHk2TUwoY7RnRB9Fx7tqdT2cFLFJAqcBTA7S7o5One-N6ORN_gFrYhau7TnxN8Ie8XlP8/s320/Auto%20parkplatz.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Reden wir mal über Parkplätze. Mehr als 160 Millionen Autoabstellplätze (privat und öffentlich) gibt es <a href="https://www.duh.de/handbuch-pop-up-republik/parkplaetze/#:~:text=Mit%20mehr%20als%20160%20Millionen,wohnortnahen%20Parkplatz%20gibt%20es%20nicht." target="_blank">der DU zufolge</a> in Deutschland. 70 Prozent davon befinden sich am Straßenrand. </b><p></p><p>Das Umweltbundesamt gibt die Zahl der zugelassenen Pkw mit 48,8 Millionen an. Rund 67 Millionen Fahrzeuge gibt es insgesamt, darunter 8 Millionen Kfz-Anhänger. </p><p><b>Das sind statistisch gesehen 2,5 Parkplätze pro Fahrzeug</b>. Tatsächlich braucht jedes Privatauto (aber auch der Dienstwagen oder das Handwerksfahrzeug) <a href="https://www.zukunft-mobilitaet.net/13615/strassenverkehr/parkraum-abloesebetrag-parkgebuehr-23-stunden/#:~:text=Für%20jedes%20Fahrzeug%20müssen%20theoretisch,Ohne%20Parkplätze%20kein%20Autofahren." target="_blank">theoretisch drei Parkplätze,</a> damit seine Nutzung überhaupt möglich ist, einen in Wohnortnähe, einen am Arbeitsplatz und eine virtuelle Parkmöglichkeit für alles weitere: am Supermarkt, beim Theater oder in der Nähe des Fitnessstudios. In ländlichen Regionen gibt es augenscheinlich deutlich mehr, vielleicht 3 oder 3,5 Parkplätze pro Auto, in dicht bebauten Städten vielleicht etwas weniger. </p><p>In Stuttg<a href="https://statistik.stuttgart.de/statistiken/infodienst/verkehr/Verkehrsstatistik.pdf" target="_blank">art sind rund 350.000 Fahrzeuge</a> und darunter 301.400 Pkw zugelassen. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/in-deutschland-hat-jedes-auto-25.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com14tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-88488110641624250002024-02-14T05:00:00.019+01:002024-02-14T05:00:00.138+01:00Geliebte schöne Räder<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdBABEqNcNS2q6653OvMQDUba3yUG70VPsQlEd0OJgs5-TnqU6qZmHg-j_Dgmve-r4cNAy2478fZlUDkXecG9yaY4HzkyVIWlt66AH5qsyN8Q_t3OFn0lHiLDEcpj6JfOAGrwwZP8b5ZXhFIhlba2Zn5ZwZIgbITcatkzbnWiYmiJPiGcGa4HFFRpGiHMv/s2980/Ra%CC%88der%20Fahrrad%20scho%CC%88n%20bunt.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2279" data-original-width="2980" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdBABEqNcNS2q6653OvMQDUba3yUG70VPsQlEd0OJgs5-TnqU6qZmHg-j_Dgmve-r4cNAy2478fZlUDkXecG9yaY4HzkyVIWlt66AH5qsyN8Q_t3OFn0lHiLDEcpj6JfOAGrwwZP8b5ZXhFIhlba2Zn5ZwZIgbITcatkzbnWiYmiJPiGcGa4HFFRpGiHMv/s320/Ra%CC%88der%20Fahrrad%20scho%CC%88n%20bunt.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Manche lieben ihre Räder. Eigentlich lieben ja viele ihre Räder, auch wenn sie es nicht so zeigen. Manche zeigen es durch Farben, die es zur Freude machen, so ein Fahrrad anzuschauen. </b><p></p><p>In jedem Fall ist das schöner als die aufgemotzten Autos mit abgedunkelten Scheiben und lauten Auspüffen. Ein buntes Fahrrad kommt immer noch leise und bescheiden daher. </p><p>Beeindruckt hat mich auch dieses Lastenfahrrad, das offensichtlich genau auf die Bedürfnisse derer zugeschnitten ist, die es fahren. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/geliebte-schone-rader.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-8798725319365945822024-02-12T05:00:00.018+01:002024-02-12T05:00:00.361+01:00Warum wird die Neckarstraße keine Fahrradstraße? <p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Z1FXHO1CzusGHxvw0MWUXclTrIRt1CQz9EbvJQROhrRBTMo-9uzj9Uq2fq4Rvophcdkiv7wsmqv1Rmd3zEMntoUAsMzm_mr2f6oM3xJ9RGA8Xs0F1zdUqWwpzQSzl94ZBS_-9zBdkk0FfPDFRblHtAIGv8zEGRvmt2qa4Z8yRorp4A1LnHJx9Wd82Z0j/s4032/Neckarstr%20Hakcstr.JPG" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Z1FXHO1CzusGHxvw0MWUXclTrIRt1CQz9EbvJQROhrRBTMo-9uzj9Uq2fq4Rvophcdkiv7wsmqv1Rmd3zEMntoUAsMzm_mr2f6oM3xJ9RGA8Xs0F1zdUqWwpzQSzl94ZBS_-9zBdkk0FfPDFRblHtAIGv8zEGRvmt2qa4Z8yRorp4A1LnHJx9Wd82Z0j/s320/Neckarstr%20Hakcstr.JPG" width="320"></a></b></div><b>Eigentlich wäre ja die Neckarstraße eine gute Alternativstrecke für Radfahrende zum Schlossgarten zwischen Neckartor und Leuze. Wenn es nicht stadtauswärts jeden Abend dort Autostau gäbe, in dem dann auch wir Radler:innen stehen. </b><p></p><p>Kommt man vom Kernerplatz runter, dann landet man am Stöckach auf der Neckarstraße. Die hat in dem Abschnitt zwar drei Ampeln, aber die werden gleichzeitig grün oder rot. Und solange sich hier nicht die Autos stauen, kommt man auch gut durch, etwas am Wochenende oder tagsüber. Nach der Kreuzung mit der Hackstraße radelt es sich auf der Tempo-30-Straße ganz angenehm. Die Ampeln sind meistens nicht rot, zumindest steht man an ihnen nicht so lange, weil es ja Ampeln für den Autoverkehr sind. Nach dem SWR kommt man noch besser entweder die Kuhnstraße geradeaus zum Schlossgarten am Leuze. Auch nach links abbiegen und den Schlossgarten entern ist möglich. </p><p>Aber zwei Knackpunkte gibt es, bevor man ernsthaft überlegen kann, die Neckarstraße als Alternativroute zum Schlossgarten anzubieten: Der Übergang vom Innenministerium stadtauswärts über die Kreuzung am Neckartor und der Autostau bis zur Hackstraße. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/warum-wird-die-neckarstrae-keine.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-43532211967241595952024-02-10T05:00:00.003+01:002024-02-10T05:00:00.233+01:00Radfahren saniert das eigene Leben<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijpFgxKRn4iNuP6LxU1WJrm0Lord045yMg5kB4SoB0ueRYvkb2OJHsQhaFACqbgklTn9F7ZE7B19HOArRZOKvmdeRikN1jdPynfRVRZSfF0WjtqcuDYl01JucZvLgG54rTHyZG54KRMhXdPulIUvodJeLc2xPiYw4x6TxJvxA9JiD0zEUFEdVPOCdb5Cre/s2949/Oper%20Eckensee%20Stimmung.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1965" data-original-width="2949" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijpFgxKRn4iNuP6LxU1WJrm0Lord045yMg5kB4SoB0ueRYvkb2OJHsQhaFACqbgklTn9F7ZE7B19HOArRZOKvmdeRikN1jdPynfRVRZSfF0WjtqcuDYl01JucZvLgG54rTHyZG54KRMhXdPulIUvodJeLc2xPiYw4x6TxJvxA9JiD0zEUFEdVPOCdb5Cre/s320/Oper%20Eckensee%20Stimmung.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Wenn wir regelmäßig, also beinahe täglich Rad fahren, verändert sich unser Lebensgefühl und unser Leben. Denn in unserem Körper verändert sich einiges. </b><p></p><p>Unser Herzkreislaufsystem wird besser, und das ist erst einmal der wichtigste Effekt. Das Herz wird stärker, der Ruhepuls geht runter, der Blutdruck sinkt, die Muskeln bekommen Sauerstoff. Wie die Seite <a href="https://www.siroko.com/blog/c/de/wie-radfahren-den-korper-verandert-innerlich-und-ausserlich/" target="_blank">siroko beschreibt</a>, produzieren wir in unseren Zellen auch mehr Mitochondrien. Die wandeln Kohlehydrate, Fett und Protein in Energie um. Radfahren signalisiert dem Körper, dass wir Energie brauchen, und der Körper produziert die Energieumwandler und die Muskeln werden ausdauernder. </p><p><b>Außerdem schläft man besser</b>, nicht nur weil Bewegung müde macht, sondern vor allem, weil sich beim Radfahren der Cortosolspiegel (Stresshormonspiegel) senkt, und das erleichtert das Einschlafen. Vor allem im Sommer bekommt man auch viel Sonne ab und bildet Vitamin D. Das braucht man für die gute Stimmung beim Einschlafen. Da sollen bereits 20 bis 30 Minuten radeln am Tag helfen. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/radfahren-saniert-das-eigene-leben.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-71035205419170229812024-02-08T05:00:00.002+01:002024-02-08T05:00:00.132+01:00Rote Ampel über die Gehwegecke umfahren?<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHNW2Qw-9jkyjhVyXsV4ist1KOsKTPnWl7KTAPh6WBQDGBmLDGiA5eZHAQqWvyk4lgEUAiTUsvc4R5zPcYY0x6qwC2MvNvya2r8HpiooaJN_5N9nMJ3xA7mqTiGkuPIpQQhhxN1xE18NWhU8gj9yiso04RIQUa-mrJwkjU2tfCmY6GRURNl3Jv5ic6Armk/s2408/Radler%20Degerloch%20Ampel.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1858" data-original-width="2408" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHNW2Qw-9jkyjhVyXsV4ist1KOsKTPnWl7KTAPh6WBQDGBmLDGiA5eZHAQqWvyk4lgEUAiTUsvc4R5zPcYY0x6qwC2MvNvya2r8HpiooaJN_5N9nMJ3xA7mqTiGkuPIpQQhhxN1xE18NWhU8gj9yiso04RIQUa-mrJwkjU2tfCmY6GRURNl3Jv5ic6Armk/s320/Radler%20Degerloch%20Ampel.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Das kann teuer werden. Ob man nur für eine Gehwegfahrt zur Kasse gebeten wird oder für den Rotlichtverstoß, hängt von Details ab. </b><p></p><p>Die Situation kennen wir alle: Man will rechts abbiegen, die Ampel für Autos (und damit auch für Radfahrende) ist rot. Also rauf auf den Gehweg, über die Gehwegecke radeln und dahinter wieder runter. Das ist kein harmloses Manöver, es kann richtig teuer werden, weil es als Rotlichtverstoß gewertet wird, wenn man ein Detail nicht beachtet. Radfahrende, die bei Rot über eine Ampel fahren, zahlen 60 Euro, meist aber 100, weil sie gefahren sind, obwohl die Ampel schon lange auf Rot stand. Und es kostet einen Punkt in Flensburg. </p><p>Entscheidend ist, in ob wir im sogenannten <a href="https://www.rueden.de/bussgeldkatalog/rote-ampel-geblitzt/haltelinienverstoesse/" target="_blank">geschützten Bereichs</a> auf den Gehweg und wieder runter auf die Fahrbahn gefahren sind oder nicht. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/rote-ampel-uber-die-gehwegecke-umfahren.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-69133931462141891252024-02-06T05:00:00.103+01:002024-02-06T08:44:30.943+01:00Der seltsam unsichtbare Autofahrer<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg27bWbQ7FS8etvGi8072g0IU0ASmbwQ1ZlyVixQfl63bQBNHavgEbaBeqLbBC7MwbPQ3MJKfKVSHW87GL7r5KxN2pAsR1yoowr1m284rSRPKrUteXGl7DMjmfCBILhZQ-JvORmLjEIcG_NxiJpMabx7VA6Hqs_-18afEH7mF7_8Fucs7AfTqvf9Cw6k72G/s2939/Unfall%20Holzstra%C3%9Fe%20Krankenwagen.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="2250" data-original-width="2939" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg27bWbQ7FS8etvGi8072g0IU0ASmbwQ1ZlyVixQfl63bQBNHavgEbaBeqLbBC7MwbPQ3MJKfKVSHW87GL7r5KxN2pAsR1yoowr1m284rSRPKrUteXGl7DMjmfCBILhZQ-JvORmLjEIcG_NxiJpMabx7VA6Hqs_-18afEH7mF7_8Fucs7AfTqvf9Cw6k72G/s320/Unfall%20Holzstra%C3%9Fe%20Krankenwagen.jpeg" width="320"></a></b></div><b>Der zweithäufigste Unfallgegner von Radfahrenden sei niemand, behauptet <a href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2023-12/radfahrer-strassenverkehr-unfaelle-verkehrsunfall/komplettansicht" target="_blank">die Zeit-Online </a>in ihrer Überschrift über einen langen Artikel über Fahrradunfälle und deren Gründe. </b><p></p><p>Gemeint ist damit, dass die zweithäufigste Ursache für verletzte und getötete Radfahrende sogenannte Alleinunfälle sind. Der häufigste Unfallgegner ist allerdings der Autofahrer oder die Autofahrerin. Doch über den Menschen am Steuer wird nicht berichtet. Er bliebt unsichtbar. Wir lesen in den Presseschlagzeilen über tödliche Crashs mit Radfahrenden: "ums Leben gekommen" oder "stirbt bei Unfall",<a href="https://bnn.de/pforzheim/enzkreis/pforzheimer-fahrrad-aktivist-natenom-stirbt-bei-kollision-mit-einem-auto" target="_blank"> so auch, nachdem am 30. Januar </a>im Enzkreis der bekannte Pforzheimer Fahrradaktivist Andreas Mandalka, alias <a href="https://de.wikipedia.org/wiki/Natenom" target="_blank">Natenom</a> von einem Autofahrer auf der Landstraße totgefahren wurde. Da heißt es "<a href="https://www.pz-news.de/region_artikel,-Toedliche-Tragoedie-bei-Neuhausen-um-Radaktivisten-Unfallopfer-war-in-Szene-sehr-bekannt-_arid,1997019.html" target="_blank">tödliche Tragödie</a>", "<a href="https://bnn.de/pforzheim/pforzheim-stadt/pforzheimer-rad-aktivist-trauer-um-natenom-von-muenchen-bis-kiel" target="_blank">Unfalltod</a>" oder "<a href="https://bnn.de/pforzheim/pforzheim-stadt/pforzheimer-rad-aktivist-trauer-um-natenom-von-muenchen-bis-kiel" target="_blank">Aktivist stirbt bei Unfal</a>l mit Auto" und "<a href="https://bnn.de/pforzheim/pforzheim-stadt/pforzheimer-rad-aktivist-trauer-um-natenom-von-muenchen-bis-kiel" target="_blank">stirbt bei Verkehrsunfal</a>l". Und wir lesen, er "<a href="https://www.focus.de/panorama/welt/andreas-mandalka-bekannter-fahrradaktivist-stirbt-bei-verkehrsunfall_id_259627709.html" target="_blank">kollidierte mit Pkw</a>" obgleich der Autofahrer mit ihm kollidiert ist, weil er von hinten kam, und zwar so schnell, dass Andreas Mandalka übers Auto geschleudert wurde. Auch die <a href="https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.minister-ueber-sicherheit-im-verkehr-nach-tod-von-radaktivist-hermann-zeigt-anteilnahme.66b9a160-d766-493f-b9b6-cd4b60657eb3.html" target="_blank">Stuttgarter Zeitung</a> braucht viele Zeilen mit "verunglückte" und "Fahrradunfall" bevor sie zum Punkt kommt. <br></p><p>Der <a href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2023-12/radfahrer-strassenverkehr-unfaelle-verkehrsunfall/komplettansicht" target="_blank">Zeit-Artikel</a> suggeriert, dass Radfahrende im Grunde immer irgendwie selber schuld sind, wenn ihnen etwas passiert: Sie sind selbst ihrer Unfallgegner. <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/der-seltsam-unsichtbare-autofahrer.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com30tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-57964545587382158472024-02-04T05:00:00.134+01:002024-02-04T05:00:00.154+01:00Geschützter Kreisverkehr in Eislingen <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_cxzZHho4NJMwrY04t7IxwgDmBq81t3Cr0NsLZmvBDjnWpDPqxEY6egV7QcMVp-ki0gVHju6pxYaC2PqT6oSnqhpo-ilt7uzyFe8_4ETd4CrPE21By7zl8x0oEN5DMduuQsyk11-OyYTJz-cIaBkAcSbgGXiqks8i_U8DFlDnSbdAefKstPQuYswN51NH/s3956/Kreisel%20Eislingen%203+.jpeg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="3956" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_cxzZHho4NJMwrY04t7IxwgDmBq81t3Cr0NsLZmvBDjnWpDPqxEY6egV7QcMVp-ki0gVHju6pxYaC2PqT6oSnqhpo-ilt7uzyFe8_4ETd4CrPE21By7zl8x0oEN5DMduuQsyk11-OyYTJz-cIaBkAcSbgGXiqks8i_U8DFlDnSbdAefKstPQuYswN51NH/s320/Kreisel%20Eislingen%203+.jpeg" width="320"></a></div><b>Die Stadt Eislingen tut was für den Radverkehr. Der <a href="https://filstalexpress.de/lokalnachrichten/156766/" target="_blank">Hirschkreisel </a> ist ganz neu. Er ersetzt eine riesige Ampelkreuzung mit Unterführung für Radfahrende und Fußgänger:innen.</b><div><b><br></b><div>Wegen der Verbesserung für den Rad- und Fußverkehr wurde die Maßnahme in das Förderprogramm "Stadt und Land" von Bund und Land aufgenommen. Der Kreisel hat 2,3 Millionen Euro gekostet, die Förderung betrug 2 Millionen.<b><br></b><div><b><br></b></div><div>Er ist als <a href="https://bw.adfc.de/artikel/kreisverkehre#:~:text=Geschützte%20Kreisverkehre%20sind%20auf%20der,zur%20traditionellen%20geschützten%20Kreuzung%20entstanden." target="_blank">geschützter Kreisverkehr</a> nach niederländischem Muster gebaut worden.<b> </b>Radfahrende werden auf Gehwegebene auf eigenen Radwegen außen rund herum geführt: Die Autofahrenden sind langsam unterwegs. Sie haben zwar keine engen Kurvenradien beim Rausfahren, sehen aber die Seitenbegrenzung des Kreisels vor sich und dann den roten Radstreifen und den Zebrastreifen. Sie müssen anhalten, wenn Fußgänger:innen oder Radfahrende kommen, denn die haben Vorrang. Das sieht toll aus und wirkt alles sehr friedlich. Alle Autos fahren langsam. Für Radfahrende hat der Kreisverkehr allerdings doch ein paar Haken.</div><div><div><p><span></span></p></div></div></div></div><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/geschutzter-kreisverkehr-in-eislingen.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com19tag:blogger.com,1999:blog-7245513698435665458.post-30004694232646078102024-02-02T05:00:00.051+01:002024-02-02T08:40:47.780+01:00Geparkte Autos in der Fahrradstraße<p><b></b></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGmxEq9_z8q1k6lyOB6UxXt_0s7gzJuRrfVoZDHYc8ZoZSrj9DtTkYzlXI1KICL5VNIO-3z4RbTP-5AE9ySRJtcNm3MbpAkH7NjTic9gr7iU-fdZyAkMkSvrCWRJ_vJw2ibiFLmy6H5ko0ngWmY-zDgWlz2H0jgQ5tPFNg6N9nQ3rnpOS13R7HCojfd_lO/s2000/Tannenstr%20Parker.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2000" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGmxEq9_z8q1k6lyOB6UxXt_0s7gzJuRrfVoZDHYc8ZoZSrj9DtTkYzlXI1KICL5VNIO-3z4RbTP-5AE9ySRJtcNm3MbpAkH7NjTic9gr7iU-fdZyAkMkSvrCWRJ_vJw2ibiFLmy6H5ko0ngWmY-zDgWlz2H0jgQ5tPFNg6N9nQ3rnpOS13R7HCojfd_lO/s320/Tannenstr%20Parker.jpg" width="320"></a></div>Die Fahrradstraße Möhringer Straße wird über die Tannenstraße, die ebenfalls Fahrradstraße ist, mit der Böblinger Straße verbunden. </b><p></p><p>Dort parken bergauf jede Menge Autos und machen die Fahrbahn so schmal, dass ein Begegnungsverkehr Auto Fahrrad nicht mehr möglich ist. Radfahrende müssen in der Regel absteigen. Das ärgert. Aber dürfen die Autos da überhaupt geparkt werden? Ja, sie dürfen, antwortet die Stadt. </p><p><b>Wo keine Park- oder Halteverbotsschilder stehen, darf in der Fahrradstraße geparkt werden</b>. Der blaue Strich bedeutet verkehrsrechtlich gar nichts,<a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2023/01/nudging-die-sanfte-suggestion.html" target="_blank"> er markiert nur farblich</a> die Fahrradstraße. Anders ist das mit der gelben Linie, die man auf dem Foto bei den Radbügeln sieht. In Österreich bedeutet sie<a href="https://www.fuerboeck.at/verkehrsrecht/bodenmarkierungen/halteverbot-parkverbot/#:~:text=Auf%20Straßenstellen%2C%20die%20mit%20einer,StVO%2DNovelle%20eingeführt." target="_blank"> Halte- und Parkverbo</a>t. Es sie hier bedeutet, ist unklar. Und was ist mit dem Parken an den Baumbeeten? <span></span></p><a href="https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/02/geparkte-autos-in-der-fahrradstrae.html#more">>>Weiterlesen</a><div class="blogger-post-footer">Ab dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams. </div>Dr. Christine Lehmannhttp://www.blogger.com/profile/13131717025694238922noreply@blogger.com12