Fertig! - Neckartalradweg

Jetzt kann man auf einem Radweg, beziehungsweise einer Radspur von der Wilhelmsbrücke unter dem Kraftwerk Münster hindurch den Neckar entlang radeln.

Die Strecke ist vor wenigen Tagen fertig geworden und sieht auf den ersten Blick fein und bequem aus.

Bisher ging der Zweirichtungsradweg nur bis zum Mühlsteg. Jetzt geht er weiter, durch bis Münster. Der Fahrbahn hat man eine Spur weggenommen, was bei dem geringen Verkehrsaufkommen nichts macht. Der Radstreifen führt an der Abbiegung Volstastraße vorbei.

Die vielen Rad-Piktogramme machen nicht nur uns Radfahrenden deutlich wie wirklich viele Ein- und Ausfahrten von Betrieben wir hier im weiteren Verlauf kreuzen, sie sollen auch die Autofahrenden  vor querenden Radlern warnen. Wollen wir hoffen, dass das gut geht.






Der Radstreifen hört dort auf, wo für die Autos die Linksabbiegespur in die Halderstraße beginnt. Offenbar braucht der Autoverkehr hier zwei Spuren oder hat zumindest darauf bestanden, sie zu haben.

Dem Radfahrenden wird hier die Flucht auf den Gehweg mit einer Radfreigabe angeboten. Ich fahre wie immer auf der Fahrbahn weiter, stelle aber fest, dass Radler, die den Gehweg nehmen, nett um die Autoampel herumkommen. Ich habe beim ersten Radlen die Beschilderung nicht durchschaut und bin hinter der Ampel auf den Gehweg hochgehoppelt, weil der so aussieht, als müsse man hier radeln.    Ich kann nicht sagen, ob da ein Geh-/Radweg-Schild steht oder nicht.

Kurz vor dem Kraftwerk werden wir etwas unvermittelt auf die Fahrbahn zurückgeschickt. Was mir gefällt: Autos werden durch einen gemalten Verkehrsteiler darauf aufmerksam gemacht, dass die rechte Spur den Radfahrenden gehört.

Und hier finden wir auf der Rechgtsabbiegespur, die unsere Fahrbahn ist, etwas, was es bisher in Stuttgart nicht gab: Nämlich einfach nur Rad-Piktogramme, die Radfahrenden und Autofahrenden zeigen, wo die Radler fahren.

Elegant geht es an der Ein- und Ausfahrt zum Kraftwerk über den Verkehrsteiler hinweg auf die Radspur, die zur Ampel an der Rupert-Mayer-Brücke führt. Rot, wo Rechtsabbieger die Radspur kreuzen, wenn sie auf die Rechtsabbiegespur wollen.

Und dann ging alles so schnell, dass ich nur im Rückblick die Verkehrsführung über die Einmündung von der Rupert-Mayer-Brücke fotografieren konnte. Die Radspur führt nämlich parallel zur doppelzügigen Fußängerampel in einem Zug zur Verkehrsinsel an der dritten Fußgängerampel, wo sie über die Gehwegecke (ziemlich Kurverei) dann in den schon länger bestehenden Zweirichtungsradweg an der Neckartalstraße von Münster übergeht.

Auf dem Fotos sieht man auch rote Radspuren als direkte Linksabbiegerspur nach drüben auf die andere Straßenseite gehen. Ich hoffe, die Radfahrenden vom Zweirichtungsradweg kapieren auch alle gleich, dass sie geradeaus als Geisterradler unterwegs wären und hier auf ihre Richtungsfahrbahn wechseln müssen. Wie es drüben, also Richtung Stadtmitte aussieht, gucke ich mir ein andermal an.

Mir gefällt das im Großen und Ganzen gut, von den paar Winkelzügen über Gehwege abgesehen, ohne die es in Stuttgart derzeit eben noch nicht geht. Dass die Radler in einem Zug zusammen mit den Autos über die Kreuzung der Rupert-Mayer-Brücke kommen, finde ich sehr gut.

Nachteil: Er ist nur über Umwege erreichbar. Und zwar über die Rosensteinbrücke. Doch von der kommt man nur hin, wenn man sich unter die Autos mischt und mit Adleraugen an der Wilhelmsbrücke den Aufgang zum Radweg erkennt.

Die Wilhelmsbrücke mag man als Radler eigentlich nehmen, denn auf der Fahrbahn stauen sich die Autos und auf den Gehwegen gehen Fußgänger.

Für alle Radler, die gerne den Neckardamm Richtung Hofen vermeiden möchten, ist er eine ziemlich schnelle Alternative, wenn auch der Übergang über die Aubrücke (falls man eben drüben hinwill und nicht Richtung Mühlhausen und Marbach) ungeklärt und ungemütlich ist und im Sommer sowieso für zwei Monate ganz unmöglich sein wird. Deshalb taugt er eben doch noch nicht Hauptstrecke am Neckar entlang. Aber das entwickelt sich vielleicht jetzt allmählich.