Radler können die Regeln gar nicht einhalten

 Löwentor/Pragstraße 

Blogleser Chris hat mir einen Brief geschrieben, weil es ihn - wie mich auch - beschäftigt, dass man nicht so Rad fahren kann, dass man die Regeln einhält. 

"Ich gehöre zu den Menschen", schreibt er, "die sich gerne an Regeln halten, weil es das Zusammenleben leichter macht und das Verhalten (hier: im Verkehr) einschätzbarer macht und damit weniger gefährlich. Es ist einfach weniger Stress. Aber ich schaffe es nicht, mich als Radfahrer in Stuttgart an die Regeln zu halten. Und das nicht mit Absicht, sondern weil die Wege ein Puzzlewerk sind und man an jeder Kreuzung erstmal sinnieren muss, wie man legal rüberkommt. Bei den Blitzentscheidungen, die man beim Ranradeln treffen muss, sind im Rückblick halt auch mal falsche Entscheidungen dabei."

Richtung Rosensteinbrücke

Am Rosensteinbunker ist der Mischampel  begegnet, wobei am Fußgängerpart, den auch Radler benutzen müssen, das Radzeichen auf der Streuscheibe fehlt. Das Foto zeigt den Blick Richtung Rosensteinbrücke. Nach links geht es zum Neckardamm gen König-Karls-Brücke. Was tun? Denn ...

Ab Januar dieses Jahres gelten Fußgängerampeln nicht mehr für Radfahrende. Sie müssen sich nach Radampeln oder, wenn es keine gibt, nach den Autoampeln des parallelen Autoverkehrs richten. Das wird schwierig, wo die Radroute eine Fahrbahn kreuzt, ohne dass parallel eine Straße verläuft, also an den klassischen Fußgängerfurten. Chris fragt sich außerdem, wieso Drücker, mit denen Radler für sich Grün anfordern sollen, immer so hängen, dass man sie vom Rad aus nicht erreichen kann. Und was ist eigentlich, wenn benutzungspflichtige Radstreifen zugeparkt sind? Er schreibt:

Alle drei obigen Fotos sind von Chris

"1. Heute bin ich durch die Wilhemstraße geradelt: der Radstreifen auf beiden Seiten zugestellt. Zuvor bin ich die Olgastraße lang - 2 Baustellen und zusätzlich ein Taxi auf dem Schutzstreifen.

2. An der Kreuzung Badstraße/Rosensteinbrücke stehe ich an der Ampel. Der Bereich für Radfahrer extra getrennt, keine Radfahrerampel - warum hat die Ampel keine Streuscheibe für Fuß und Rad?
3. An der Kreuzung Löwentorstraße/Pragstraße (Foto ganz oben) stehe ich von der Pragstraße kommend auf dem Trottoir (ich vermeide hiermit das Wort GEHsteig) und möchte weiter den Berg hoch. Die Ampel zeigt nur den Menschen, kein Rad, wenn auch die Bodenbemalung eindeutig ist, dass es einen Bereich für Radler gibt. Zudem steht der Ampelmast mit Drücker mitten im Fußgängerbereich, an den ich vom Radfeld nicht hinreichen kann. Diese Ampel wird für Fußgänger (und Radler) nicht grün, wenn man nicht drückt.
Wie verhalte ich mich richtig? Einfach rüberradeln, wenn sich eine Lücke ergibt, weil die Ampel für mich nicht gilt? Oder absteigen, Ampel drücken im Fußgängerbereich und Rad rüberschieben? Vielleicht können Sie mir (und anderen) helfen, die Fragen zu beantworten?"

Vielen Dank, Chris. Eine juristische Antwort kann ich nicht geben. Auch wenn Fußgängerampeln für Radler auf ihren ausgewiesenen Radrouten nicht mehr gelten, richte ich mich nach ihnen. Es mindert die Gefahr, etwas zu übersehen. Das tue ich nur dort nicht, wo ich wirklich guten Überblick habe. (Das zuständige Amt der Stadt kennt das Problem und rüstet nach.) Und ich fahre auf dem Rad sitzend hinüber, auch wenn man streng genommen durch das Fußgängerzeichen zum Fußgänger werde und schieben müsste. Zumindest ist ein Radler, der auf einer reinen Fußgängerfurt auf dem Fahrrad sitzend von einem Abbieger angefahren wird, mindestens mitschuld. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Polizei einen Radler anzeigt, der auf einer Radroute die Fußgängerfurt radelnd überquert. Ich halte es aber für sehr fraglich, ob die Polizei eine Rotlichtfahrt über die Fußgängerampel unbeanstandet lassen würde, falls sie darauf aus ist, Radler zu kontrollieren.

Wie kompliziert allein der Übergang von einem erlaubten Fußgängerbereich auf die Fahrbahn ist, sieht man an der Diskussion hier. 

Und solche hochkomplizierten Situationen müssen wir Radler ständig bewältigen. Dabei wechseln wir aus dem Fußgängermodus (vom Gehweg) in den Automodus (auf die Fahrbahn), mit je unterschiedlichen Ampeln, die dann gelten. Beispiel Möhringen am Freibad (Foto links). Radler dürfen auf dem Gehweg fahren. Kommen sie vom Gehweg, müssen sie über die Fußgängerampel auf den linksseitigen Radweg hinüber. Das ist einfach.

Was aber, wenn sie auf der Fahrbahn heran rollen? Fahren sie bei Autogrün auf die Fußgängerfurt, dürfen sie dort nicht nach links schwenken und über die Furt rüberfahren, weil die Fußgänger ja noch Rot haben. Warten sie am Fahrbahnrand trotz grüner Autoampel auf Fußgängergrün, dürfen sie nicht auf die Furt drauf fahren und sie nach links überqueren, weil Autos ja jetzt Rot haben. Streng genommen müssen sie bei Autogrün nach rechts auf den Gehweg hoch (dürfen dabei aber nicht die weiße Haltelinie überfahren, denn Autos haben ja Rot) und dann dort warten, bis der Fußgängerüberweg grün wird. So geht Radfahren nicht, und das macht auch keiner. Ich radle hier auf dem Fahrbahn weiter, weil der Radweg für mich schlicht nicht erreichbar ist.

Dasselbe Problem haben wir am Tagblattturm. Radler, die nach links auf die Verkehrsinsel wollen, um dann von der Fußgängerfurt runter auf der Fahrbahn zum Wilhelmsplatz zu radeln, stehen vor einem unlösbaren Problem. Ist die Radampel Rot, dürfen sie nicht auf die Fußgängerfurt einschwenken und zur Insel fahren. Ist die Radampel grün, dürfen sie nicht über die Fußgängerfuhrt zur Insel schwenken, weil jetzt die Fußgänger ja Rot haben. Auf der Fußgängerinsel haben sie dann wieder das Problem: Wann dürfen sie von der Fußgängerinsel runter auf die Fahrbahn einschwenken? Bei Fußgängergrün (dann ist Autofort: verboten) oder bei Autogrün (dann ist Fußgängerrot: verboten). Hier ist von Vorteil, wenn auf der Streuscheibe noch kein Radzeichen zu sehen ist. Dann nämlich können Radler das Fußgängerrot missachten und bei Autogrün auf die Fahrbahn schwenken. Allerdings queren sie dann den Autoverkehr, der ja grün hat, was die Sache nicht ungefährlich macht.

Noch Beispiel für ein anderes unlösbares Regelproblem: Hier, am Ende der Marktstraße, müssen Radler auf den Radweg Holzstraße nach links abbiegen. Wie man sieht, ist aber auf der Fahrbahnmitte die Linie durchgezogen und  überdies zu einer schraffierten Fläche erweitert. Das heißt: Drüber fahren und damit Linksabbiegen ist verboten! Das gilt auch für das Fahrzeug Fahrrad. Auf der linken Fahrspur vorfahren wäre genauso regelwidrig. Hier können Radler also nichts anderes tun, als eine von zwei Verkehrsregeln zu verletzen.

So was fördert nicht die Regeltreue, sondern die anarchische Pfadfindermentalität von Radfahrenden. 

Foto von Blogleser Chris

Nachtrag: Wobei, hier wurde etwas getan, was mir nicht aufgefallen ist (was ich zumindest nicht auf Radfahrer bezogen habe), aber meinen Bloglesern. Es gibt an der Verkehrsinsel eine kleine Fläche, die einen dezenten roten Asphalt hat, und von Kopsteinpflaster eingerahmt ist, die die weißen Linien fortführen. Hier können Radler rechtwinklig abbiegen. (Was gaaaanz Kleines für die große Hauptradroute 1). Natürlich biegt kein Radler rechtwinklig ab, und beim Heranrollen fällt die Fläche nicht auf. Aber meine Behauptung stimmt nicht, dass es hier keine legale Möglichkeit gäbe. Es gibt eine.