Das möchten wir auch haben

 W. Hermann, Foto von seiner FB.Seite 

Friedrichshafen weiht morgen das erste Teilstück eines Radschnellwegs ein. Er heißt Veloring, weil er halbkreisförmig um die Stadt führt. 

Der Abschnitt ist 1,7 km lang. Der Veloring soll einmal sieben Kilometer lang sein. 8,5 Millionen gibt Friedrichshafen in den kommenden Jahren dafür aus.

In Friedrichshafen wird gern Rad gefahren. Und im Sommer quellen Touristenwolken von Radfahrenden, die am Bodenseeufer entlang radeln. Für Radpendler braucht es dort mit Sicherheit einen Schnellweg, damit sie durchkommen. Das Foto zeigt Landesverkehrsminister Hermann beim Proberadeln. Das Land fördert Radschnellwege massiv. (Wir werden unseren ersten im kommenden Jahr zwischen Rohr und Böblingen haben.)
Für Stuttgart kann ich mir auch sehr gut einen Veloring vorstellen.

Rahmenplan City-Radwege

Und zwar für den Anfang auf dem Cityring rund um das Stadtzentrum. Natürlich mit Radbrücken über die großen Kreuzungen am Charlottenplatz und am Gepard-Müller-Platz. Ganz wichtig auch der  Radschnellweg die Heilbronner Straße hinauf (und hinunter) bis zum Pragsattel. Der würde richtig viele Radler produzieren, weil hier derzeit nur die Hartgesottenen radeln, die schlechte Gehweg-Radwege und Gemurkse durch Tankstellenzufahrten und Hoppeln über Asphaltaufschüttungen an Gehwegkanten in Kauf nehmen. Gleichzeitig wird der Radschnellweg die Neue Weinsteige hinauf gebaut. Auch das würde viele Autofahrer aufs Fahrrad bringen, weil Degerloch und die Gegenden dahinter bisher nur über die Alte Weinsteige (sehr steil, sehr nervig wegen des illegalen Bergab-Autoverkehrs und drängelnder Bergauffahrer) mit der Innenstadt verbunden sind. 

In meinem Archiv habe ich diesen Plan gefunden, von dem ich nicht mehr weiß, woher ich ihn habe. Vielleicht weiß es von euch jemand. Darauf sind keine Radschnellwege, aber immerhin die wichtigsten Cityradwege eingezeichnet, von denen wir die meisten noch gar nicht haben.


Ach könnten wir nur ein bisschen schneller und mutiger sein, was unseren Radverkehr betrifft. Es würde so viel helfen bei der Verringerung des Autoverkehrs. Es würde die Stadt lichter und leiser machen, es wären mehr vergnügte Leute unterwegs, denn Radfahren auf schönen Strecken macht einfach gute Laune. Und die Stadt würde so viel Geld sparen, wenn sie jetzt einmal 30 Millionen in den Radverkehr investieren würde, der dann im Unterhalt so viel billiger ist als der Autoverkehr, und der dafür sorgt, dass Menschen weniger oft krank sind, was Gesundheits- und Sozialkosten senkt.

Ach könnten wir doch mal anfangen, fröhlich in die Zukunft zu denken, statt ideologisch alte Pfründe zu verteidigen. Radverkehr tut ja nichts Böses, er hilft einfach nur den Innenstädten.