Frauen und Männer im Straßenverkehr

Männer werden im Straßenverkehr häufiger getötet als Frauen. Sie sind auch für die meisten Unfälle im Straßenverkehr verantwortlich, bei denen andere zu Schaden kommen. 

Frauen stellen im öffentlichen Raum eine geringere Gefahr für andere dar. Das geht aus den Statistiken hervor. Zwei Drittel aller Frauen wurden im Pkw verletzt oder getötet, meist als Beifahrerin. Offenbar fahren immer noch mehr Männer das Auto als Frauen. Frauen werden übrigens, einer britischen Untersuchung zufolge fast doppelt so oft im Auto eingeklemmt wie Männer, vermutlich, weil das Auto und seine Sicherheitstechnik für Männer konstruiert sind und nicht für Frauen. 

35 025 oder 25,1 % der Frauen verunglückten als Benutzerin eines Fahrrades, 115 von ihnen tödlich. Von den verunglückten Männern waren 30,0 % mit dem Fahrrad unterwegs (57 083). 311 männliche Fahrradbenutzer starben bei Unfällen im Straßenverkehr. Je älter die Menschen sind, desto häufiger werden sie als Fußgänger:innen von Autofahrer:innen angefahren, Frauen etwas häufiger als Männer. Offenbar sind Frauen, wenn sie alt sind, häufiger zu Fuß unterwegs als Männer. Und weil Frauen seltener mit dem Motorrad unterwegs sind als Männer, verunglücken sie da auch weniger. 

Wenn man die Unfallversursachung analysiert, zeigt sich, dass Pkw-Fahrerinnen zu 54 Prozent die Hauptschuld an einem Unfall trugen, Männer zu 59 Prozent. Auch waren die Unfälle, die von Fahrerinnen verursacht wurden, weniger folgenschwer. Frauen töten im Straßenverkehr nur halb so viele andere Menschen wie Männer und verletzten etwas weniger Menschen schwer als Männer. Auch beim Radfahren gibt es einen Unterschied. Bei den Frauen gelten rund knapp 46 Prozent als Verursacherin, bei den Männern waren es 47 Prozent. 

Die häufigsten Fehler, die Frauen und Männer im Straßenverkehr machen und die zu Zusammenstößen  führen, geschehen beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Einfahren und Anfahren. Frauen fahren sehr viel seltener betrunken Auto, missachten aber etwas häufiger die Vorfahrt als Männer. Es scheint so, als ließen sich Frauen von stressigen Verkehrssituationen auch nicht so stressen wie Männer. Das hat der ADAC erforschen lassen. Demnach gibt es unterschiedliche Typen. 56 Prozent der Frauen fahren verantwortungsbewusst und rücksichtsvoll, besonnen und sicher. Besonders problematisch sind im Straßenverkehr zwei Stresstypen. Der "konfrontative" Fahrer (auch die Fahrerin) sucht den Nervenkitzel, er ist aggressiv und schnell unterwegs, seine Hilfsmittel im Straßenverkehr sind Hupe, Lichthupe und Beleidigungen. Seine Fahrweise belastet nicht nur andere, sondern auch ihn selbst. Er begeht dabei gravierende Fehler und verliert leicht die Orientierung. 70 Prozent in dieser Gruppe waren Männer. Viele Fahrfehler zeichnet auch die größte Gruppe aus, den "vermeintlichen Alleskönner". Er ist von seinen Fahrkünsten restlos überzeugt, er riskiert viel und macht dabei viele Fehler. 56 Prozent in dieser Gruppe waren männlich.

Und ein Thema, dass die Stadtplanung ratlos macht, sei hier noch erwähnt: Im öffentlichen Raum geht es ungerecht zu. Männer und Frauen besetzen den öffentlichen Raum unterschiedlich, Selbst wenn auf abendlichen Festplätzen (Marienplatz, Eckensee, Schlossplatz etc.) gleich viele Männer und Frauen wären (meist sind es aber mehr Männer), dominieren die Männer, was Lautstärke und Übergriffigkeit betrifft. Junge Frauen fühlen sich auch unsicher, wenn sie an einsamen Endhaltestellen aussteigen oder durch verwinkelte Unterführungen gehen müssen. Diese immer vorhandenen Unsicherheit können Männer kaum je nachvollziehen, und auch Frauen, vor allem ältere, neigen dazu, sie zu leugnen, weil sie sich selber nicht als ängstlich definieren wollen. Das Problem ist, dass wir in unserer Gesellschaft ja nun eigentlich keine Unterschiede machen wollen und an der Illusion hängen, alle Menschen könnten sich bei uns gleich sicher fühlen. Dass Frauen (vor allem junge) im öffentlichen Raum eigentlich Schutzbereiche haben müssten, möchten wir nicht gerne denken. Wir wollen ja nicht separieren. Das ist ein schwieriges Problem für die Stadtplanung. 

Wir wissen jedoch aus einer UN-Studie, dass weltweit im öffentlichen Raum Frauen doppelt so häufig Gewalt erfahren wie Männer. Daran, dass Stadtplanung diskriminierend ist (für Frauen, Kinder und Alte) wird immerhin geforscht. Aber es ist sehr schwierig, dieses Thema tatsächlich politisch zu diskutieren. Auch deshalb, weil wir ungern wahrhaben wollen, dass es eine Dominanz von Männern, die andere benachteiligt, im öffentlichen Raum gibt, genauso, wie wir ungern wahrhaben wollen, dass es eine Dominanz des Autoverkehrs in unserer Verkehrswelt gibt, die Menschen ohne Auto benachteiligt. Dies auszusprechen würde bedeuten, dass männliches Verhalten ganz generell zu kritisieren. Es sind aber nicht alle Männer dominant und gewalttätig oder fahren aggressiv, und die möchten wir ja eben auch nicht wegen des Fehlverhaltens einiger (wenn auch nicht weniger) unter Generalverdacht stellen. Andererseits bestimmen in unseren großen Gesellschaften weltweit die Männer die Spielregeln. Wenn wir Frauen Änderung fordern, sind wir Spielverderberinnen (Feministinnen oder Schlimmeres). Männer, die an einer Veränderung arbeiten - und die gibt es auch reichlich - haben eine größere Chance, die Spielregeln zu ändern.