Hier werden wir ein Problem bekommen

In Hedelfingen soll im Zuge des Ausbaus der Radinfrastruktur der Haurpradroute 2 zwischen Wangen und Hedelfingen auch die Einmündung der Heiligenwiesen auf die Hedelfinger Straße verändert werden. 

Und wieder hat niemand daran gedacht, dass Radfahrende nicht immer nur geradeaus fahren oder rechts abbiegen wollen. Wer künftig aus Hedelfingen kommend mit dem Fahrrad bei Lidl einkaufen will (einen riesigen Autoparkplatz gibt es dort), muss zurück einen Umweg fahren. Denn die Autofahrer sollen künftig nicht mehr aus den Heiligenwiesen nach links über die Stadtbahnschienen hinweg Richtung Hedelfinger Platz abbiegen. Sie müssen rechts abbiegen und bis zu einem neu gebauten U-Turn fahren, der sie über die Gleise und auf die Gegenfahrbahn Richtung Hedelfinger Platz bringt. Hilft sicher der Abwicklung des Auto- und Bahnverkehrs. Aber es schadet der Bequemlichkeit des Radfahrens.

Oben, künftig gesperrte Linkssfahrt,
links unten der Fußgängerüberweg,
rechts unten die Ausfahrt des U-Turns r.H.Pl. 

Denn auch die Radfahrenden müssen nun nach rechts abbiegen und die rund 170 Meter zunächst mit den Autos auf der Fahrbahn fahren, auf der Radpiktogramme sein werden. Dann beginnt ein sogenannter Schutzstreifen. Dann öffnet sich links die U-Turn-Abbiegespur, und die Radfahrenden müssen nun vom Schutzstreifen runter, durch die links an ihnen vorbei fahrenden Autos durch und ebenfalls auf diesen Linksabbiegestreifen rüber, dort zwischen Autos warten, die je nach Gegenverkehr sukzessive auf die Zurückfahrspur einbiegen, was auch die Radfahrenden tun müssen, wobei die den Radfahrstreifen ansteuern müssen, der sie zum Hedelfinger Platz zurück bringt   (siehe Plan unten). Das ist ein Umweg von 340 Metern für Menschen, die mit Muskelkraft fahren. Einen Z-Übergang für Fußgänger:innen gibt es jetzt schon und wird es weiterhin auf der nördlichen Seite der Heiligenwiesen geben. Den kann man aber auf dem Fahrrad nicht ansteuern, denn man fährt ja auf der Fahrbahn. 

Und kompliziert ist es auch noch, es erfordert Radfahrroutine. Da sehe ich jetzt nicht die 12-Jährige radeln, die schnell mal was im Supermarkt hat kaufen wollte; und für die Sicherheit einer Radinfrastruktur ist immer die Frage entscheidend: Würde ich als Mutter oder Vater da meine Kinder radeln lassen?  

Was also wird passieren? Radfahrende, die beim Lidl einkaufen waren, werden den linksseitigen Gehweg zum Hedelfinger Platz fahren. Nicht erlaubt und viel zu schmal für eine Freigabe. Aber eine schlechte Radinfrastruktur mit sinnlosem Umweg und dann noch im Mischverkehr mit Autos und Spurwechseln fördert das regelwidrige Verhalten, das kann man gar nicht verhindern. Die Folge: Fußänger:innen ärgern sich über Radfahrer:innen auf dem Gehweg. 

Eine Radfahrspur mit Radampel, die ausschließlich Radfahrenden dass Linksabbiegen aus den Heiligenwiesen über die Schienen auf die Hedelfinger Straße Richtung Hedelfinger Platz erlauben würde und könnte, ist nicht geplant (siehe Gemeinderatsdrucksache 234/2023 Anlage 2 und Foto vom Plan). Im Stuttgarter Westen gibt es mindestens eine solche beampelte Gleisüberfahrt nur für Radfahrende (Johannesstraße Querung Schlossstraße), die den Autofahrenden verboten ist. Allerdings fährt so auch der Bus. Allein für Radfahrende macht man so was eher nicht. Man will ja auch nicht, dass die Leute mit Rädern (Lastenrädern oder Rädern mit Anhänger) statt mit dem Auto einkaufen fahren, oder? Und wenn, dann sollen sie wie die Autofahrenden auch, gefälligst Umwege radeln und das im Mischverkehr mit sich stauenden Autos. So geht schlechte Radpolitik. 

Höchste Zeit, vor allem jetzt, da uns allen klar ist, dass jedes Fahrrad, das anstelle eines Autos für Alltagswege benutzt wird, uns hilft (gegen Klimaüberhitzung und viel zu viele Autos in der Stadt), die Planung noch mal zu überdenken und eine Durchfahrt für den Radverkehr zu planen und zu bauen. 

Übrigens wird es für Radfahrende, die vom Hedelfinger Platz kommen auch auf der Fahrbahn ziemlich ungemütlich. Es gibt zwar ein Stück Radstreifen, der aber wird kurz vor der Heiligenwiesen beendet, die Autos schwenken nach rechts vor und hinter die Radler:innen, dann schwenkt alles nach links und es kann von einer einzigen gemeinsamen Fahrspur, auf der auch die Radler:innen sind, geradeaus gefahren oder nacht rechts zum Lidl abgebogen werden. Auch diese Strecke möchten Eltern ihre 12-Jährige sicherlich nicht zum Einkaufen schicken. (Sieht man rechts auf dem Plan oben.) 

Diese ganze Anlage der HRR2 ist eine abschreckendes Beispiel für einen elend schlechten Kompromiss.