Echt jetzt? Außengstro statt Hauptradroute?

Montage: Container, Leute, Biertische, Oper

Es sieht nicht gut aus mit der Hauptradroute 1 und der geplanten Außengastronomie an der Oper. 

Nachdem der Vorschlag, die Radfahrenden entlang der B14 um den Trubel herum zu leiten, vom Ordnungsamt abgelehnt wurde, war eigentlich klar, dass es keine Außengastro auf der Hauptradroute 1 geben kann. Und das gilt immer noch. Aber OB, Land und Theater haben sich außerhalb der politischen Gremien darauf geeinigt, es nun doch zu machen. Ohne Umleitung. Damit sind wir wieder zurückgefallen auf den Anfang, als Mitte April die Idee einer Außengastro beim Staatstheater aufkam: Die Tische und Bänke werden teils auf der Hauptradroute 1 stehen. Deshalb machten die Grünen im Gemeinderat sofort den Vorschlag einer Umleitung über eine Spur der B14. 

Die wäre ohnehin dringend nötig. Schon jetzt empfinden etliche Fußgänger:innen jeden Radfahrer als zu schnell, der morgens und abends seinen Arbeitsweg an den Theatern entlang fährt. Viele sehen sich in Gefahr. Noch ist die Fläche so groß, dass Radfahrende Abstand zu Fußgänger:innen halten und Ansammlungen umfahren können. Wir sind es ja auch gewohnt, auf Fußgänger:innen zu achten, schließlich geht die HRR1 kilometerlang (als gemischter Geh- und Radweg) durch den Schlossgarten, versehen mit etlichen Engstellen. 

Fußgänger:innen sehen das allerdings überhaupt nicht locker. Sie fühlen sich immer gestresst, wenn die Stadt sie mit Radfahrenden auf einem gemeinsamen Geh-/Radweg zusammensperrt. Und je mehr der Radverkehr zunimmt, und das tut er, desto enger wird es auf der Hauptradroute 1 durch den Schlossgarten. Da Fußgänger:innen oftmals nicht auf den Radverkehr achten, erschrecken sie fürchterlich, wenn ein Radfahrer an ihnen vorbei fährt, und haben stets den Eindruck, er sei in einem irre Tempo unterwegs. 

Leider haben wir keine andere Tallängsroute. Alternativstrecken liegen weit entfernt von dieser Hauptradroute und führen zu anderen Zielen. Und nun Tische und Bänke und Container und Publikum, das sich auf der Fläche aufhält, ohne zu ahnen oder verstehen zu wollen, dass das die einzige und und eine viel befahrene Hauptradroute ist, die unglücklicherweise durch den Park geht. 

Dem Gemeinderat liegen mehrere Anträge vor - darunter der der Grünen (der aber vom OB bis gestern noch nicht freigegeben und darum nicht veröffentlicht wurde) die deutlich machen, dass die Außengastro nur möglich ist, wenn die HRR1 auf der anderen Seite der Staatstheater über eine Fahrspur der B14 oder parallel dazu umgeleitet wird. Das lehnt Ordnungsamt ab, denn die Polizei findet die Einfahrten zum Liefereingang des Theaters zu riskant für Radfahrende (als ob wir nicht wesentlich gefährlichere Stellen zu bewältigen hätten).   

Der zuständige Gemeinderatsausschuss (STA) bekommt am kommenden Dienstag einen mündlichen Bericht zum Sachstand. Aber der Gemeinderat scheint inzwischen außen vor zu sein. Einer Mitteilung der Stadt Stuttgart zufolge haben sich der Oberbürgermeister, die Württembergischen Staatstheater und das Land auf eine Variante geeinigt, die als "abgespeckt" bezeichnet wird. Der Rad- und Fußverkehr werde nicht eingeschränkt. Das kann aber nicht stimmen. 

In der Fotomontage ganz oben habe ich mal angedeutet, wie ich glaube, dass das aussehen könnte. 120 Sitzplätze, das bedeutet 15 Bierbankgarnituren und die brauchen samt Bewirtungscontainer mehr Platz als nur ein Eckchen unterm Baum. Platz brauchen auch die Leute, die sich am Container anstellen oder die seitlich hinschlendern, neben den Tischen herumstehen, die von den Tischen aufstehen, um zu gehen, und diejenigen, die über die Radroute hinweg zum Klo gehen.

Fotomontage Toilettenanlage an den Brunnen

Die Stuttgarter Zeitung stellte fest: "Der Weg zum Klo führt über einmal quer über den Radweg." Die Aussage, dass der Rad- und Fußverkehr nicht eingeschränkt wird, bezeichnete der ADFC als Hohn. Soweit bekannt, sollen die Tische und Bänke bei der Oper nicht neben, sondern auch auf der Route, die wir radeln, stehen und zwei Toilettencontainer auf der anderen Seite beim eckigen Brunnen vor dem Staatstheater, weil es nur dort einen Wasseranschluss gibt (by the way: wie wäre es mal mit einer Eco-Toilette?). Auf der Planskizze der Stuttgarter Zeitung ist der Platz, den die Gastro einnimmt, erschreckend groß und mitten in der Radroute markiert. Wenn das so wäre, wäre die Radroute gekappt. Das dürfte aber eine grobe Orientierung sein. Zudem ist auf dem Plan die Hauptradroute (grün) völlig falsch eingezeichnet. Die gelbe Linie klassifiziert die Zeitung als "inoffizielle Abkürzung". Und diese Fahrlinie wird von Klogänger:innen gekreuzt und führt direkt in den Biergarten. 

Tatsächlich verläuft die offizielle HRR1 nicht am Eckensee entlang, sondern ganz direkt. Die meisten fahren die Strecke vom Ferdinand-Leitner-Steg geradeaus Richtung Oper, halten sich links und fahren hinter der Oper irgendwie (da gibt es mehrere Varianten) über den Landtagsparkplatz (und umgekehrt), wie die Heat-Map schön zeigt. Die wenigsten radeln am Eckensee entlang, wo ohnehin viel mehr Fußgänger:innen spazieren gehen als auf der meistbenutzen Fahrlinie, die über eine (noch) breite Fläche führt. Eine unserer Hauptfahrlinien wird durch die Außengastro nun vermutlich gekappt. 

Wenn das Opernpublikum abends draußen steht, kommt es bereits jetzt immer wieder zu den typischen konflikthaften Missverständnissen. Die Operngäste wissen nicht, dass sie auf eine Hauptradroute stehen, und die Radfahrenden ärgern sich und klingeln, was dann wiederum Zorn und gelegentlich Schreiereien auslöst. Die meisten sagen angesichts solcher Verhältnisse gern: "Sollen die Radler halt mal langsam fahren/absteigen." Aber dieselben Leute sagen nicht zu den Autofahrenden: "Ihr könnt ja auch mal langsam fahren, wir stehen jetzt auf eurer Fahrbahn herum." (Und solche Engstellen haben wir einige auf unserer Hauptradroute, noch eine brauchen wir nicht.) Während der Rad- und Fußverkehr hier eingeschränkt werden und dem Radverkehrdabei  eine von zwei Fahrlinien weggenommen werden soll, darf der Autoverkehr auf der B14 auf 8 Spuren weiter ungeschmälert rollen. Das passt doch nicht. 

Fußgänger:innen und Radfahrende auf einer gemeinsamen Fläche zusammenpferchen, nur damit der Autoverkehr nichts hergeben muss, hat auch gar nichts mit Verkehrswende zu tun, sondern ist eine autozentrierte Stadt- und Verkehrspolitik aus dem vergangenen Jahrhundert. Wieder werden Radfahrende gegen Fußgänger:innen ausgespielt, mit dem Ergebnis, dass noch mehr Fußgänger:innen einen Brass auf Radfahrer:innen schieben. 

Festumleitung 2019

Immer wieder, so auch am Wochenende (9./10./11. Juni) ploppen auch jetzt schon Festivitäten mit Containern, Bewirtungsbussen und viel Publikum auf der Fläche zwischen Oper und Eckensee auf (siehe Fotomontage ganz oben, fotografiert am Sonntag). Bisher hat man die Radfahrenden dann per extra aufgestelltem Umleitungsschild über die von uns jetzt als dauerhaft vorgeschlagene Alternativroute geschickt. Dieses Wochenende war das aber nicht der Fall. Die Radler:innen mussten sich durch die Stände und das Publikum schlängeln. Wird das jetzt immer so sein? Nachdem die Alternativroute als zu gefährlich für den Rad-Alltag bewertet wurde, ist sie es jetzt auch an Festwochenenden? Schwierig war sie durchaus, weil auf dem Gehweg gelegentlich Leute herumstanden und überall Autos parkten. Sie war ja bisher nicht präpariert für den Radverkehr. Aber man könnte sie präparieren.  

Der Schlossgarten gehört dem Land. Das hat - von einigen Irrungen abgesehen - bisher den Radverkehr im Schlossgarten durch die Anordnung eines gemeinsamen Geh- und Radwegs unterstützt und sogar am Neckartor einen eigenen Radweg Richtung Unteren Schlossgarten angelegt. (Das Land könnte uns aber auch aus dem Schlossgarten rauswerfen, dann müsste die Stadt sehen, wo sie uns unterbringt.) Der Bauantrag für die Außengastro muss allerdings wieder von der Stadt genehmigt werden, und wenn die Verkehrsbehörde (ebenfalls Stadt) keine Sicherheitsbedenken geltend macht, kann er genehmigt werden. Wenn es dann ganz dumm läuft, dann heißt es an der Oper ab 30. Juni womöglich sogar "Radfahrer absteigen". Die Verkehrszeichen "Fußgängerzone - Rad frei" stehen da nämlich schon, übrigens ziemlich neu aufgestellt. Also ich würde dann auf jeden Fall die Alternativstrecke auf oder an der B14 radeln (trotz aller unzivilisierten Bordsteine und der Schranke). So fahre ich seit Jahren und auch heute noch recht häufig. Lkw, die zur Anlieferung des Theaters meinen Weg blockieren, sind mir noch nie begegnet (passiert also selten), oder sie standen friedlich vor dem Tor. 

Dass es den Beteiligten bei Stadt und Land so schwer fällt, dem aufstrebenden Radverkehr den nötigen Raum zu geben, damit er konfliktfrei abgewickelt werden kann, ist für mich bestürzend. Man müsste doch eigentlich - im höchsten Maße an einer Lösung interessiert - die gesamte positive Ideenmaschinerie in Bewegung setzen, damit unsere geschätzten und so wichtigen Radler:innen eine schöne und bequeme Alltagsroute angeboten bekommen und Fußgänger:innen in Ruhe schlendern können. Sollen wirklich stattdessen die Konflikte zwischen Fußgänger:innen und Radfahrenden noch einmal mehr angeheizt werden? Das kann doch nicht sein. 

Deshalb protestieren wir: Der ADFC hat nicht nur einen offenen Brief geschrieben, sondern auch für Freitag 17 Uhr eine Demonstration auf der HRR1 bei der Oper angemeldet. Die Beeinträchtigung des Radverkehrs soll dabei visualisiert werden.