Radfahrtypen

Die Niederländer:innen haben zwei verschiedene Worte für Leute auf Fahrrädern. 

"Wielrenners" radeln in Spezialkleidung mit Helm und vielleicht Sicherheitswesten sportlich und so schnell wie möglich. "Fietsers" sind diejenigen, die in moderatem Tempo, Normalkleidung und ohne Helme und Sicherheitswesten ihre Alltagswege in der Stadt zurücklegen. Wir haben vor allem die Negativ-Begriffe  "rasende Radler". "Ramboradler" und "Kampfradler". Na gut, auch wir kennen den Begriffe "Alltagsradler:in", "Radpendler:innen" oder "Freizeitradler:innen". 

In der Regel amüsiert man sich in den Niederlanden oder auch in einer Radfahrstadt wie Kopenhagen über unsere Neigung, für Alltagswege Sportkleidung und Outdoorausrüstung zu tragen. Herren, die im Anzug Rad fahren, sind bei uns selten, Frauen in Röcken oder eleganten Kostümen noch seltener. Häufig sind die Fietsers bei uns semisportlich ausgerüstet mit reflektierenden Jacken und Jeans, manche mit Sicherheitswesten über dem Mantel. Und wir fahren (fast) alle gerne ziemlich schnell. Auch das unterscheidet uns von Radfahrnationen. Uns fehlt das noch ein bisschen Radkultur. 

Wichtig für uns sind vor allem die beiden Radtypen: Pedelec und Normalrad.  Gerade in hügeligen Gegenden beflügeln die E-Räder die Radkultur, auch wenn viele Bioradler:innen diejenigen verachten, die mit Elektrounterstützung radeln. Und natürlich reden wir auch von Rennradler:innen oder Downhillern oder Lastenradfahrerer:innen. Und die sind alle durchaus in verschiedenen Modi unterwegs. Und außerdem gibt es noch Radliebhaber:innen, die besondere Räder ausfahren, Tallbikes oder solche wie dieses (Foto rechts). Und es gibt die Essen-Lieferanten, eine Spezies für sich, die in einem Parallel-Verkehrsuniversum unterwegs zu sein scheint, sehr viel auf Fahrbahnen, aber auch im Schlängelmodus überall, wo man radeln kann. 

Manchmal passt das Fahrrad nicht zum Verhalten. Ich kann nicht verhehlen, dass ich mich wundere, wenn Radler:innen in Montur mit ihren Rennrädern auf Gehwegen fahren - insbesondere den verbotenen. Auf der Hofener Straße am Neckar begegnen mir zwei Sorten von Rennradfahrer:innen (mehr Männer als Frauen): die einen radeln auf der Fahrbahn, die anderen in nahezu demselben Tempo auf dem freigegebenen Gehweg. Ich kann es niemandem verdenken, wenn er oder sie hier lieber Gehweg radelt, aber dann vielleicht etwas langsamer an den armen Fußgänger:innen vorbei. Nimmt jemand die sportliche Herausforderung an, auf dem Rennrad die Alte Weinsteige hochzuradeln, nötigen er oder sie sie mir höchsten Respekt ab. Und ich verstehe sogar, wenn sie den Gehweg nehmen, sie wollen die Autofahrenden nicht über 800 Meter zu Tempo 5 km/h zwingen. Aber wenn Rennradler dort auf Gehwegen fahren, wo ich mit meinem Pedelec in Alltagskleidung die Fahrbahn fahre, schüttle ich mit dem Kopf. Da passt die Ausrüstung nicht zum Radfahrerherz. Auch Pedelec-Radelnde, die schwungvoll auf Gehwege wechseln, weil sie eine Ampel vermeiden wollen, nötigen mir ein Stirnrunzeln ab, denn gerade mit dem Pedelec ist der Start nach dem Ampelstopp weniger anstrengend als mit dem Normalrad. 

Oft passt die Infrastruktur nicht zu den Bedürfnissen: Und das nervt vor allem Alltagsradelnde, die sich dann praktikable Wege suchen. Gerade an schlecht organisierten Kreuzungen sehen wir ein munteres Kreuz und Quer von Leuten, die hier jeden Tag ihren Arbeitsweg bewältigen und dies auf routiniert Zeit- und Strecken sparende Weise. Beispielsweise an der Kreuzung Schickardtstraße, Böblinger Straße. Da werden Radfahrende aller Typen dann zu Pfadfinder:innen, die man auch gern Kampfradler nennt. Sie schlängeln sich regellos durch und über alle Straßen. 

Dass wir manchmal die anderen Radfahrenden für Idiot:innen halten, gehört wohl dazu. Kürzlich blaffte mich ein Bioradler, der mir in einer Kurve entgegen kam, die er schnitt (ohne dass es zu irgendeiner kritischen Situation gekommen wäre) mit den Worten "Scheiß E-Bike" an. Kann man machen. Aber muss man? 

Klar sind Leute, die ihre Räder langsamer fahren als wir selber, die ihre Richtungswechsel nicht anzeigen oder sich nie dessen bewusst sind, dass hinter ihnen auch noch jemand radelt, ein Hindernis. Und wenn man auf dem viel zu schmalen Zweirichtungsradweg auf der König-Karls-Brücke wegen reichlich Radverkehr nicht überholen kann, dann mag das Ungeduld erzeugen. Ich muss dann immer an die prinzipielle Ungeduld von Autofahrenden denken, die hinter mir hängen und vorbei wollen, so als ob der Zeitgewinn relevant wäre oder als ob wir ein Recht darauf hätten, stets so schnell zu fahren, wie wir gerade wollen und können. Wo viele Menschen sind oder eben viele Radfahrende, geht das halt nicht. Und dass es nicht geht, ist nicht einmal schlimm.