Verkehrsregeln - das unbekannte Terrain

Der ADAC weiß es genau: Radfahrende kennen die Regeln nicht. Er hat eine Umfrage gemacht, in der Regelkenntnisse abgefragt werden. 

In dem Artikel ist auch der Link zum Test. Für den wünsche ich viel Vergnügen. Ihr Blogleser:innen dürftet gute Ergebnisse erzielen. 

Das Ergebnis ansonsten ist eher mau. Allerdings unterscheiden sich Radfahrende in Sachen Regelkenntnis nicht von Autofahrenden. Nach eigenen Angaben hat der ADAC online knapp 4500 Radfahrende befragt und stellt fest, es gebe erhebliche Wissenslücken, im Durchschnitt seien nur 60 Prozent der Fragen richtig beantwortet worden. Nur 1 Prozent der Leute habe fast alle Fragen richtig beantwortet (zwischen 33 und 37). In seinem Artikel schreibt der ADAC, zwei Drittel der Befragten Radfahrenden hätten angegeben, die StVO gut zu kennen, fast 80 Prozent erklärten, sie würden sich an die Verkehrsregeln halten. Am schlechtesten kannten sich dem Bericht zufolge die aus, die ihren Fahrstil als offensiv oder aggressiv bezeichneten. Ältere wussten mehr als Jüngere, Männer mehr als Frauen, Vielradler:innen mehr als Gelegenheitsradler:innen und Führerscheininhaber:innen mehr als solche, die keinen hatten. Das ist nicht weiter überraschend. 

Ich bin bei 35 von 37 richtigen Antworten gelandet. Schwierigkeiten hatte ich mit der Frage, ob Kinder bis 8 auf einem Radweg radeln dürfen. Es ist neu in der StVO, dass Kinder unter 8 auch auf baulich von der Fahrbahn getrennten Radwegen fahren dürfen (aber nach wie vor nicht auf Radfahrstreifen). Wusste ich nicht. Ist aber an sich nicht entscheidend für die Sicherheit meines Kindes, denn es darf auch dann noch auf dem Gehweg radeln. (Was übrigens ungeklärt bleibt, ob ich mit meinem sechsjährigen Kind die Fahrradstraße entlang radeln darf. Ist das ein baulich getrennter Radweg? Nein. Aber wenn keine Autos darauf fahren dürften, dann wäre es eigentlich einer. Oder doch nicht, weil eben immer noch Straße mit Gehwegen? Wieder mal ungeklärt in der StVO.)

Und ich habe mich geirrt bei der Bedeutung des grünen Verkehrszeichens für den Beginn eines Radschnellwegs. Ich dachte, um weiteren, anderen Verkehr zuzulassen, seien ergänzende Verkehrszeichen notwendig (auf dem Radschnellweg darf halt niemand anders fahren), stimmt aber nicht, richtig ist, dass von diesem Zeichen gar keine Gebote oder Verbote ausgehen. Es beschreibt nur. Um Autos zu verbieten, müssen demzufolge weitere Verkehrszeichen her. Tja, das werden wir in Zukunft lernen, wenn es dann endlich viele Radschnellverbindungen gibt. 

Die Fragen sind teils verzwickt, teils aber auch sehr einfach und grundlegend. Es geht um Handynutzung auf dem Fahrrad, um Trunkenheitsfahrten und die zu erwartenden Strafen, um Radwege und Einbahnstraßen, um Rotlichtfahrten, aber beispielsweise nicht die Frage, welche Ampeln jeweils für Radfahrende gelten oder ob man an Ampelstopps rechts an Autos vorbeifahren darf, also nicht um Fragen, die sich auf Sonderrechte von Radfahrenden beziehen, sondern nur um solche, bei denen klar wird, was (auch) Radfahrende nicht dürfen. Wobei der ADAC bei seinen online-Tests für Autofahrende auch so abfragt, dass sie sich mit den Rechten des Rad- und Fußverkehrs auseinandersetzen müssen. 

Ein bisschen Häme schwingt aber schon mit (Radfahrer halten sich nicht nur an keine Regeln, sie kennen auch keine), der ADAC ist aber so fair, eine Stellungnahme des ADFC in diesen Artikel zu integrieren, in dem darauf hingewiesen wird, dass die Verkehrsregelkenntnis ganz allgemein, auch unter Autofahrenden, eher gering ist und abnimmt. So ist beispielsweise die Unkenntnis vieler Autofahrenden über den Überholabstand regelrecht gefährlich für Radfahrende. Und wenn man sich im Internet auf die Suche macht, dann stößt man auf Berichte (wie diesen hier) von eigentlich noch viel fataleren Fehleinschätzungen unter den Autofahrenden, die sich in der Mehrheit für gute Fahrer:innen halten, aber 30 Prozent können 4 von 6 Fragen nicht richtig beantworten. Aber auch die Regeln, die sie kennen, übertreten Autofahrende zu einem sehr hohen Prozentsatz, wie das Handelsblatt berichtete. 79 Prozent halten es für unnötig, an einem Stoppschild anzuhalten. 68 Prozent telefonieren mit dem Handy in der Hand am Steuer, und ein langsameres Fahrzeug überholen 72 Prozent, auch wenn es ein Überholverbot gibt. Zu schnell gefahren ist eigentlich schon fast jeder, blinken ist auch eher egal. Diesem Bericht zufolge glaubt die Hälfte der Befragten auch nicht, dass er oder sie die Führerscheinprüfung ohne Vorbereitung noch mal bestehen würde. Ohnehin sind die Deutschen wohl die größten Verkehrsrüpel, wenn sie im Auto sitzen. Einer Studie zufolge beleidigen 67 Prozent andere nach eigenen Angaben regelmäßig. 34 Prozent drängelt absichtlich durch zu dichtes Auffahren. 93 Prozent überschreiten Tempolimits, 60 Prozent blinken nicht beim Spurwechsel. Sie halten sich selber aber aber zu 97 Prozent für aufmerksam und zu 57 Prozent als rücksichtsvoll. 

Eine detaillierte Auswertung der Umfrageergebnisse des ADAC habe ich nicht, der ADAC hat sie nicht veröffentlicht und meine Anfrage nicht beantwortet. Aber so viel steht im Aritkel: 

Nur 18 Prozent wussten, dass Kinder bis zu einem Alter von 8 Jahren auf Gehwegen radeln müssen (82 Prozent wussten das nicht).

60 Prozent wussten immerhin, dass der Führerschein weg ist, wenn man mit 1,6 Promille und mehr Alkohol im Blut Fahrrad fährt. Wie überhaupt die Regelungen bekannter sind, die zu drastischen Maßnahmen und Punkten in Flensburg führen, beispielsweise Rotlichtfahrten. 

Rund 65 Prozent wussten nicht, dass man nicht mit dem Handy in der Hand radeln darf, auch wenn man gar nicht telefoniert. 

Ca. 75  Prozent wussten nicht, dass man auf Radwegen radeln muss, wenn das blaue Schild mit Radzeichen, auch in Kombination mit dem Fußgängerzeichen, zu sehen ist.