Wer hat das Überholverbot geklaut?

Drei von sechs Überholverbots-Schilder an der Böblinger Straße in Kaltental sind weg. Vermutlich geklaut. 

Allerdings auch ohne Verkehrszeichen gilt hier ein Überholverbot: Autofahrende dürfen Radfahrende auf dem Schutzstreifen nicht überholen, wenn sie  keine 1,5 Meter Überholabstand einhalten können. Dies hat das Verkehrszeichen bekräftigt. Allerdings sind die Bußgelder höher, wenn man mit Überholverbotsschild erwischt wird. 

Falls es nicht Schildersammler waren, sondern Leute, die sich über das Überholverbot ärgern, beweist die Aktion, dass Autofahrende die Grundregel des Sicherheitsabstands nicht kennen. Das Aufstellen solcher reinen Bekräftigungsschilder führt offensichtlich dazu, dass Autofahrende denken, wo sie es nicht stehen, dürften sie Radfahrende überholen, egal ob der Platz für den Sicherheitsabstand reicht oder nicht. Als ich kürzlich mit einem weiteren Radler die Kaltentaler Abfahrt hoch fuhr, und zwar ganz links auf dem Schutzstreifen, hupte uns ein Mercedesfahrer an, der meinte, wir müssten ihm jetzt mal Platz machen. Wir hielten an, und ich deutete auf das Überholverbotsschild. Daraufhin hob er entschuldigen die Hand und blieb in der Folge brav hinter uns. Ein deutliches Zeichen, dass ihm nicht nur die Verkehrsregel unbekannt war, sondern er auch das Verkehrszeichen nicht bemerkt oder beachtet hatte. 

Weder Verkehrsregeln noch Bekräftigungsschilder scheinen im Einzelfall draufgängerischer Autofahrender viel zu nützen. Die Polizei muss immer wieder hier stehen und Autofahrende belehren, was sie auch tut. Auch aufwändige Kampagnen zum Sicherheitsabstand zu Radfahrenden scheinen bei vielen nicht anzukommen. 

Es wird immer noch zu eng überholt. Die Stuttgarter Zeitung hat im vergangenen Jahr die Daten von 100 Radfahrenden ausgewertet, die mit dem OpenBike-Sensor die Überholabstände maßen und auf einer Karte markiert, wo zu eng überholt wird, und was man da an roten Markierungen sieht, ist erschreckend. Es ist ja nicht nur die Böblinger Straße, auch in der Silberburgstraße wird immer wieder zu eng überholt, außerdem auf dem Herdweg, auf der Schickardtstraße (die zum Schwabtunnel führt), auf der Augsburger und Nürnberger Straße in Cannstatt, um ein paar zu nennen. 

Über die Ergebnisse der Untersuchung der Stuttgarter Zeitung habe ich bereits  imd Dezember berichtet. Nur 25 Prozent der Autofahrer:innen, die gemessen wurden, hielten sich an den notwendigen Abstand von 1,5 Metern, und 25 Prozent fuhren mit teils deutlich unter einem Meter Abstand vorbei. 

Nur bauliche Maßnahmen schützen. Letztlich bleibt unserer Stadtgesellschaft (der Stadt und der Politik) nichts weiter übrig, als Radfahrende durch bauliche Maßnahmen zu schützen, also durch breite Radfahrstreifen, Poller oder baulich getrennte Radwege. Deshalb ist die logische Folge einer permanenten Missachtung der Verkehrsregeln durch Autofahrende, dass die Böblinger Straße nun breite Radfahrstreifen bergauf bekommen soll, für die die Parkplätze wegfallen. Und hoffentlich beschließt das der Bezirksbeirat Anfang März auch so, nachdem die Verwaltung nachweisen konnte, dass er Parkstreifen dort wirklich nicht gebraucht wird. 

Für Samstag, den 5. März ruft der Radentscheid zu einer Demonstrationsradfahrt die Böblinger Straße empor auf, Treffpunkt ist 14 Uhr auf dem Marienplatz.