Stuttgarter Radverkehr nimmt langsam zu

Wenn es auch nicht in Sprüngen, sondern in kleinen Schritten aufwärts geht. Inzwischen messen elf Zählstellen den Radverkehr. 

Vergleicht man die Daten der Zählstellen von 2021 mit denen von 2022 gibt es zwei Auffälligkeiten und insgesamt eine Zunahme des Radverkehr von ungefähr 8,5 Prozent. Die größten Steigerungen gab es auf der Stuttgarter Straße in Feuerbach mit knapp 28 % und in der Lautenschlagerstraße in der Innenstadt mit knapp 22 %. Auf der König-Karls-Brücke ging der Radverkehr hingegen im vergangenen Jahr leicht zurück, so etwa um 1,5%. Vielleicht haben sich Radler:innen Alternativwege gesucht. Auch in der Waiblinger Straße gab es eine Steigerung von gut 10 %, obgleich der Anschluss über den Wilhelmsplatz in Cannstatt suboptimal ist. Auch über den Samara-Weg (das ist bei den Leibfriedschen Gärten zwischen Nordbahnhof und Pragsattel) ist man auffällig fleißiger geradelt (kapp 15 %). Hier mein Diagramm: 

Schaut man sich die Balken der Tübinger Straße an, wundert man sich über eine Halbierung des Radverkehrs. Das dürfte aber damit zusammenhängen, dass das Tiefbauamt vergessen hat, für das Jahr 2022 die gemessene Zahl der Radler:innen zu verdoppeln, so wie im Jahr davor, denn wegen der Baustelle fahren die Radler:innen dort nur stadtauswärts über die Induktionsschleife der Zählstelle. Verdoppelt man das Ergebnis, gibt es auch hier eine leichte Zunahme von 6,6 %. 

Über die König-Karls-Brücke fahren täglich im Durchschnitt gut 3.000 Radler:innen, in der Tübinger Straße sind es 2.300, und in der Böblinger Straße sind im Durchschnitt 1.500 Radler:innen unterwegs. 

Ich kann nicht erkennen, dass sich auf all diesen Strecken die Radrouten oder ihre Umgebungen nennenswert verbessert hätten. Der neue Radstreifen bergauf auf der Böblinger Straße, der seit August 2022 das Radeln viel stressfreier gemacht hat, dürfte sich erst dieses Jahr auswirken. In der Umgebung der Lautenschlagerstraße könnte die Neugestaltung der Bolzstraße und der Verkehrsinsel am Hauptbahnhof die Zufahrten erleichtert haben. Am Kräherwald wurde die Zufahrt über die Lenzhalde bei der Doggenburg mit roten Radstreifen gestaltet. Es mag sein, dass kleine Maßnahmen helfen, aber ich habe eher den Eindruck, dass mehr Leute das Fahrrad nehmen, weil sie es wollen, nicht unbedingt, weil die Radinfrastruktur sie dazu verführt. An der Kremlerstraße in Sonnenberg (Foto oben) hat sich beispielsweise baulich überhaupt nichts verändert, es gab aber eine Zunahme von fast 13 Prozent.  Hier wird an der Einmündung des Feldwegs beim Hallenbad gemessen, es kommen Radler:innen vorbei, die zwischen Degerloch und Möhringen oder Vaihingen unterwegs sind.