Vor Kreisverkehren kann man nicht genug warnen

Kreisverkehre sind gefährlich für Radfahrende. In Backnang ist am Montag, den 9. August ein siebenjähriger Junge von einem Auto auf dem Zebrastreifen tödlich verletzt worden. 

Der 19-jährige Autofahrer fuhr auf der Sulzacher Straße Richtung Stadtmitte. Er kam an den Kreisverkehr bei der Talstraße, in die er einbiegen wollte. Er fuhr in den Kreisel und die nächste Ausfahrt raus. Dort führt ein Zebrastreifen über die beiden Fahrbahnen (mit Mittelinsel). Zwei Jungs überquerten ihn auf Fahrrädern. Sie kamen aus Sicht des Autofahrers von links. Er sah aber wohl weder den einen, noch den anderen Jungen. Während der erste noch rüber kam, prallte der Autofahrer gegen den zweiten. Der Junge wurde mit dem Hubschrauber ins Krankenhaus gebracht, starb aber. Für die Familie ist das furchtbar, unerträglich und unbegreiflich. Die Eltern und Geschwister werden darüber in ihrem Leben nicht hinwegkommen. 

Ich schaue mir nach solch schrecklichen Unfällen immer die Situation an und versuche zu verstehen, was passiert ist.

Schaut man sich diesen Kreisverkehr auf Google Maps an, sieht man, dass er zum Schnellfahren verführt, er hat einen weiten Radius und er ist zwei Autos breit, man fährt rein und praktisch geradeaus die nächste wieder raus, ohne das Tempo drosseln zu müssen. Ohnehin meinen etliche Autofahrende, sie müssten so schnell wie möglich reinfahren. Anhalten gilt als eher unsportlich, auch möchten die meisten Fahrer:innen hinter sich keine Autos aufhalten oder sich anhupen lassen, weil sie den Absprung in den Kreisverkehr nicht schaffen. Der junge Autofahrer dürfte erheblich zu schnell gewesen sein, und dass er auf einen Zebrastreifen zufährt, hat ihn nicht gekümmert. (Die Medien und die Polizei benutzen hier wieder das Wort "übersehen", so als sei es ein lässlicher Fehler. Der SWR vergisst dabei auch noch zu erwähnen, dass der Junge auf einem Zebrastreifen war.) Fahrräder kommen schneller als Fußgänger:innen. Ich denke, da hat es hier keine Rolle gespielt, ob die Räder aus seiner Sicht von links kamen oder ob sie von rechts gekommen wären. Wenn man nicht so fährt, dass man jederzeit an einem Zebrastreifen anhalten, kann, dann kann man eben auch nicht anhalten. 

Die Stuttgarter Nachrichten berichteten danach noch einmal, weil die Polizei nun ermittelt, was selbstverständlich ist. Erwähnt wird, dass es in den sozialen Medien Kritik an der Verkehrsplanung gegeben habe. Nicht der Autofahrer trage Schuld, sondern die Stadt Backnang, die eine solch dumme Planung gemacht habe, wird ein Kommentator von Facebook zitiert. Die Zebrastreifen in den Ausfahrten der Kreisverkehre seien einfach gefährlich, wird eine andere Person zitiert. Beide Aussagen kann man im Grunde nur so machen, wenn man insgeheim glaubt, unsere Fahrbahnen müssten so sein, dass Autofahrende auf nichts mehr achten müssen und nur noch schnell vorankommen. Und wenn ein Unfall passiert, dann ist die Verkehrsführung schuld, und der Unfallfahrer ist das Opfer. Die Zeitung weist darauf hin, dass Zebrastreifen an Ausfahrten aus Kreisverkehren üblich sind. Und eigentlich sollte man auch darauf hinweisen, dass schließlich auch zu Fuß Gehende die Chance haben müssen, über diese durch einen Kreisverkehr ersetzte Kreuzung zu kommen, ohne große Umwege machen zu müssen. Die Zeitung lässt erklären, dass beim Abbiegen Fußgänger:innen generell Vorrang haben. Das sollte man als Autofahrer:in eigentlich wissen. Die Zeitung lässt aber auch nicht unerwähnt, dass die Kinder nicht hätten Rad fahren dürfen, sondern schieben müssen, und dass der Junge keinen Helm trug. So geht Victim Blaming. Stimmt, die Kinder haben sich falsch verhalten, weil sie nicht geschoben haben. Aber noch gravierender ist das Fehlverhalten des Autofahrers. Er darf halt nicht so schnell aus dem Kreisverkehr rausfahren, dass er an einem Zebrastreifen nicht mehr anhalten kann. Und auch ohne Zebrastreifen hätten hier Fußgänger:innen (und auch Radler:innen!) Vorrang gehabt, die über die Fahrbahn wollen. 

Unsere Medien sind noch lange nicht so weit, aus Sicht der Opfer zu berichten. Sie suchen (im Sinne einer Mainstream-Berichterstattung) immer noch nach so etwas wie einer Entschuldigung und Entlastung für den Autofahrer, der jemanden tot gefahren hat: Die Verkehrsführung oder Planung, ein Zebrastreifen an der falschen Stelle, das Opfer hat sich nicht optimal mit Helm (und Weste) geschützt, ein "übersehen" statt eines gravierenden Fahrfehlers, ein "toter Winkel". 

Kinder unter 8 müssen auf Gehwegen radeln. Sie müssen auch die Zebrastreifen nehmen. Auch wenn wir Erwachsenen wissen müssten (oft aber auch nicht wissen), dass wir auf den Fahrrädern nicht wie Fußgänger:innen Vorrang auf Zebrastreifen haben, kann man bei Kindern nicht voraussetzen, dass sie sich dessen bewusst sind, vor allem dann nicht, wenn sie zu mehreren unterwegs sind. Dann sind sie auf sich konzentriert. Die Jungs hätten auch über die Zebrastreifen rennen können und wären damit auch schneller gewesen als Gehende. Gehwege und Zebrastreifen sind ihr Schutzraum. Eltern müssen sich darauf verlassen können, dass Autofahrende diese Schutzreäume für ihre Kinder achten und immer wachsam und vorsichtig fahren, wenn sie Gehwege und Zebrastreifen überqueren, egal, ob sie, die Kinder, sich dabei absolut korrekt verhalten und erst gucken oder nicht. Kinder sind Kinder, und auch und gerade sie müssen ungefährdet in unseren Städten unterwegs sein können, darauf müssen wir alle achten. 

Kreisverkehre sind generell gefährlich für alle, die nicht im Auto sitzen. Dieses die Radfahrenden außen um einen Kreisverkehr Herumführen ist riskant. Radfahrende bewegen sich dabei nicht im Sichtfeld der Autofahrenden, die ohnehin im Kreisverkehrsstress nur auf schnelles rein- und schnelles Rausfahren achten, und tauchen plötzlich auf den Radstreifen bei den Zebrastreifen auf. (Hier gibt es keinen Radstreifen, nur einen Zebrastreifen.) Auch wenn eigentlich alle Autofahrenden wissen müssten, dass beim Abbiegen immer Vorsicht geboten ist, weil man da immer auf Fußgänger:innen und Radfahrende achten muss, verhalten sie sich oft nicht so. Sie haben gerade auf Kreisverkehren oft das Gefühl, diese Anlage sei nur für sie gebaut, damit sie schneller vorwärts kommen, und Fußgänger:innen und Radfahrende könnten ihnen da nicht in die Quere kommen. Und wenn dann der Kurvenradius auch noch so groß ist, dass man praktisch geradeaus rein und die nächste wieder rausschießen kann, ohne abbremsen zu müssen, dann bemerkten sie nicht einmal, dass sie eigentlich abbiegen. 

Die Fußgänger:innen aber in noch weiterem Kreis um so einen Kreisverkehr herumführen, geht auch nicht. Es kann ja nicht sein, dass zu Fuß gehende Menschen die Umwege machen, nur damit Menschen in Autos keinen Aufenthalt haben, sondern immer nur rollen. Fachleute wissen eben auch, dass Kreisverkehre eng sein müssen, damit Autofahrende langsamer fahren. Und wenn das dann für den Autoverkehr zu eng wäre und sich die Autos an den Einfahrten stauen, dann ist diese Kreuzung eben nicht geeignet für einen Kreisverkehr und muss mit einer Ampelanlage geregelt werden. 

Die Jungs hatten nicht die Wahl, auf der Fahrbahn durch den Kreisverkehr zu fahren. Aber auch das ist für Radfahrende gefährlich. Ich beobachte oft, dass Autofahrende in Kreisverkehren im Schnellfahrmodus sind und auch mich als Radfahrende im Kreisel noch unbedingt überholen wollen. Das verhindere ich, in dem ich mittig durch den Kreisverkehr radle. Denn sonst bin ich tot, wenn ich weiter herumfahren will, der Autofahrer aber die nächste Ausfahrt raus fährt. Autofahrende können in dieser Situation nicht abschätzen, welche Fahrlinie der Radfahrer verfolgt. Und sobald sie vorbei sind, haben sie mich vergessen und biegen ab, egal, ob ich noch neben ihnen bin oder nicht. 

Egal, wie so ein Kreisverkehr organisiert ist, er bringt Radfahrende immer in Gefahr, je breiter er ist, desto mehr. Wird man wie Fußgänger:innen außen herum geleitet, besteht die Gefahr, dass Autofahrende mich nicht heranradeln sehen und überrascht sind, wenn ich vor ihnen auf dem Radstreifen auftauche. Fahre ich auf der Fahrbahn durch ihn hindurch, muss ich aktiv verhindern, dass ein Autofahrer mich im Kreisel überholt. In Deutschland ist es nicht erlaubt, einen Radstreifen in den Kreisverkehr hinein (sie enden immer vorher), geschweige denn mittig durch ihn hindurch zu führen. 

Auch wenn viele Radfahrende meinen, ein Kreisverkehr sei besser als eine Kreuzung mit Ampel, wo auch sie warten müssen, halte ich es für keine gute Idee, Kreuzungen durch Kreisverkehre zu ersetzen. Im Grunde kann niemand so richtig mit ihnen umgehen. Autofahrende wissen nicht, wann sie blinken müssen, Radfahrende schleichen sich am rechten Rand rein, auch wenn ein Auto kommt, oder sie fahren rechts neben dem Autofahrer hinein. Autofahrende meinen, Radfahrende haben auf ihm nichts zu suchen, vor allem, wenn parallel eine Gehweg-und Zebrastreifenführung existiert. Manche Radfahrende zeigen mit ausgestrecktem linken Arm an, dass sie weiter herum fahren wollen (was für sie und ihr Leben nützlich ist), aber nicht, wann sie rausfahren wollen, was für alle nützlich ist, die an der nachfolgenden Einfahrt warten. Es herrscht allgemein bei allen Verkehrsteilnehmer:innen eine große Versuchung, ohne zu bremsen oder gar anzuhalten rein und wieder rauszukommen. Für Kinder wird es hier besonders gefährlich, weil sie kleiner sind und weil sie nicht wie Erwachsene bereits viel Erfahrungen mit dem Autoverkehr haben.