Radfahrer stirbt im Kreisverkehr in Wangen im Allgäu

Im Mai habe ich kritisch über eine neue Radverkehrsanlage mit Kreisverkehr in Wangen im Allgäu geschrieben. Jetzt hat sich dort ein für den Radfahrer tödlicher Zusammenstoß mit einem Lkw ereignet. 

Wie die Schwäbische Zeitung berichtet, war am vergangenen Donnerstag um halb acht ein Mann mit seinem Pedelec auf dem Kreisel unterwegs, als ein Lastwagenfahrer nach rechts aus dem Kreisverkehr hinausfahren wollte. Er sah den Radfahrer nicht und überfuhr in. Die Schwäbische Zeitung beschäftigt sich vor allem mit den Gaffern, die sich den Ort anschauten und stellt zum Schluss die Frage, wie gefährlich Kreisverkehre für Radfahrende eigentlich sind. Die Polizei antwortet, sie seien genauso sicher oder eben gefährlich wie alle Kreuzungen, wo Autofahrer abbiegen und man solle "mittig im Kreisverkehr" radeln, damit die Autofahrenden einen immer vor sich haben und niemals rechts neben sich. So könne er nicht überholt werden und sei für alle Verkehrsteilnehmenden besser zu erkennen. Wir sind also wieder mal gehalten, selbst für unsere Sicherheit zu sorgen. 

In diesen neuen Kreisverkehren werden Radfahrende in einem regelrechten Slalom vom Radweg kurz vorher auf die Fahrbahn geführt und der Radfahrstreifen endet kurz vor der Einfahrt in den Kreisverkehr. So haben zwar Radfahrende eine gute Chance, sich vor dem nachfolgenden Auto einzuordnen und in der Mitte der Fahrbahn zu fahren, aber offenbar tun das nicht alle, sie bleiben am Rand und fahren am Rand um den Kreisverkehr herum. Führt man den Radverkehr außen um den Kreisverkehr herum, wie das im Kreisverkehr Eislingen raumgreifend gemacht wird, verringert sich das Risiko, von abbiegenden Autofahrenden nicht gesehen, nicht beachtet und angefahren zu werden, auch nicht. 

In Kreisverkehren werden Autofahrende den Radfahrenden sehr gefährlich. Menschen auf Fahrräderm werden einer Untersuchung der GDV zufolge doppelt so häufig von Autofahrenden verletzt wie an Kreuzungen mit Ampeln und ein Drittel öfter als an Kreuzungen ohne Ampeln. In Wangen im Allgäu befinden sich die Kreisverkehre auf der viel befahrenen Bundestraße Richtung Ravensburg. Die Radinfrastruktur wurde an den Rand geklemmt und wechselt zwischen  Fahrbahn, Radweg und Radstreifen. Für mich ist sie ein Beispiel, wie man es nicht machen soll. Radfahrende müssen extrem routiniert sein und zweimal höchst wachsam durch Kreisverkehre radeln, auf denen auch noch viel los ist. Dies war und ist keine radfahrfreundliche Infrastruktur. 

Dass es den tödlichen Zusammenstoß so schnell - innerhalb des ersten Jahres - nach dem Bau gegeben hat, ist ein furchtbarer Beweis, dass diese Radführung nicht gut ist. Voller Entsetzen denke ich an die Familie und die Angehörigen des getöteten Radfahrers. Sie werden viel Kraft brauchen, um diese Katastrophe zu bewältigen.