Geschützter Kreisverkehr in Eislingen

Die Stadt Eislingen tut was für den Radverkehr. Der Hirschkreisel  ist ganz neu. Er ersetzt eine riesige Ampelkreuzung mit Unterführung für Radfahrende und Fußgänger:innen.

Wegen der Verbesserung für den Rad- und Fußverkehr wurde die Maßnahme in das Förderprogramm "Stadt und Land" von Bund und Land aufgenommen. Der Kreisel hat 2,3 Millionen Euro gekostet, die Förderung betrug 2 Millionen.

Er ist als geschützter Kreisverkehr nach niederländischem Muster gebaut worden. Radfahrende werden auf Gehwegebene auf eigenen Radwegen außen rund herum geführt: Die Autofahrenden sind langsam unterwegs. Sie haben zwar keine engen Kurvenradien beim Rausfahren, sehen aber die Seitenbegrenzung des Kreisels vor sich und dann den roten Radstreifen und den Zebrastreifen. Sie müssen anhalten, wenn Fußgänger:innen oder Radfahrende kommen, denn die haben Vorrang. Das sieht toll aus und wirkt alles sehr friedlich. Alle Autos fahren langsam. Für Radfahrende hat der Kreisverkehr allerdings doch ein paar Haken.

Er liegt nicht weit weg vom Bahnhof, wo es eine kleine Fahrradgarage und Abstellplätze gibt, außerdem eine hübsch gestaltete Rad- und Fußgängerunterführung, über die ich schon mal geschrieben habe. Sie verbindet den Norden mit dem Süden von Eislingen, das von der Bahnlinie geteilt wird. In der Bahnunterführung herrschte reger Radbetrieb, auf dem Kreisverkehr waren jedoch kaum Radfahrende zu sehen, als ich Ende Januar 17 Uhr für eine Viertelstunde dort herumstand. Vermutlich ist er noch zu neu. 

Zur Orientierung: Wenn man das Bild oben betrachtet, kommt die Stuttgarter Straße von links unten (wir sehen nur ein Auto, das aus ihr auf den Kreisel fährt) aus dem Zentrum. Sie ist stellenweise mit Tempo 30 ausgeschildert und hat fast durchgängig Radstreifen oder Schutzstreifen zu beiden Seiten, wobei der Südseite der Stuttgarter Straße ein Zweirichtungsradweg ist. Links oben geht es linksseitig auf einem Zweirichtungsradweg entlang der Hauptstraße zum Bahnhof und zur Unterführung Richtung Eislingen Nord. Rechts oben sieht man in die Ulmer Straße. Die wichtige Wegebeziehung, Stuttgarter Straße - Bahnhof/Eislingen Nord führt also Richtung Bahnhof ganz außen um den Kreisel herum, vom Bahnhof kommend muss man dagegen nur rechts abbiegen. 

Diese Art, den Kreisel zu bewältigen, war dann tatsächlich an diesem Abend die häufigste: Radlerinnen und Kinder schoben das Rad gegen die Fahrrichtung über die Zebrastreifen. Offensichtlich hatten sie keine Lust, außen herum zu radeln, wenn die andere Strecke kürzer war. Offenbar wird absteigen und schieben als bequemer oder auch stressfreier oder sogar ungefährlicher empfunden als das Dreiviertel um den Kreisel herumzuradeln. 

Ganz und gar in Gegenrichtung ist niemand mit dem Rad gefahren, aber, wer aus der Stuttgarter Straße auf den Keisel zu radelt, muss, um zum Bahnhof zu kommen, nicht nur den Kreisverkehr über zwei Ausfahrten zu Dreivierteln umrunden, sondern auch noch den dritten Überweg überqueren, um auf die linke Seite der Hauptstraße zu kommen, wo der Zweirichtungsradweg zum Bahnhof führt. Das habe ich niemanden machen sehen. Da nimmt dieser Radler dann doch lieber die kurze Strecke, obgleich die Richtungspfeile auf dem Asphalt ihm sagen: Das darfst du nicht. 

Man sieht, dass die Anlage aus Sicht der Radfahrenden zwar eine riesige Verbesserung bringt, aber doch nicht ganz zu Ende gedacht wurde. Eine der augenscheinlich wichtigen Wegebeziehungen, nämlich Stuttgarter Straße - Bahnhof, Unterführung, ist nur mit einem großen Umweg fast einmal ganz rund um den Kreisel herum machbar, weil man dann auf einen linksseitigen Radweg muss. (Vorher allerdings musste man sich noch viel umständlicher durch die Unterführung unter der Kreuzung den Weg suchen. Vermutlich haben Radfahrende den Kreisverkehr noch nicht in ihre Wegstrecken einbezogen, weil die Kreuzung bis vor Kurzem ein richtiges Hindernis war.)

Einen gewissen verzwickten Humor kann ich der Stadt auch nicht ganz absprechen. Da hat man doch tatsächlich auf der Filsstraße am Bahnhof Parkplätze so eingerichtet, dass die Autos den Gehweg gänzlich blockieren. Dafür sehen wir aber auf der Fahrbahn ein Radzeichen und ein Fußgängerziechen und rechts das Schild "verkehrsberuhigt". Als ich also auf der Fahrbahn zu Fuß ging, fand der Autofahrer hinter mir das aber gar nicht so lustig.