Radfahren mit Lastenrädern - unsere kleine Sommertour

Am vergangenen Donnerstag war ich mit dreißig Radlern, darunter etlichen mit Lastenrädern und Kinderanhängern in Stuttgart unterwegs.

Das Thema dieser Sommertour war: Das Fahrrad war gestern, heute ist Lastenrad, Kinderanhänger und Dreirad. Aber die Radinfrastruktur ist darauf noch gar nicht vorbereitet.
Mit von der Partie waren drei Polizist/innen der Fahrradstaffel. Die ist heuer viele Kilometer geradelt, erzählten sie mir, die Dienstpedelcs waren jeden Tag im Einsatz, und zwar in ganz Stuttgart, darunter  in Weilimdorf, Feuerbach, Zuffenhausen.

Wir radelten vom Rathaus durch den so genannten Mischverkehrsbereich, gegen den Einbahnverkehr zur Marienstraße und auf den Radstreifen über die Paulinenbrücke. Bei der Klärung des Wegs zurück über die Autoampel konnte die Polizei helfen. Wir stellten fest, dass wir uns rechts auf der Linksabbiegespur für Autos aufstellen müssen, weil das Geradeausfreigabeschild für Radler unter dem Linksabbiege-Gebotsschild für Autos angebracht ist (und nicht unter dem Rechtsabbiege-Gebotsschild). Auf der anderen Seite, an der Einfahrt in die Marienstraße hängt eine Schwarzampel, die eine Weile Rot zeigt, obgleich wir mit den Autos schon Grün bekommen haben und rüber radeln. Dass diese Ampel meist übersehen wird, weil sie zu hoch hängt, notierte sich auch die Polizei, verbunden mit der Frage, ob sie wirklich nötig ist. (Wie problematisch diese Kreuzung ist, habe ich hier ausführlich beschrieben. Wobei die Engstelle, die durch die Klemmbarrieren entstanden ist, inzwischen beseitigt wurde.)

Dann ging es zurück und durch den Oberen Schlossgarten zur Ampelanlage am Neckartor. Die ist mühsam für Radfahrende, wenn sie in der Neckarstraße weiterfahren wollen, denn man muss mehrmals auf kleinen Verkehrsinseln halten und lange auf Grün warten. Weder für eine größere Menge an Radfahrenden, noch für Lastenräder oder Räder mit Kinderanhängern reichen die Aufstellplätze. Es dauerte lange, bis der Tross sich über die einzelnen Stationen gequält hatte, denn die Grünphasen für Radler sind auch blitzkurz.

Über die Neckarstraße (recht angenehm zu radeln, wie wir feststellten) ging es bis zum SWR. Dort steht eine Ampel mit Grünpfeil für Autofahrer, die in die Tiefgarage abbiegen wollen. Darf ich als Radler hier nach rechts abbiegen und über die Fläche der Ausfahrt zur Fußgängerampel vorfahren, so meine Frage an die Polizei. Auch die musste überlegen und hatten keine schnelle Antwort parat. Noch komplizierter: Die Fußgängerampel hat kein Fahrradzeichen auf der Streuscheibe, allerdings geht dort eine Radroute weiter. Ich darf als Radler hier bei Fußgängerrot drüber fahren. Dass die Stadt ziemlich säumig ist, was das Ersetzen der Steuscheiben betrifft, registrierten auch die Polizisten der Fahrradstaffel mit Unbehagen. Sie nahmen nach eigenen Angaben ein paar Anregungen mit, bedankten sich für die Einblicke und wurden von uns mit Applaus verabschiedet.

Wir fuhren dann noch zur Stadtbahnhaltestelle Leuze und sprachen über die beiden Z-Übergänge. Der eine ist für Lastenradler zu eng und gefährlich, weil auch Normalradler beim Durchwinkeln, anders als Fußgänger, zu spät in die Richtung blicken, aus der die Bahn kommt. Der andere, über den die offizielle HRR 1 führt, hat dagegen eine angenehme und ungefährliche Geräumigkeit. Leider aber fährt man dann durch den Biergarten des Flora und Fauna. Und dabei wird es schon für zwei Räder zu eng, für lange Räder, Lastenräder oder Dreiräder aber sehr eng und kompliziert.

Dass das Thema Lastenräder, Kinderanhänger, Tandems und Dreiräder ein Zukunftsthema für alle Städte ist, die bislang womöglich kaum eine Infrastruktur für Normalräder und Pedelecs hingekriegt haben, zeigt auch der Fahrradklimatest des ADFC, an dem wir bis zum 30. November alle teilnehmen können.