Wo Radler Kreativität entfalten

Ob Radampeln und Übergänge radgerecht sind, merkt man daran, wie oft sie regelwidrig genutzt werden.

Ich habe kürzlich eine Stunde am Neckartor gestanden. Da herrscht eine recht kreative Grundstimmung. Es sind doch viele hier an einem Vormittag unterwegs und etwa die Hälfte fährt irgendwie anders als vorgesehen. Kommt man aus dem Schlossgarten, und will man in der Neckarstraße weiterfahren, dann muss man an drei Radampeln warten, was einen  ganzen Umlauf für Autofahrer entspricht.

An der Neckarstraße ist parallel zur Radampel ein Fußgängerüberweg, der wie so oft bei uns, früher und öfter Grün bekommt als der parallele Radverkehr. Folglich nutzen viele Radler das Fußgängergrün.

In der Regel halten sie sich an die Signale. Ganz anders, wenn sie auf der Seite mit der Radampel warten (was nur selten passiert), die erstens einen Drücker hat, was bedeutet, dass man sich hinüberbeugen muss, und zweitens lange rot ist. Die meisten Radler schauen, ob frei ist, und fahren rüber.

Übrigens ist der Gehweg dort drüben nicht für Radfahrende freigegeben. Es fehlt das Schild. (Ich habe jedenfalls keines gesehen.) Allerdings sieht man Radpfeile auf dem Gehweg. Radfahrende werden zwischen Hauswand und U--Eingang zur Kernerstraße geleitet. Aus der Kernerstraße kommen sie auch über den Gehweg zur Radampel. Typisch Stuttgart!

Der Radfahrer auf dem Foto kam übrigens auf der Fahrbahn die Kernerstraße herunter und bog dann in die Neckarstraße ein. (Der kann dann wiederum aus dieser Position nicht zum Überweg schwenken, ohne die Autos hinter sich sich zu irritieren.)

Steht man in der Neckarstraße mit Ziel Schlossgarten, hat man eine rote Fahrradampel am Rechtsabbiegebypass für Autos vor sich. Viele wissen, dass die Autos stehen und fahren bis zur roten Ampel auf der Verkehrsinsel vor. Radler bekommen hier übrigens früher wieder Rot als die Autofahrer, die dann nach rechts abbiegen können, ohne auf Radfahrende zu achten. Die Radampel hier könnte man abbauen.

Die Grünphase und Räumzeit hier ist für Fußgänger zu kurz. Dennoch gehen hier immer wieder welche hinübger, weil sie den Weg zur und durch die Unterführung nicht finden.
Manche haben mich orientierungslos gefragt, wo sie zum Amtsgericht kommen, oder wie es über die Cannstatter Straße zum Schlossgarten geht. Es ist ein eigentlich für Fußgänger unzumutbarer Umweg, den sie von der Ampel um den Eingang zur Unterführung herum machen müssen. (Der auf dem Foto kehrt übrigens noch rechtzeitig wieder um und wandert den langen Weg zum U-Eingang.)

Radler, die zum ADAC oder zum Amtsgericht oder zu einem Gebäude in dieser Ecke zwischen Neckarstraße und Cannstatter Straße wollen , nehmen ebenfalls diesen Weg, der für Radfahrende jedoch nicht freigegeben ist. Immer noch besser als linksseitig als Geisterradler auf dem Radstreifen dorthin zu fahren (gegen den Radverkehr und gegen den Autoverkehr), was in der Stunde, wo ich dort stand, zwei Mal passiert ist. Ganz offensichtlich fehlt hier die Zufahrt für Radfahrende ins Gebiet am Amtsgericht. Das können sie nur über einen großen Umweg erreichen, wie ich bei anderer Gelegenheit schon mal beschrieben habe.

Auch schlecht ist der Drücker an der Fahrradampel auf der Verkehrsinsel. Tagsüber braucht man ihn nicht, weil die Radampel im Umlauf geschaltet wird, aber viele Radler glauben, sie müssten absteigen, sich hinüber beugen und den Drücker drücken.

Immerhin ist die Verkehrsinsel groß genug für ein Rad mit Anhänger und ein bis zwei weitere, was auf dem Inselstreifen auf der Neckarstraße, auf dem man als Radler immer halten muss, schon schwieriger wird, aber auch noch geht.

Muss das eigentlich für Radfahrende immer so kompliziert, hindernisreich und langwierig sein?
Solche Radquerungen und ihre Ampeln müsste man eigentlich schnellstens überarbeiten und radfreundlicher machen. Was an dieser Stelle aber heikel ist, weil man ja den Autoverkehr an dieser Feinstaubkreuzung nicht ausbremsen will. Jedenfalls nicht für Radfahrende. 

Wie gefährlich solch kreatives Verhalten, vor allem aber hier auch Geisterfahrten auf dem Radstreifen sind, zeigt dieser Unfall, der im April geschah. Ein Radler fuhr gegen die Fahrtrichtung auf dem Radstreifen vom Neckartor zur Heilmannstraße. Dort wollte er die U-Törn-Stelle für Autos nutzen, um auf die richtige Straßenseite zu fahren. Ein Autofahrer bremste und winkte ihn wohl rüber, doch ein zweiter Autofahrer fuhr auf der zweiten Spur weiter. Und dieses Auto sah der Radfahrer nicht. Er wurde schwer verletzt. Man hat mir berichtet, dass hier lange Zeit ein weißes Ghost-Bike stand. Die Zeitung berichtet nur von der schweren Verletzung, nicht aber vom Tod des Radfahrers. Oder hat jemand hier weitere Informationen?