Nicht am rechten Fahrbahnrand radeln!

Dicht am rechten Rand einer Fahrbahn entlang radeln, ist keine gute Idee. Man wird schlechter gesehen, enger überholt und womöglich von einer Autotür erwischt. 

Das am meisten unterschätzte Risiko geht vom Dooring aus. Also Autofahrer stößt seine Fahrertür auf, ohne sich vorher zu vergewissern, dass kein Fahrrad kommt. Das können wir als Radfahrende nicht vorhersehen, es geschieht für uns völlig überraschend. Wir haben auch nicht die geringste Chance der Kollision zu entgegen, denn unser Anhalteweg (Reaktionszeit + Bremsweg) ist bei gemäßigten 20 km/h bereits etwa zwei Autos lang. Auf dem Foto sieht man, wie weit eine Autotür in die Fahrradstraße (Tübinger Str.) hineinragt, nämlich deutlich über den blauen Begrenzungsstrich hinweg. Der Radfahrer, der uns links entgegenkommt, würde dem Kontakt mit der Türkante nur knapp entkommen oder mit dem Knie noch anstoßen. Hinzu kommt, dass Autofahrende jemanden, der ganz rechts an den Autos entlang radelt, noch schlechter sehen, wenn sie vor dem Türöffnen immerhin mal nach schräg hinten umgucken. Ein Radfahrer, der mitten auf der Fahrbahn kommt, hat größere Chancen, gesehen zu werden, ganz abgesehen davon, dass er nicht mit der Tür in Kontakt kommt. 

Es hat für uns aber noch weitere wichtige Vorteile, wenn wir mitten auf der Fahrspur radeln. Es geistert zwar das Rechtsfahrgebot für Radfahrend durch die StVO, aber sogar die bayrische Polizei empfiehlt das mittige Radeln, das ist offenbar immer noch rechts genug bei einer 3 Meter breiten Fahrbahn. Dabei behindern wir auch keine Autofahrenden, und das ist entscheidend. Denn zum legalen Überholen müssen Autofahrende ohnehin auf die linke Fahrspur wechseln, innerhalb einer drei Meter breiten Fahrspur können sie nicht mit 1,5 m Abstand überholen. Wer eher mittig radelt, wird vor allem aber auch aus Seitenstraßen und von links abbiegenden Autofahrenden früher gesehen. Das stellt World of Velomobiles in einer Grafik dar. Die beiden zentralen Situationen habe ich selbst nachgestellt.

Obere Kreuzung: Auto kommt von rechts auf einer Vorfahrt-Achten-Straße. Der Radfahrer ist auf der Vorfahrtsstraße unterwegs. Links oben radelt er ganz dicht am Bordstein entlang. Er ist vom Autofahrer erst erkennbar, wenn er hinter der Straßenecke hervorkommt, insbesondere, wenn da Gebüsch, Werbung oder ein parkendes Autos steht. Ist der Autofahrer dann schon losgefahren, weil für ihn die Straße frei aussieht, dann stößt er mit dem Radfahrer zusammen, denn dem reicht die halbe Straßenbreite (3 Meter) nicht mehr zum bremsen (der Anhalteweg ist zu lang). Radelt er aber wie auf der rechten Bildseite oben dargestellt, in der Mitte der Fahrbahn, dann kann ihn der wartende Autofahrer viel eher sehen. 

Im unteren Kreuzungsbereich ist die Situation eine andere. Ein Auto fährt geradeaus. Rechts am Bordstein fährt ein Radfahrer in dieselbe Richtung. Von oben kommt ein Auto, dessen Fahrer nach links abbiegen will. Er sieht das Auto, das ihm entgegenkommt, und stellt sich darauf ein, dass er hinter ihm einbiegen kann, startet also schon mal. Der Radfahrer befindet sich aus seiner Sich höchsten mit dem Kopf sichtbar hinter dem entgegenkommenden Auto. Fährt der Radler aber, wie rechts unten dargestellt, mittig, dann kann der abbiegewillige Autofahrer ihn ganz hinter dem Heck des Autos sehen. 

Zu weit rechts radeln provoziert einige Autofahrende außerdem dazu, sehr eng zu überholen. Das sieht man auf diesem Foto. Die Radfahrerin, erkennbar am grünen Helm, befindet sich inter dem Kleinwagen. Der Fahrer hat sie gerade eben viel zu eng überholt, weil er dafür nicht auf die Gegenfahrbahn fahren musste. Ist zwar verboten, geschieht aber halt dann, und die Polizei dahinter interessierte das gar nicht. 

Ein Autofahrer, der hier links abbiegen wollte, würde sie nicht auch nur schlecht sehen, was er aber sehr gut sieht, ist die Polizei auf den Motorrädern hinter dem Kleinwagen, weil die nämlich - übrigens stolz nebeneinander - mitten auf der Fahrbahn fährt. Wäre der Radfahrer, den wir von hinten dem Auto und der Polizei entgegen fahren sehen, ebenfalls mittiger geradelt, hätte das den Fahrer des Kleinwagens vermutlich davon abgehalten, für sich Platz zum Überholen zu sehen. Oder auch nicht. Denn manche Autofahrende halten Radfahrende für langsamer als sie sind und überholen trotzdem. 

Wir tun uns jedenfalls überhaupt keinen Gefallen, wenn wir uns aus Schüchternheit oder Respekt vor dem Autoverkehr an den rechten Fahrbahnrand drängen lassen. Den Autofahrenden tun wir übrigens damit auch keinen. Sie müssen dann nämlich ständig überlegen, ob sie nun an uns vorbeikommen und suchen permanent nach Möglichkeiten. Fahren wir selbstbewusster, dann wissen sie, sie bleiben erst einmal hinter uns, bis die Straße breiter wird oder wir oder sie abbiegen.