Warum diese Wut vieler Autofahrender auf Radfahrende?

Falsche Erwartungen und eine zu optimistische Planung führen zu Frust im Auto, sagt der Kognitionswissenschaflter Rul von Stülpnagel der Zeit (Bezahlschranke). Der Frust entlädt sich gegen andere. 

Vermutlich meint er: Man hat sich gedacht, man steigt ein, fährt schnell hin, steigt aus und ist da. Aber dann steht man plötzlich Stau, gerät in Stress, weil man zu spät kommen wird, und sieht einen Radfahrer sich am eigenen Auto vorbei nach vorne zur Ampel schlängelt. Die Parkplatzsuche dauert dann auch länger. Und dabei sieht man ein Fahrrad an einem Mast auf dem Gehweg gleich neben der Tür abgestellt. 

Radfahrende haben die Freiheit, die Autofahrende sich wünschen. Mit dem Fahrrad ist man nie in einem Stau gefangen, man kommt fast überall durch, ist unabhängig von der Verkehrslage und kommt immer pünktlich an. Man muss nie Parkplatz suchen. Das Auto garantierte eben nicht die Freiheit, für das es in unserer Kultur steht, zu jeder beliebigen Zeit einzusteigen, zügig zum Ziel zu rollen, es abzustellen und angekommen zu sein. Im morgendlichen und abendlichen Berufsverkehr steht man im Stau, die Parkplatzsuche kostet Zeit und Nerven, für den Parkplatz muss man bezahlen. Währenddessen rollen die Radfahrenden leicht und tänzerisch an einem vorbei, so als gälten für sie die Regeln des schwerfälligen Autoverkehrs nicht (weshalb auch viele behaupten, Radfahrende hielten sich an keine Regeln). Dem gestressten Autofahrer erscheint die Leichtigkeit des Radfahrens als Provokation. Und wenn es ihm dann auch noch Radwege und Fahrradstreifen leichter machen, an der Autoschlange vorbeizurollen, fühlen sich Autofahrende benachteiligt. 

Der Zorn mag noch dadurch gesteigert werden, dass die meisten Menschen eigentlich genau wissen, dass sie selber auch das Fahrrad anstelle des Autos hätten nehmen können und dies für sie selber und für die Umwelt besser gewesen wäre, was sie sich aber von diesen verdammten Radler:innen jetzt nicht vorhalten lassen wollen. Haben wir einmal die falsche Entscheidung getroffen, lehnen wir die richtige ab und suchen Gründe, warum wir unsere Entscheidung richtig finden: "In Stuttgart kann man nicht Rad fahren", "es gibt ja keine Radwege", "Radfahren ist lebensgefährlich", "bei Regen fährt niemand Fahrrad", "ich brauche mein Auto". Wir arbeiten an der Bestätigungsverzerrung, also daran, Informationen so auszuwählen und zu interpretieren, dass sie unsere eigene Entscheidung als richtig bestätigen. Das kostet geistige Arbeit und steigert Frustration und schlechte Laune. Die richtet sich dann schnell gegen die "Scheißradler", die "immer bei Rot fahren", "sich an keine Regeln halten" und "ihr Leben riskieren", und denen man jetzt auch noch Radwege baut, für die Parkplätze oder eine Autospur wegfallen. 

Ein weiterer Grund könnte Verlustangst sein. Etliche Autofahrende haben das Gefühl, dass die politische Stimmung gegen sie ist und dazu führt, dass Autofahren verboten werden könnte. Das ist natürlich völlig unbegründet. Es geht ja nur darum, dass wir alle mehr Wege anders als mit dem eigenen Auto zurücklegen, nicht aber darum, dass niemand zu keiner Zeit mehr Auto fährt. Hinzu kommt, dass wir ahnen, dass Autofahren verteuert werden könnte, wenn Städte anfangen, Citymauts oder höhere Parkgebühren zu verlangen. Der Radverlehr wird als Bedrohung des eigenen Lebensstils empfunden, um so mehr, je besser er funktioniert. Die Wähler:innen der Stadt Marburg haben nicht zu letzt deshalb die Initiative abgelehnt, den Autoverkehr zugunsten von Fuß- und Radverkehr in der Innenstadt zu halbieren. In der Schweiz wird das Fahrrad auch als Konkurrenz zum öffentlichen Nahverkehr gesehen. Wenn mehr Leute Rad fahren, fahren weniger mit Öffis und die verlieren Einnahmen. Einnahmen verlieren auch Taxifahrer:innen, wenn Leute mit dem Fahrrad fahren, statt sich ein Taxi zu bestellen, wenn sie wissen, dass sie vor Ort keinen Parkplatz kriegen (das dürfte sich allerdings in Grenzen halten). Radfahren ist billiger als Bahn und Bus oder Taxi fahren. Das gute Beispiel einer konstengünstigen und umweltschonenden Mobilität, das Radfahrende darstellen, bedroht aus Sicht der stark ans Auto gekoppelten Welteinstellung ganze Wirtschaftszweige, die auf Autos und motorisierten Massentransport setzen. Das allerdings ist nicht so. Die deutsche Autoindustrie schafft sich ab, wenn sie es nicht schafft, sich auf neue Antriebe umzustellen und damit gegen den chinesischen Markt zu bestehen, übrigens auch, weil die Bundespolitik nicht die richtigen Anreize setzt, sondern die falschen.  

Außerdem suggerieren die Medien auf mehr oder weniger subtile Art, dass Autofahren normal und Radfahren eine Ausnahme ist, die der Rechtfertigung bedarf.  Sehr viele Medienartikel beschäftigen sich damit, dass Radfahren gesund sei und die Umwelt schone. Das Autofahren hingegen ist normal und braucht keine gesonderte Begründung oder Rechtfertigung. Das Wort "Verkehr" steht in den meisten Fällen nur für "Autoverkehr", so als ob Radfahren oder zu Fuß Gehen nicht zum Verkehr gehörten. Für den Radverkehr wird auch mal eine Kfz-Spur "geopfert", was nicht positiv klingt und Ärger auslöst. Wer opfert schon gerne was? Wird über die jährliche Unfallstatistik (Statistik der Verkehrsgewalt) berichtet, wird immer das Radfahren als gefährlich für die Radfahrenden hevorgehoben, nie wird in Schlagzeilen und ersten Absätzen thematisiert, wie gefährlich das Autofahren für Fußgänger:innen und Radfahrende ist, und dass wir Gesundheit und Leben dem Autoverkehr "opfern". Die Medien sind außerdem voll von Ermahnungen an Radfahrende, Helme und Warnwesten zu tragen oder den Toten Winkel zu meiden, was suggeriert, dass Radfahrende immer selber Schuld sind, wenn sie verletzt oder getötet werden, auch dann, wenn der Mensch im Auto den Fahrfehler gemacht hat. Der Autoverkehr wird mit biologistischen Metaphern wie "Verkehrsadern" oder "Verkehrsinfarkt" zu einem Organismus erklärt, der am Leben erhalten werden muss. Und wenn es um den "Verkehrsfluss" geht, sind nie Radfahrende gemeint. Kein Wunder, dass eingefleischte Autofahrende Radfahrende als Störung und Behinderung sehen, als die Ausnahme, das Andere, eine Minderheit, die gefälligst bescheiden bleiben soll. Und wenn man gerade gefrustet ist, dann schimpft man schnell auf andere.