Unsinnige Asphaltmalerei im Schlossgarten

Die, die da täglich auf dem Weg von und zur Arbeit radeln, haben vermutlich aufgehört, sich Gedanken über die Zeichen und Linien zu machen, die im Schlossgarten die Wege zieren. 

Bei allen anderen malen sie große Fragezeichen in die Gesichter. Sofern sich Radfahrende (und Fußgänger/innen überhaupt über Zeichen und Schilder Gedanken machen.

Eins vorweg: Der Schlossgarten gehört nicht der Stadt, sondern dem Land. Für ihn ist nicht die städtische Verkehrsplanung zuständig, auch nicht der Fahrradbeauftragte. Glücklich ist man in der Stadt auch nicht über diese verschwenderische Asphaltmalerei, die mit Verkehrsregeln oder einer Gestaltung von Fahrradrouten und Fußgängerrouten nichts zu tun hat.

Grundsätzlich ist der Schlossgarten bis auf  wenige Ausnahmen überall ein Fahrrad-/Fußgängerweg. An allen Eingängen steht das blaue Schild, das ihn als solchen Mischweg ausweist. Solange keine anderen Schilder auftauchen, etwa das blaue Fußgängerschild oder das blaue reine Radwegschild, dürfen beide Fortbewegungsarten alle Wege gleichberechtigt und in Rücksicht aufeinander benutzen. Fahrbahnmalerei ersetzt diese Schilder nicht. Kritisch wird es nur bei der durchgezogenen Linie (siehe unten.)

Dasselbe gilt auch für den Schlossgarten. Ich verstehe das Bedürfnis, die Radfahrenden vor allem am Grillplatz besonders am Wochenende fernzuhalten. Allerdings ist die Durchfahrt da auch an einem tollen Sommertag relativ unproblematisch, weil die Leute an den Grillplätzen stehen, nicht auf dem Weg. Das Land möchte gerne, dass alle Radler die Platanenallee lang fahren. Verstehe ich. Man hat ja extra zum Kirchentag einen neuen Weg diagonal durch den Schlossgarten asphaltiert. Aber die Separierung der Fußgänger und Radleströme geht im Schlossgarten halt nicht, schon gar nicht per Piktogramme.

Denn würde ich mich als Radlerin an den Pfeil und das Zeichen auf dem Steg über der Cannstatter Straße halten (Foto ganz oben) halten, dann wäre ich als Geisterradlerin links unterwegs und würde geradewegs in die hineinrasseln, die von der Platanenallee herauf kommen. Gefährlich.  Mal abgesehen, dass ja auch etliche Fußgänger nach links wollen. Sollte denen das verboten sein? Ein blaues Radwegschild steht hier nicht, denn es würdeFußgängern das Betreten des Wegs verbieten.  Die Gemälde sind nur eine Empfehlung, kein Gebot.

Ähnlich verhält es sich mit der Abfahrt vom Ferdinand-Leitner-Steg runter zur Oper. Die Fahrbahnmalerei legt den Radlern nahe, sich auf der linken Brückenseite zu begegnen. Die Fußänger sollen sich rechts halten. Wenn ich als Radler nach rechts will, stoße ich auf das Schild, das den Bereich als gemeinsamen Geh- und Radweg ausweist. Und ganz viele Fußgänger wollen auf der Fahrradseite runter zur Oper oder von der Oper herauf. Könnte natürlich auch sein, dass die Piktogramme Radlern und Fußgänger hier nur signalisieren sollen, dass sich hier alles mischt. Könnte aber auch nicht sein.

Ähnlichen Unsinn finden wir am Abzweig zum Heinrich-Baumann-Steg, der Teil der offiziell ausgeschilderten Radroute zur und von der Neckarstraße ist. Hier kommen Radler an, weil sie dürfen und sollen, und hier zweigen Radler ab, weil sie es dürfen uns sollen. Wer vom Steg kommt, stößt auf dieses Fußgängerpiktogramm und kann sich jetzt fragen: Bin ich hier noch richtig oder wie? Und wer den Fußgänger wie auf dem Foto auf dem Kopf stehen sieht, könnte sich fragen, ob er in einer Fußgängersackgasse landet oder ob die Brücke inzwischen für Radler geseperrt ist.

Lustig auch, dass dem Radler am Grillplatz jede Menge Fluchtwege zur Platanenalee angeboten werden. Schmale, teils geschotterte Parkwege, die man eigentlich lieber den Fußgängern gönnen würde, zumal sie schmal sind. Im Wald wären sie für Radler verboten, weil sie dieZwei-Meter-Breite nicht erreichen.

Zudem widersprechen sich die Wegweiser (weißes Schild mit grünem Pfeil) für Radfahrende und die Bodenmalereien. Die Stadt führt Radfahrende nämlich den direkten Weg auf der Hauptradroute 1 von der Stadtmitte Richtung Cannstatt, und nicht den Umweg über die Platanenallee. Wir ahnen hier einen Konflikt zwischen Stadt und Land.

Und nun kommt das Seltsamste überhaupt. Die weiße Linie. Eigentlich weiß man ja, dass man eine durchgezogene weiße Linie nicht überfahren darf. Radfahrende die hier Richtung Cannstatt fahrend ankommen, sehen sich einer Querstraße gegenüber und einer weißen Linie, über die sie eigentlich nicht rollen dürften. (Wobei im Straßenverkehr weiße Linien in der Regel auch  von Schildern begleitet werden, sie eigentlich nur bekräftigen, etwa bei Links-Abbiegen-verboten.)
Ja, was nun? Und wohin danach? Rechts hoch? Aber das Radpiktogramm steht für mich da auf dem Kopf.

Ich sehe nur, dass von oben Radler runterkommen sollen, mit einem auf dem Boden gemalten Achtungs-Schild, das sie vor irgendwas warnt, vielleicht vor Fußgängern, vor von rechts kommenden Radfahrern oder vor Ufos.

Manche mögen ja die Route über die Platanenallee, und sie ist für alle sinnvoll, die Richtung Rosenstein und Löwentor wollen.

Stuttgart Maps. Rot: offizielle Radwege der Stadt.
Grün: Route die vom Land bevorzugte über Platanenallee

Für die, die Richtung Leuze unterwegs sind, ist sie ein Umweg mit drei Nachteilen: Es gibt eine 90-Grad-Kurve mit Gegenverkehr. Es gibt Schmuckpflaster-Gehoppel auf der Allee und es gibt eine gefährliche Kreuzung mit Fußgänger- und Radlerströmen, die auf dem Hauptradrouten-1-Weg laufen oder fahren. Grundsätzlich ist der Längsverkehr für alle einfacher und weniger unfallträchtig als ein Kreuzungsverkehr. 

Und, viertens, die Platanenallee ist nachts nicht beleuchtet. Sie ist stockfinster. Und Fußgänger, die dort ja auch noch unterweg sind, sind nachts nicht beleuchtet, oft auch noch schwarz gekleidet. Außerdem radle ich als Frau nachts nicht stockfinstere Wege entlang. Weil hier von sozialer Sicherheit keine Rede sein kann, kann die Platanenallee auch keine Pflicht für Radler sein.

Fazit: Diese Bodenmalerei ist nicht hilfreich. Radfahrende und zu Fuß Gehende sind in solchen Bereichen nicht zu trennen. Der laienhafte Versuch, hier eine Ordnung zu implementieren, schafft nur Unfrieden, weil sich weder Fußgänger noch Radfahrer an diese in sich widersprüchlichen und nicht praktikablen Regelungen halten können. Diese Piktogramme und Linien sollte das Land so schnell wie möglich wieder entfernen. 

Der Scharedspaceblog hat sich ebenfalls intensiv mit dem Thema auseinandergesetzt und nicht nur den ADFC, sondern auch einen Verkehrsrechtler dazu befragt.