Das Radverkehrsjahr in Stuttgart

Trotz Corona-Einschränkungen hat sich in Sachen Radverkehr in diesem Jahr  einiges auf der Straße getan. 

Das Auffälligste waren vermutlich die Pop-Up-Bike-Lanes auf der Theodor-Heuss-Straße. Sie waren heftig umstritten und wurden Ende Oktober wieder zurückgebaut auf die bisherigen Radstreifen, die aber blau markiert wurden. Und die Parkplätze wurden nicht wieder hergestellt. Weniger beachtet wurden die Radstreifen in der Holzgartenstraße, und die bleiben und werden in Fahrbahn breite reguläre Radstreifen umgewandelt. Für die Pop-Up-Bike-Lanes hat die Stadt unter 67 Bewerbungen die Landesauszeichnung „Wir machen Mobilitätswende!“ in der Kategorie „Corona‐Sonderpreis“ gewonnen.

Eine Planung für drei Meter breite Radstreifen auf der Theo zwischen Bolzstraße znd Rotebühlplatz ist vom Gemeinderat auf den Weg gebracht worden. Das kommt also, wenn auch nicht gleich, weil erst noch im Detail jeder Meter geplant weden muss.

Aufgefallen sind auch die Zählstellensäulen, zehn neue wurden dieses Jahr aufgestellt. Ich finde die an der Tübinger Straße auch deshalb nett, weil sie mir die Temperatur anzeigt. Diese Zählstellen dienen dazu, dem Argument zu widersprechen, im Winter radle ja niemand, und dort (wo die Zählstelle steht) radle auch niemand. Daten über den Radverkehr sind in jedem Fall wichtig, um zu zeigen, ob er zunimmt und um wie viel er zunimmt. Zählstellen funktionieren unabhängig von Apps, die sich manche Radfahrenden für Hotmaps installiert haben. 

Unübersehbar sind am Bahnhof - davor und seitlich dahinter - auch acht Radgaragen für 160 Fahrräder aufgestellt worden. Ein Design-Wettbewerb für Radgaragen in Wohngebieten wurde durchgeführt, Anfang kommenden Jahres soll die Auslobung stattfinden. Ende kommenden Jahres sollen dann die esten im Stuttgarter Westen aufgestellt werden. Gegen die Radgaragen, die man unter der Paulinenbrücke begutachten konnte, regte sich nämlich Widerstand, man empfand sie als hässlich. Auch empfahlen internationale Architkekten, ein schönes Stuttgarter Modell zu finden. Es soll allerdings im Westen auch das bereits bekannte Modell aufgestellt werden.

Und wir haben auch alle mitbekommen, dass die Eberhardstraße als Teil der Hauptradroute 1 im prinzip autofrei gemacht wurde (schon 2019). Inzwischen wurden viele Stadtmöblierungen aufgesellt und die Aufenthaltsqualität für Fußgänger:innen verbessert. Leider fällt es immer noch so manchen Autofahrenden sehr schwer, die Schilder zu sehen, zu verstehen und zu befolgen. Sie nehmen für die illegale Einfahrt sogar ziemlich umständliche Kurvereien in Kauf. Aber es wird allmählich etwas besser.

Und das gab es auch noch:

• An neuer Infrastruktur auf der Straße habe ich den Streifen an der Cotta-Straße gesehen, der den Ampelstart bergauf Richtung Heusteig erleichtert. 
• Die beampelte Radfurt an der Tankstelle über die Böblinger Straße auf der HRR 1 wurde erneuert. An Kleinigkeiten muss noch gearbeitet werden.
  
• Der Radweg Holzstraße hat einen roten Belag bekommen, damit Fußgänger:innen und Autofahrenden deutlicher wird, dass dies ein Radweg ist. 
  
• In der Stresemannstraße sind (etwas holperig mit Baustellensperrungen) neue Radfahrstreifen entstanden, noch nicht perfekt, aber mal ein Anfang. Die Umfahrung des Höhenparks Killesberg ist damit aber noch nicht gelöst. 
• Auf der König-Karl-Staße Richtung Eisenbahnunterführung wurde ein Radstreifen markiert und dabei die Gehwegparkplätze eingezogen.  
• Und für alle, die auf den Fildern radeln: Entlang der Nord-Südstraße wurde parallel zur A 8 ein Radweg asphaltiert.
• In der Wagenburgstraße ist eine Busspur entstanden, die für Fahrräder freigegeben ist. Und ich lese von einer Umweltspur auf der Ludwigsburger Straße und in der Heumadener Straße in Hedelfingen, die ich aber noch nicht gesehen habe. 
• In der Eberhardstraße wurde bei der Apotheke eine neue größere Reparatur-Säule mit Luftpumpe aufgestellt. 
• Die Ampelquerung am Bopser (Hauptradroute 3) über die Hohenheimer Straße zur Bopserwaldstraße wurde in Betrieb genommen. 
  
• Auch 200 Fahrradbügel wurden hier und dort in der Stadt aufgestellt.
  
• Das Lastenfahrrad-Förderprojekt wurde fortgesetzt und auf Bonus-Card-Inhaber:innen ausgeweitet. Die Lastenräder, die in Stuttgart herumfahren, werden immer mehr. Viele Radverkehrssanlagen sind noch gar nicht auf Lastenräder eingestellt (Verkehrsinseln sind zu schmal, Ampeldrücker sind zu dicht am Fahrbahnrand), darum ist es nützlich, wenn viele Lastenräder herumfahren, deren Fahrer:innen Änderungen anmahnen.  
• Zwanzig neue Standorte fürs RegioRad sind entstanden. 
  
• Außerdem gab es 55 Kleinmaßnahmen wie eine Anpassung von Ampelschaltungen, Bordsteinabsenkungen, Rotbeläge, Markierungen oder eine Anpassung der Beschilderung, Freigaben von Einbahnsrtraßen in Gegenrichtung, Bodenpiktogramme, Asphaltrampen an Bordsteinen, ein Verkehrsspiegel, Befestigung eines Trampelpfads und so weiter. 
• Die Machbarkeitsstudie mit vielen Radschnellverbindungen zwische Stuttgart Zentrum und Umland wurde vorgestellt und erlaubt jetzt eine Detailplanung von Strecken.
  
• Und obgleich es immer noch gelegentlich böse Überraschungen gibt, ist die Baustellenbeschilderung für Fahrräder und Radumleitungen deutlich besser geworden.  So wurde von der Stadt wirklich dafür gekämpft, dass an der Schleuse Feinstraße während einer Baustelle, Autos wirklich nicht auf dem Radstreifen abgestellt werden. Es wurde mehrmals nachgearbeitet. 
• Und wir haben ein erstes Überholverbotschild für Radfahrende gesehen. Dieses Schild, das Autofahrenden verbietet, an Zweirädern vorbei zu fahren, ist noch interpretationsbedürftig. Im Moment herrscht die Auffassung, dass es nur dort aufgestellt werden kann, wo der Überholende in den Gegenverkehr geraten würde, wenn er nicht knapp überholt. Deshalb steht es an der Böblinger Straße in Heslach auch nicht. Denn dort lieben links die Straßenbahnschienen.
• Die Hofener Straße am Neckar wurde dieses Jahr schnellentschlossen schon etwas früher sonntags für den Autoverkehr gesperrt. 
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  Und natürlich gab es an Aktionen wieder das Stadtradeln und den Cargo-Bike-Day.
• Die Stadt hat die Citizens-App-Lizenz im April für ein Jahr gekauft, sodass Radfahrende die App in dieser Zeit kostenlos herunterladen können. 
• Im Sommer wurde zwei Monate lang im Rahmen von "Stuttgart bewegt sich"  ein Fahrsicherheitstraining für Elektroräder und für Mountainbike-Fahrtechnik angeboten, was sehr erfolgreich war und was es nächstes Jahr wieder geben soll.  
• Und die Winterreinigung der Radwege und Radstreifen ist erneut vom Gemeinderat bestätigt worden. Es wurden Reinigungsmaschinen für Radwege angeschafft. Von Laub werden Radstreifen jetzt auch zügiger und öfter befreit.
  

Das können wir jetzt viel oder wenig finden. Der Radentscheid hat jedenfalls mehr gefordert, allerdings war uns auch immer klar, dass im ersten Jahr nach den Haushaltsbeschlüssen nicht bereits die Radwege und Radstreifen auf der Straße liegen, denn es musste ja erst Personal eingestellt und eingelernt werden, und Planungen dauern auch mehrer Monate, bis sie durch alle Ämter und alle Gremien sind, dauert es noch mal. Und immer wieder gibt es poltische Hindernisse. In Feuerbach zum Beispiel wurden die Farradstraßen erst einmal abgelehnt. Es bleibt also mühselig und geht eben nur Schritt für Schritt voran.