Temporäre Mobilitätswende auf der Theo

Nun haben wir also temporäre Radfahrstreifen auf der Theo. Es radelt sich super, finde ich. Allerdings bin ich auf dem Rad- und Busstreifen auch angehupt worden. 

Ich stand dort eine Viertelstunde am Fußgängerüberweg Richtung Hospitalviertel, wo die Polizeistation ist, und habe mir angeschaut, wie das so läuft. Es waren doch viele Radfahrende unterwegs, die teils lächelnd zu Bolzstraße radelten, obgleich die vielen Fußgängerampeln immer wieder auf Rot standen. Es gab keinen einzigen Rotlichtverstoß durch Radfahrende, sber viele Verstöße durch den motorosierten Verkehr.

Der Autoverkehr rutscht nun nicht mehr so flüssig durch die Theo. Wenn die Fußgängerampeln Rot werden, sieht man Autoschlangen (logisch, sie stehen ja nicht mehr nebeneinander). Für Autofahrende ist es sichtlich ungewohnt, dass sie nicht einfach so durchbrausen können. Für den Bus wiederum ist das wunderbar. Und auch die Feuerwehr konnte auf der Rad- und Busspur frei durchpreschen.

Vergleichsweise viele Autofahrende fuhren auf dem Radfahrstreifen, vor allem dann, wenn es auf der Autospur wegen der Ampelstopps langsamer ging und sie weiter vorn rechts abbiegen wollten. Vor allem Autofahrende, die von auswärts kommen, können offenbar keine Verkehrsschilder lesen. Der Respekt vor der Rad- und Busspur ist bei einigen minimal. Ein Mercedesfahrer hupte mich sogar an, weil ich ihm nicht schnell genug radelte.

Und viele kapieren auch nicht, dass sie, wenn sie aus einer Nebenstraße oder wenn sie aus der Tiefgarage kommen auf die Theo einbiegen wollen, nicht quer über dem Radstreifen stehen und auf Einlass in die Autoschlange warten dürfen. Immer wieder mussten Radfahrende die querstehenden Autos umrunden. Ein Porschefahrer hat dabei tatsächlich aufs Gas getreten und ist noch ein Stück vorgefahren, als ich herankam, und hat die Lücke für mich damit noch enger gemacht.

Rechts stand auf der Bushaltestelle ein Polizeibus, in dem ein Politist saß. (Vielleicht hat auch er die Situation beobachtet). Einmal stieg er aus, um zwei Radfahrende (Mann und Frau) zurechtzuweisen, die auf dem Gehweg linksseitig fuhren, weil sie den Übergang zum Radstreifen auf der anderen Seite nicht gefunden hatten. (Der Gehweg war an dieser Stelle noch nie für Radler freigegeben.) Er stieg aber nicht aus, als ein Stella-Moped ebenfalls auf diesem Gehweg fuhr und sich dann wie ein Fußgänger an der Ampel aufstellte, um über die Fußgängerfurt bis in die Fußgängerzone des Hospitalviertels zu fahren. Eine seltsam  lässige Haltung allen Fahrer:innen gegenüber, die nicht mit Muskelkraft fahren.

Überhaupt fahren Moped- und Motorradfahrer:innen notorisch regelwidrig. Alle fuhren rechts an der Autoschlange vorbei, teils mitten auf dem Radstreifen.

Ich vermute, der Autoverkehr wird allmählich lernen, dass er nicht überall das Recht hat, langzufahren. Ein Gewinn sind die paar hundert Meter sehr breiter Radfahrstreifen auf jeden Fall.

Und so eine Anlage strahlt auch aus in die Köpfe von Autofahrenden und Radfahrenden und weckt bei Radfahrenden sicher das Bedürfnis nach mehr und zeigt, wie eine Mobilitätswende aussehen könnte. Für Autos eine Fahrspur, für Radfahredne die andere. Genau das könnten wir auf der Neuen Weinsteige, auf der Cannstatter Straße, auf der Pieschekstraße oder auf der Rortebühlstraße, auf der Merecedesstraße, auf der Siemenstraße und auf der Heilbronnerstraße brauchen, um nur ein paar zu nennen.