Die für Radfahrende riskantesten Stellen in Suttgart

Das Stadtistische Bundesamt hat den Unfallatlas 2019 veröffentlicht. Daraus geht hervor, dass der Radweg Holzstraße für Radfahrende mit der unfallträchtigste Ort ist. 

Nur drei Stellen sind in Stuttgart rot markiert, was zwischen 4 und 15 Unfälle mit Radbeteiligung bedeutet: Das ist neben dem Radweg Holzstraße der Kreisverkehr Deckerstraße in Cannstatt und der Abschnitt am Rosensteinbunker/ Rosensteinbrücke/ Badstraße. Gelbe Abschnitte (2-3 Unfälle) sehen wir schon öfter.

Besonders viele sieht man in Ostheim. Hier fehlt die Radinfrastruktur fast komplett. Aber auch die Burgstallstraße und die Kaltentaler Abfahrt auf der HRR1 sind unfallträchtig, genauso wie der Wilhelmsplatz in Cannstatt. Auch die Jägerstraße (wo Baustelle ist) und die Hegelstraße sind für Radfahrende offenbar riskant, ganauso wie die Wolframstraße oder die Pragstraße.  Und auch die Tübinger Straße, die Fahrradstraße ist , ist zwischen Cottastraße und Silberburgstraße gelb markiert. Auch auf der Holgartenstraße in dem Abschnitt, wo noch die Autos herumkurven, gab es mindestens zwei Radfunfälle, die der Polizei bekannt wurden.

Mir fällt auf, dass besonders unfallträchtig die Strecken sind, wo viele Radfahrende unerwegs sind, was nicht verwunderlich ist, aber auch dort, wo wir auf Gehweg-Radwegen fahren. Auf der Herzogstraße hingegen, die wir immer für gefährlich halten, weil die einbiegenden Autofahrer:innen nicht de Spur halten, ist offenbar gar kein Unfall passiert. Auch im Schwabtunnel wurden keine Unfälle registiert, hingegen sind mindestens zwei auf der Hasenbergstraße zwischen Hohenzollernstraße und Hohentwielstraße passiert.

Die rot markierten Stellen geben allerdings zu denken: Am

Der Radweg Holzstraße war von Anfang an in unserrer Kritik. Er ist schmal und er wird von der Tiefgarageneinfahrt und zwei weiteren Zufahrten ins Dorotheenviertel gekreuzt. Er stellt den typischen Radweg dar, der gefährlich ist, weil Autofahrende ihn kreuzen, ohne dabei Radfahrende zu sehen. Wir haben in Stuttgart nur knapp 10 km solche Radwege, was vermutlich ein Segen ist. (In Berlin beklagt man bereits den zehnten durch abbiegende Autos getöteten Radfahrer.)  

Am Rosensteinbunker herrscht eh Gedränge, und die parallelen Fußgängerampeln zu den Radampeln verführen zu Falschfahrten, die riskant sind. 
 Der Kreisverkehr Deckerstraße gehört leider auch nicht zu den einfachsten für Autofahrende. Wo sie in Stress geraten, können viele nicht mehr auf Radfahrende achten.

Wer sich die Unfallverteilung in verschiedenen Aspekten anschauen möchte, kann diesen Link benutzen. Ich habe Unfälle mit Radbeteiligung selktiert, aber man kann auch nach anderen Unfällen suchen.

Übrigens hat auch die Zahl der Radfunfälle mit Verletzten zugenommen, so wie die Zahl der Radfahrenden auch. Wir sind noch weit entfernt von der kritischen Masse. Sie ist erreicht, wenn so viele Rafdahrende unterwegs sind, dass Autofahrende jederzeit mit ihnen rechnen. Dann sinkt die Zahl der Unfälle mit Autobeteiligung im Verhältnis zur Zahl der Radfahrenden wieder.

Und übrigens, in Helsinki (Finnland) und in Oslo (Norwegen) sind im vergangenen Jahr gar keine Radfahrende und Fußägnger:innen im Straßenverkehr von Autofahrenden getötet worden. Das berichtet das Luxemburger Wort. Wobei in Finnland das gilt, was bei uns in Stuttgart auch gilt: Tempo 30 in Wohngebieten  undvielfach Tempo 40 auf Hauptverkehrsstraßen. Ich vermute, dass hier wie in Oslo der entscheidend war, dass beide Städte viele Flächen für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen frei gemacht haben, also schlichtweg weniger Autos fahren.