Fatamorgana-Fahrrad-Politik

Der Bundesverkehrsminister will Deutschland in neun Jahren zum Fahrradland machen und dafür 1,5 Milliarden Euro bereitstellen, etws 30 Euro pro Einwohner:in. 

Das Ding heißt Nationaler Radverkehrsplan 3.0. Und eigentlich habe ich keine Lust, darüber zu schreiben. Papier ist ja auch sooo geduldig. Sagen kann man viel, ankündigen auch. Ein "lückenloses Radnetz" will er bis 2030, deutlich mehr Radschnellwege, Radwege entlang aller Fernstraßen, es müsse künftig einen guten Grund geben, wenn kein Schnellweg für  Fahrräder gebaut wird, sagt er. Und mehr Stadtplaner (Stadtplanerinnen, sagt er nicht) für den Radverkehr müssten an den Hochschulen ausgebildet werden. Da müsse man nacharbeiten, sagt er. Ja dann mal los! Auf geht's! Wir warten drauf. 

Die Bundesregierung hat nun herausgefunden, dass in den kommenden Jahren die Leute 50 Prozent häufiger aufs Rad steigen werden als derzeit, pro Person würden 180 statt 120 Wege mit dem Fahrrad zurückgelegt werden. Auch die Fahrstrecken werden länger. Demgegenüber soll nach dem Willen des Bundesverkehrsministers die Zahl der im Verkehr getöteten Radfahrenden um 40 Prozent gesenkt werden. 

Ach ja! Das klingt wieder mal schön! Dann legt mal los, Bund, Land und Kommunen! Holt euch das Geld vom Bund und legt Radstreifen, Radwege und Radschnellwege ins Land und in die Städte, setzt Radparkhäuser an die Bahnhöfe und in die Wohngebiete. Macht hinne! Wir warten schon so lange darauf, dass es mal schwungvoll vorangeht und wir nicht jahrelang für ein paar Meter Radstreifen kämpfen müssen, weil dafür Parkplätze wegfallen und die Gemeinderät:innen der Partei, der auch der Bundesverkehrsminister (Union) angehört dagegen kämpfen. Von Radinfrastruktur reden alle gerne, solange sie nicht vor ihrem Haus vorbeigeht oder durch ihren Park oder auf ihrer Hauptstraße. Aber kuam leuchtet ein konkretes Projekt auf, wird es zerredet, und zwar von allen Seiten. Den einen ist es zu viel, den anderen zu wenig. Streiten kann man ja auch gut und lang. Unterdessen fahren wir halt Fahrrad, auch wenn die Radwege zu eng sind und auf den Straßen nichts für uns markiert wurde. Und träumen von breiten, durchgehenden Radstreifen durch den Autostadtdschungel. 

Wie eine Fatamorgana steht nun auch dieses Bundesporjekt Fahrradland Deutschland am Horizont, doch je näher wir ihm kommen, um so weiter rückt es weg, bis es schließlich verweht, wenn wir meinen, es erreicht zu haben. Dann ist 2030. Und wir sehen immer noch keine Radwege entlang aller Landstraßen und in den Städten hören die Radstreifen immer noch genau dort auf, wo es kompliziert und gefährlich wird. Wetten? 

Und ach ja, es kann ja auch nix werden, denn genau dieser Verkehrsminister ist es ab Herbst nicht mehr. Vermutlich wollte er nur noch mal schnell gezeigt haben, wozu er fähig wäre, wenn sicher ist, dass er es nicht umsetzen und für die Gelder streiten muss.