Neue Bike Lanes auf der Theo geplant

Die Presse und viele Facebooknutzer haben es positiv kommentiert. Stuttgart bekommt auf der Theodor-Heuss-Straße neue breite Radwege.

Das Stadtplanungsamt hat die Pläne am Dienstag, den 21. Januar, im STA vorgestellt. Es handelt sich um einen ersten Vorschlag, der im Gemeinderatsausschuss zur Diskussion gestellt wurde (übrigens als Konsequenz aus dem Zielbeschluss Fahrradstadt von 2019 und nicht aus dem Zielbschluss Autofreie Innenstadt von 2017, wie die Zeitung behauptet). Nach dieser Diskussion wird das Stadtplanungsamt in die detaillierte Planung einsteigen und sie im Mai vorlegen.

Hier ein paar Anmerkungen zu den Plänen.

Radlerdemo an der Klingenstraße war ein Erfolg

An der Kreuzung mit der Talstraße hat es vor kurzem zwei schwere Unfälle mit Radfahrenden gegeben. Deshalb hat der Radentscheid dort am vergangenen Montag einen Radlerflashmob veranstaltet. 

Es kamen rund dreißig Radler/innen. Wir fuhren zwanzig Minuten lang auf der Klingenstraße über die Kreuzung, wohlwollend beobachtet und hin und wieder auch geschützt von zwei Polizeibeamten. Um 16:30 Uhr begann auch der Berufsverkehr. Viele Autofahrende wurden nervös, als sie sahen, dass sie nicht wie gewohnt über die Radspuren links und rechts abbiegen konnten, sondern warten mussten, bis die Radfahrenden durch waren. Das führte prompt zu einem Rückstau auf der Klingenstraße, die recht exzessiv als Schleichweg genutzt wird.

Zu zweit auf dem Fahrrad

Derzeit begegne ich immer mehr Lastenrad-Besitzer/innen, die damit Kinder, aber auch ihre Partner/innen transportieren. 

Ist aber schwer verboten. Oder vielleicht doch nicht?


Auf dem Rad oder im Anhänger darf man nach gängiger Interpretation der StVO keine Menschen transportieren, die älter als 7 Jahre sind. Das wissen die meisten, die solche Räder besitzen, nicht. Sie haben schöne und faszinierende Lastenräder, die es nahelegen, auch ältere Kinder, sogar Erwachsene zu transportieren.

So kann das nicht bleiben

Die Dorotheenstraße, das ist die an der Markthalle, soll verkehrsberuhigt werden. Das sieht der Zielbeschluss für eine autofreie Innenstadt so vor. 

Der Umbau beginnt in diesem Jahr und soll bis 2023 abgeschlossen sein. Schon in diesem Jahr sollen 40 Kurzzeitparkplätze wegfallen. Nach anfänglichem Aufschrei ist der Protest der Markthallenbeschicker abgeflaut. So wie des derzeit vor der Markthalle aussieht, kann es wirklich nicht bleiben. Das ist Schmuddelecke mit Blechbergen. Blogleser Matthias hat sich das mal angeschaut.

Radentscheid bittet zum Radler-Flashmob

Die Aktion findet übermorgen, Montag, um 16:30 Uhr an der Kreuzung Klingenstraße/Talstraße im Stuttgarter Osten statt.

Sie ist als Demonstration angemeldet. Der Grund: Unsere Kreuzungen müssen für Radfahrende sicher sein. Das sieht der Zielbeschluss Fahrradstadt vor. Diese Kreuzung ist es nicht. Am 3. Dezember wurde dort eine Radfahrerin beim Geradeausfahren von einer links abbiegenden Autofahrerin angefahren und schwer verletzt. Ein anderer Unfall ereignete sich im November, als ein Autofahrer den auf dem Radstreifen geradeaus fahrenden Radler überholte, um sofort vor ihm rechts abzubiegen. Der Radler stürzte bei der Notbremsung. Hier braucht es eine andere Ampelschaltung oder eine bauliche Veränderung, um Radfahrende vor hastigen Autofahrenden zu schützen. So lassen kann man das jedenfalls nicht. (Viertelstundenanalyse, siehe unten)

Hier die Pressemitteilung des Radentscheids.

Stimmt nicht - Radler dürfen da fahren

Dei Stuttgarter Zeitung berichtet über den Architektenwettbewerb zur Verbesserung der Situation für Fußgänger und Radfahrer rund um die Cannstatter Straße. 

Über die kommt man derzeit nur über zwei Stege rüber. In dem Artikel wird auch behauptet, die Platanenallee im Schlossgarten sei als Hauptradroute 1 ausgewiesen. Viele Radfahren würden aber auf dem Weg beim Spielplatz und beim Grillplatz fahren. Das hält der SPD-Vertreter im Bezirksbeirat Ost sogleich für lebensgefährlich.

So ganz richtig ist die Darstellung allerdings nicht.

Des Radlers 7. Sinn - Haben Straßenbahnen immer Vorfahrt?

Auf die Frage, die sich mir gar nicht gestellt hat, bin ich gestoßen, als ich einen online-Test für den Fahrradführerschein für Kinder gemacht habe.

Da wird eine Kreuzung gezeigt, ohne jegliche Beschilderung, und die Frage gestellt, ob ein Radler, der geradeaus will, nur die Bahn, die von rechts kommt, passieren lassen muss, oder auch die, die von links kommt. Antwort: Eine Straßenbahn habe aus beiden Richtungen Vorfahrt. Auf den zweiten Blick habe ich gemerkt, dass dies ein österreichischer Fragebogen ist.

Radweg am Kräherwald gesperrt - keine Umleitung

Es fällt den Bauunternehmen in der Stadt offensichtlich sehr schwer, den Radverkehr wirklich zu respektieren. Wo die Radler bleiben, ist ihnen wurscht.

Bloglseserin Andrea schreibt mir: "Auf meinem Weg zur Arbeit musste ich gestern (10.01.2020) feststellen, dass der Radweg am Kräherwald (aufwärts nach der MTV-Ausfahrt) gesperrt war. Während ein gelbes Schild den Radverkehr Richtung Ampel leitet, ist das Radsymbol auf dem Schild direkt dahinter durchgestrichen. Eine Umleitung für Radfahrende gibt es an dieser stark befahrenden Straße nicht, der Gehweg auf der anderen Straßenseite ist für Fahrräder nicht freigegeben, was hier auch zu gefährlich wäre.

Fahrerflucht nach Dooring-Unfall in Vaihingen

Vaihingen, Katzenbachstraße

Die Polizei sucht Zeug/innen, um den Autofahrer (oder die Fahrerin) zu finden, der eine 16-jährige Radfahrerin verletzt liegen gelassen hat.


Der Polizei zufolge passierte es am Donnerstag zwischen 17:30 Uhr und 17:55 Uhr in der Katzenbachstraße in Vahihingen. Eine 16-jährige Radfahrerin war stadtauswärts Richtung Büsnau unterwegs. Kurz vor der Einmündung der Straße Zum Lauchwald musste sie an einem dunklen Auto mit Stuttgarter Kennzeichen vorbei. Es stand (vermutlich ihrer Aussage zufolge) mitten auf der Fahrbahn. Als sie mit dem Fahrrad rechts vorbei fuhr, öffnete sich unvermutet die Beifahrertür und holte sie vom Fahrrad. Beim Sturz verlor sie das Bewusstsein. Es war dunkel, die Gegend ist einsam, Häuser sind fern, am Straßenrand stehen ein paar Autos oder Anhänger. Offenbar fuhren die Verursacher des Unfalls davon, ohne sich um die bewusslose und regungslos da liegende Schülerin zu kümmern.

Des Radlers 7. Sinn - Wer hat Vorrang?

Eltern von Schulkindern haben sich im Bezirksbeirat Süd darüber beklagt, dass ihre Kinder sozusagen ungeschützt über die Heusteig-/Römerstraße gehen müssen. 

Sie forderten einen Zebrastreifen über die Heusteigstraße, dort wo sie zur Sackgasse vor der Marienschule (früher Heusteigschule) wird. Vor allem über Radfahrende beschwerten sie sich, die durch die Kinder brettern würden. (Dass die vielen Autos hier eine größere Gefahr darstellen, nahmen sie nicht wahr.) Dabei ist die Situation eigentlich ganz eindeutig. Oder? Wer hat denn hier wirklich Vorrang?

Achtung Treppe!

Radelt man in Cannstatt die Deckerstraße Richtung Fellbach, stößt man unvermutet auf eine Treppe, die hinunter geht. 

Unter gar keinen Umständen sollte man dem Radwegverlauf folgen, man würde kopfheister die Treppe runter hageln. Das ist nun schon ganz lange so, und ich habe auf Veranlassung von Blogleser Florian schon 2018 darüber geschrieben.
Jetzt hat auch Knitz in den Stuttgarter Nachrichten unter dem Titel "Treppenwitz" was geschrieben.

So könnte die Mobilitätswende auf dem Land gelingen

Menschen, die in Kleinstädten und Dörfern leben, kriegen Panikzustände, wenn sie das Wort Mobilitätswende hören.

Sie erleben ihre Situation so, dass sie auf keinen Fall auf ein eigenes Auto verzichten können, vor allem die Jugend, die ihre Freiheit entdeckt und ausleben will, indem sie aus dem Dorf rausfährt. Busse und Bahnen helfen ihr leider gar nicht. Sie fahren zu selten oder sind stundenlang über Dörfer unterwegs. Radwege gibt es für Touristen, aber nicht für Pendler/innen, sie führen nicht zur nächsten Bushaltestelle oder zum nächsten Regionalbahnhof. Radschnellwege zwischen Kleinstädten und Dörfern gibt es auch nicht.

Die Zeit hat Fachleute gefragt, was passieren muss, damit auf dem Land das eigene Auto weniger notwendig ist als derzeit.

Plötzlich Schiebe-Radweg am Planetarium

Stuttgart 21 hat Tage der offenen Baustelle, gestern, heute noch und morgen auch.

Die Hauptradoute 1 ist am Planetarium quasi komplett unterbrochen, nicht nur durch Menschenmassen, sondern auch durch Sperrgitter.

Es gibt keine Vorwarnung, keine Umleitung. Ich habe es gestern schon in Facebook gepostet. Aber es ärgert mich so, dass ich es hier noch mal beschreibe. Ein unschönes Beispiel, wie sehr Stadt, Land,  Bahn, die mit de Einrichrtung dieser Zu- und Abgänge zur Baustelle befasst waren und sind, die Radfahrer in Stuttgart verachten. "Ihr werdet doch mal schieben können!" Ja, danke für den Tipp.

Der fiese rechte Winkel

Radler mögen keine Ecken. Insbesondere dann, wenn sie bevölkert sind, sowohl von Radfahrenden als auch von Fußgänger/innen. 

So wie hier hier, am für Radler freigegebenen Durchgang von der Urbanstraße zum Charlottenplatz, wo auch viele Fußgänger/innen unterweg sind. Inzwischen sind hier mehrere Abkürzungspfade entstanden. Sie sind auch auf dem Luftbild von StuttgartMaps von 2019 gut zu erkennen. Wenn ich so was sehe denke ich immer: "Oje, diese Stadtplaner!"

Setzt eure Kinder aufs Fahrrad!

Das hat der ADFC Kiel gefordert und damit gerade in Stuttgart Kritik geerntet: Wo kann man denn in Stuttgart Kinder Fahrrad fahren lassen?

Offenbar fallen die Kinder inzwischen reihenweise durch die Fahrradprüfung, die man ihnen in der vierten Klasse anbietet (die sie aber nicht machen müssen, um Fahrrad zu fahren). Sie könnten gar nicht mehr Fahrrad fahren. Und dafür seien die Eltern verantwortlich. Klar, dass das Eltern nicht auf sich sitzen lassen. Wo, so die große Frage, kann man denn in Stuttgart Kinder überhaupt noch Fahrrad fahren lassen? Auf unseren Straßen mit wenig Radinfrastruktur und teils aggressiven Autofahrenden doch wohl nicht. Oder?

Tschüss, altes Jahrzehnt!

Es hat mehr für uns Radfahrende gebracht, als es verhieß. Un im kommenden Jahr ändert sich sogar ein bisschen was für uns zum Vorteil. 

Parken auf Radstreifen wird härter bestraft, der 1,5-m-Sicherheitsabstand gilt, der grüne Pfeil wird legalisiert und es gibt ein neues Fahrradzonenschild.


Und hier die Neuregelungen im Einzelnen:

Die erste Fahrradgarage steht

Wir haben es in der Zeitung und in den sozialen Medien gesehen: Am Österreichischen Platz steht die erste große Fahrradgarage. 

Sie befindet sich, weit zurückgesetzt unter der Brücke, dort, wo die Treppen herab kommen, auf der Gerberseite. Am Hauptbahnhof sollen solche Garagen folgen. Und in Wohngebiete sollen auch welche hinkommen, wenngleich man sich nicht vorstellen kann, dass es so große, vor allem so hohe sein werden, jedenfalls nicht am Straßenrand. Mit dieser Garage soll erprobt werden, ob und wie sie von Radfahrenden angenommen und benutzt wird.

Wie darf ich denn hier mit dem Rad fahren?

Darf ich hier rechts abbiegen oder nicht? Den Autofahrenden ist es verboten. Aber uns Radfahrenden auch? Begeben wir uns auf Indiziensuche. 

Die Situation: Man kommt mit dem Rad die Schickardtstraße (vom Schwabtunnel her) runter und möchte rechts in die Böblinger Straße Richtung Heslach/Südheim/Kaltental abbiegen. Den Autofahrenden wird über die Fahrspuren und Ampeln angeziegt, dass sie hier nur geradeaus und links fahren dürfen.

Aber es gibt ja diese Busspur. Dort steht nun aber rechts aller Fahrbahnen ein Schild, das nur das Geradeausfahren erlaubt.