Autos kosten, Radfahrer bringen Geld ein

Radfahren ist für den Einzelnen gut. Man kommt entspannter bei der Arbeit an, man schaltet auf dem Heimweg den Bürostress ab. Die Bewegung tut Körper und Kopf gut. Radfahren ist aber auch für die Gesellschaft und Wirtschaft gut. 

Darauf hat die Wirtschaftswoche in diesem Artikel wieder einmal hingewiesen. Ich habe auch immer wieder darüber geschrieben, warum Radfahrer/er der Gesellschaft nützen.

Eine Studie der Lund-Universität Kopenhagen hat jetzt erstmals genau gerechnet und festgestellt, dass eine Autofahrt die Gesellschaft sechs mal mehr kostet als eine Radfahrt. Während Autos Geld kosten, bringen Radfahrer/innen sogar Geld ein.


Zählt man die Kosten für die Allgemeinheit und den Autofahrer zusammen, dann zahlen wir 50 Cent pro gefahrenen Kilometer. Beim Fahrrad sind es nur 8 Cent. Betrachtet man nur, was Autofahren und Radeln die Allgemeinheit kosten (nicht den Auto- oder Radfahrer selbst), dann muss die Gesellschaft für jeden mit dem Auto gefahrenen Kilometer 15 Cent bezahlen, während sie an jedem geradelten Kilometer sogar 16 Cent verdient. In der Studie von Stefan Gössling werden etwa die Kosten für Straßenbau, Lärmschutz- und Umweltschutzmaßnahmen und Gesundheitskosten gegeneinander gestellt. Radfahrer sind körperlich und psychisch gesünder als Autofahrer, sie verursachen weniger Lärm, keinen Feinstaub und ihre CO2-Bilanz ist besser. Und sie shoppen gern.

Es lohnt sich also für jede Stadt, die Fahrradinfrakstruktur entschlossen auszubauen. Investitionen in den Radverkehr sind billiger, ökologisch sinnvoll und ökonomisch nachhaltig: Und sie bringen hohe Erträge.

Zu diesen Erträgen gehört beispielsweise, dass der lokale Handel dort mehr verkauft, wo mehr Radfahrer unterwegs sind. Eigentlich logisch, denn Radler/innen sind langsamer unterwegs, sie sehen, was für Läden es gibt und was sie anbieten und können jederzeit halten, denn sie müssen nie Parkplatz suchen. Und genau das tun sie auch.  In Portland, so eine Untersuchung in den USA, kaufen Radler/innen 24 Prozent mehr ein als Leute, die im Auto unterwegs sind. Ähnlich ist es in Manhattan (New York), seitdem an der neunten Avenue ein neuer Radweg verläuft. Die Händler verzeichnen in der direkten Umgebung einen Verkaufsanstieg von 49 Prozent.

Radler sind außerdem auf innerstädtischen Strecken von 5 bis 8 km schneller als Autos. Und zwar oftmals nicht nur auf der reinen Strecke - sie fahren ja am Stau vorbei - sondern natürlich sowieso auf dem Weg von Tür zu Tür, weil bei ihnen die Parkplatzsuche und er Fußweg zum Ziel wegfällt.

Wer seine Stadt liebt und Handel und Bewohner glücklich machen will, der fördert den Radverkehr.