Ich bin ein radelndes Überholverbot

Die Straße ist schmal, der Autofahrer hinter mir kann mich nicht überholen. Es sei denn, er schrappt eng an mir vorbei, was verboten ist. 

Auf vielen  Straßen sind wir Radfahrende fahrende Überholverbote. Nicht, dass sich Autofahrende sonderlich um Überholverbote scheren, das wissen wir. Aber wenn sie es legal tun wollen, dann geht es eben nicht, sie müssen - auch bergauf - hinter Radfahrenden bleiben. Wie schrecklich sie das finden, erleben Radfahrende auf der Böblinger Straße bergauf. Da lassen geparkte Autos und der sogenannte Schutzstreifen für Radfahrende den Autos nicht die nötigen 1,5 Meter Platz zum Überholen, weil die Fahrbahn durch die Stadtbahngleise begrenzt wird. Weil sich viele Autofahrende nicht an Überholverbote  halten, auch wenn man zur Bekräftigung Überholverbotsschilder für Zweiräder aufgestellt hat, muss die Stadt tätig werden und legt dort einen Radweg an. Die Parkplätze fallen dafür weg. Anders geht es nicht. Ein deutliches Zeichen, dass Autofahrende eigentlich Radstreifen brauchen - nicht wie, sondern sie -, weil sie nur dann auch an Radfahrenden vorbei kommen. 

Sage ich ja schon lange: Radwege und Radfahrstreifen sind nur für Autofahrende wichtig, wirRadfahrenden können auch auf Fahrbahnen fahren. Und wer routiniert ist, fährt so weit entfernt vom Bordstein oder von parkenden Autos, dass dem nachfolgenden Autofahrer klar ist: Hier kommt er nicht vorbei. Man sollte auch tunlichst nicht in eine Doppelparklücke ausweichen, um den Autofahrer eine Chance zu geben, denn Autofahrende reagieren so langsam und starten so verspätet, dass sie es nicht schaffen, und man als Radfahrer abbremsen und sogar anhalten muss, bis er endlich vorbei ist. Also müssen wir, solange die schmale Strecke eben geht, als fahrende Überholverbote vor Autos entlang fahren. 

Das kann man nur ändern, wenn man Radwege und Radstreifen entlang aller Straßen anlegt, wo schneller als 30 km/h fahren darf. Damit trennt man den langsameren Radverkehr vom schnelleren Autoverkehr.  Und das nützt eigentlich nur dem Autoverkehr, wenngleich sich auch Radfahrende auf Radwegen oder Radstreifen sicherer fühlen, weil sie nicht den Stress haben, als fahrende Überholverbote radeln zu müssen und dabei den Autofahrer oder die Autofahrerin zur Regeltreue zu erziehen. Diese Aufgabe wollen wir natürlich nicht haben. 

Völlig verkehrt ist aber das Geschrei der Autofahrenden, wenn Radwege oder Radstreifen angelegt werden, dies behindere den Autoverkehr. Tut es nicht. Es verflüssigt ihn. Eigentlich müssten alle Autofahrende dringend und laut viel mehr Radwege und Radfahrstreifen fordern. Denn eines ist sicher: Der Radverkehr geht nicht mehr weg, er wird immer mehr. Und damit werden auch die Überholverbote immer zahlreicher.