Radweg ist, wo Räder fahren?

Für die meisten Menschen scheint ein Radweg alles zu sein, wo sie Räder fahren sehen und selber mit dem Rad fahren können. 

So kommt auch die Behauptung in Kessel-TV zustande, dass der Neckarbrücke-Radweg an einer Treppe ende. Stimmt, die Brücke endet bergauf immer noch an dieser Treppe, und das ist ärgerlich, man kann sie aber auf neuem Radweg runter Richtung Wilhelma-Kreuzung fahren. Die Brücke selbst ist aber (zumindest noch) kein Radweg, sondern nur ein Gehweg, der fürs Radfahren freigegeben ist. Das heißt: Es gilt Schrittgeschwindigkeit, und zwar immer, auch dann, wenn keine Menschen zu Fuß unterwegs sind. Leute wegklingeln, ist tabu. 

Diesen Irrtum begeht zuweilen auch die Polizei, wenn sie Radfahrende von einer Fahrbahn auf den Gehweg schickt, mit der Behauptung, der sei der Radweg. Es gibt sogar Beamte (bezeugt), die behaupten, man dürfen auf einem Gehweg radeln, der nicht als Gehweg gekennzeichnet ist. Was für ein Kennzeichen sie sich vorstellen, bleibt dabei rätselhaft, denn ein Gehweg definiert sich durch Bordstein und Häuserwände oder Zäune als Gehweg und ist dann verboten für Autos und Fahrräder. Nur wenn er fürs Radfahren freigegeben wird, steht da der blaue Fußgänger-Lolli mit dem Schild "Rad frei" darunter. 

Den Irrtum begehen auch so manche Autofahrende, die mich anhupen, wenn ich auf der Hofener Straße auf der Fahrbahn radle, weil sie denken, der Gehweg sei der Radweg, denn dort sehen sie ja die meisten Leute radeln. Der Irrtum darüber, dass freigegebene Gehwege keine Radwege sind, dürfte auch der Grund dafür sein, dass ich immer wieder die Behauptung lese und höre, Radfahrende würden ja gar nicht auf den Radwegen radeln, sondern Autofahrende auf Fahrbahnen ärgern. 

Dieser Irrtum sitzt aber auch tief in den Behörden. 

Es scheint die stillschweigende Übereinkunft zu herrschen, dass freigegeben Gehwege als Radwege genutzt werden dürfen und müssen, zum Radwegnetz dazu gehören und Teil von Radpendelstrecken sind, auf denen niemals langsam geradelt wird. Ich habe die Polizei noch nie am Neckardamm zwischen Cannstatt und Hofen stehen und Radfahrende anhalten sehen, die schneller als 7 km/h gefahren sind (also alle). Denn würde das passieren, gäbe es einen Aufschrei unter Radfahrenden, und die Stadtverwaltung (und die Politik) stünde unter Druck, endlich eine echte Radinfrastruktur anzubieten. Also duldet man den Rechtsverstoß. Unser Verkehrssystem für Radfahrende bemüht sich außerdem mit aller Macht, diesen Irrtum aufrecht zu erhalten. Etwa, indem rot markierte Radstreifen über beampelte Straßeneinmündungen führen, auf die man aber nur auf einem freigegebenen Gehweg heranradeln kann und keineswegs auf einem Radweg kommt. Beliebt sind auch Radwege, die nach der Ampel zu Gehwegen mit Radfreigabe werden und für die es keine Alternative gibt, wie an der Heilbronner Straße (Foto unten). Und kein Radler und keine Radlerin fährt da Schrittgeschwindigkeit. Sie und die armen Menschen zu Fuß haben den Eindruck, dies sei ein Radweg, weil sie unter dem runden blauen Fußgängerschild ein weißes viereckiges Schild mit einem Fahrrad darauf gesehen haben, und Fahrrad auf Schild bedeutet halt Radweg. Weil wir in Stuttgart über mehr als hundert Kilometer über solche Gehwege geschickt werden, erscheinen etlichen Radfahrenden alle Gehwege Radwege zu sein, auch wenn sie es nicht sind. 

Passiert jedoch ein Zusammenstoß auf so einer irrtümlich für einen Radweg gehaltenen Infrastruktur von Fahrrad mit einem Fußgänger, dann wird uns die Polizei die ganze Schuld geben, und stoßen wir auf einem rot markierten Überweg mit einem Auto zusammen, dann bekommen wir eine Mitschuld, weil wir ja beim Heranfahren Schrittgeschwindigkeit hätten fahren müssen, was wir sicher nicht getan haben. 

Dass wir unsere freigebenen Gehwege als Radwege ansehen, hat noch andere Folgen. Wenn Fußgänger:innen ständig erleben, dass sich Radfahrende zwischen ihnen durchschlängeln - auf gemischten Geh- und Radwegen oder auf freigegebenen Fußgängerflächen - haben auch sie den Eindruck, dass ein Radweg auch ein Gehweg für sie ist und spazieren darauf entlang. Sie sind ebenso erbost, wenn man sie darauf aufmerksam macht, dass dies kein Gehweg ist, wie Radfahrende erbost sind, wenn man ihnen sagt, dass ein Gehweg kein Radweg ist und sie auf einem freigegebenen Gehweg nicht im Rennradlertempo an Fußgänger:innen vorbeizischen dürfen. 

Dahinter steckt eine ideologische Agenda, die den Radverkehr von Fahrbahnen fernhalten will und Fußgänger:innen und Radfahrende auf kleinen Flächen zusammendrängt, wo sie dann die Konflikte untereinander austragen, die sie eigentlich mit dem platzraubenden und gefährlichen Autoverkehr austragen müssten.