Sieht aus wie ein Radweg, ist aber keiner

Blogleser Joachim hat mich auf ein Problem aufmerksam gemacht, das bei ihm in der Gegend neu entstanden ist, aber in Stuttgart vielerorts besteht. Fürs Radfahren nur freigegebene Gehwege werden optisch zu Radwegen. 

Er schreibt: "In Walzbachtal (Gemeinde Wössingen) wurden die Wege an den Ausfahrten farblich markiert und mit Rad-Symbolen versehen. Allerdings meinen die Autofahrer nun, es ist ein Radweg. Der Weg ist aber nur in eine Richtung mit blauem Fußgänger - Schild und darunter Radfahrer frei gekennzeichnet. Es handelt sich hier teilweise um eine 30er-Zone." Die roten Markierungen befinden sich an einer Straßeneinmündung und an den Ein- und Ausfahrten zweier Supermärkte. Er hat mir dieses Foto geschickt. Ein Anblick, den wir auch in Stuttgart gut kennen. 

S-Hedelfingen

Grund solcher Markierungen ist, dass man Autofahrende optisch vor Radfahrenden warnen will, die auf dem Gehweg kommen. Denn bei Ein- und Ausfahrten oder an Einmündungen orientieren sich Autofahrende am Straßenverkehr und schauen auf die Autos, nicht auf den Gehweg, und auf dem sind dann Radfahrende aus seiner Sicht urplötzlich da, weil sie schneller sind als Fußgänger:innen. Zusammenstöße an solchen Stellen sind nicht selten. Diese Warnung ist sinnvoll. Allerdings suggeriert das allen Beteiligten, dass der Gehweg ein Radweg sei. Im Unterschied zu einem Radweg muss man auf freigegebenen Gehwegen nicht radeln. Außerdem darf man dort nur Schrittgeschwindigkeit fahren, was nicht geht, weshalb wir immer illegal unterwegs sind. Kommt es auf so einem Rotstreifen dann zu einem Zusammenstoß von Auto und Fahrrad, wird die Polizei immer unterstellen, der Radfahrer sei schneller als Schrittgeschwindigkeit gefahren, und ihm oder ihr eine Mitschuld geben, was dazu führt, dass er oder sie mindestens ein Viertel der Unfallfolgekosten selber tragen muss. 

Radfahrende dürfen also, wo der Gehweg nur freigegeben ist, auf der Fahrbahn fahren. Das aber sehen manche Autofahrende dann anders (und zuweilen auch die Polizei). Und einige werden ärgerlich und hupen oder strafen sogar durch enges Überholen. Autofahrende sehen das Fußgängerschild mit dem Rad-frei nicht, sie sehen aber die roten Markierungen an den Querungspunkten, die das Ganze zum Radweg machen. Und sie sehen gar nicht ein, warum sie hinter einem Radler hängen, wenn der doch augenscheinlich einen Radweg zur Verfügung hat. 

S-Degerloch

In Stuttgart gibt es sehr viele freigegebene Gehwege (150 km), die behandelt werden, als seien sie eine echte Radinfrastruktur, auf der sich Radfahrende zumindest gleichberechtigt mit Fußänger:innen fühlen dürfen. Vor allem Schulwege werden so organisiert, wenn man auf der viel befahrenen Farbahn keine sicheren Radstreifen schaffen will. Damit schickt man viele Jugendliche in die Illegalität, denn natürlich fahren sie nicht Schrittgeschwindigkeit. Sie fühlen sich auf einem Radweg und fahren auch entsprechend schnell an Fußgänger:innen vorbei. 

Verstärkt wird dieser Eindruck durch die per Bodenmarkierungen festgelegten Übergänge zwischen  den Gehwegecken über Einmündungen hinweg. Die Jahnstraße in Degerloch ist beispielsweise so organisiert. Auch wenn die Gehwege nur freigegeben sind (ein kurzer Radstreifen endet und legt Radfahrenden nahe, auf dem Gehweg weiterzuradeln), stehen die Radlerampeln an markierten Radstreifen so als sei der Gehweg ein echter Radweg. Ist er aber nicht. Im Grunde ist es eine Irreführung. Entlang dieser Strecke hat unlängst ein erboster Fußgänger einen Radfahrer (der  für sich eine Berechtigung sah, die Fußgängergruppe zu passieren) mit einem Stock zu Fall gebracht und auf ihn eingeprügelt. Die Möglichkeit zwischen Epplestraße und Waldau auf der Fahrbahn zu radeln, muss man sich suchen und letztlich erkämpfen. Auf der schmalen Fahrbahn wird man dann von einigen Autofahrenden als unberechtigt angesehen, auf dem Gehweg wiederum von einigen Fußänger:innen. Dass Autofahrende freigegebene Gehwege, auf denen sie viele radeln sehen, für Radwege halten, führt beispielsweise Hofener Straße in Cannstatt am Neckar dazu, dass Fahrbahnradelnde wüst angehupt werden. 

Alle, die meinen Blog lesen, wissen, dass ich eine entschiedene Gegnerin von fürs Radfahren freigegeben Gehwegen bin. Gehwege ersetzen keine Radinfrastruktur, und sie setzen Radfahrende immer ins Unrecht, egal, was sie machen. Fußgänger:innen ärgern sich, wenn sie dort radeln, und fahren sie dort nicht, sondern auf der Fahrbahn, ärgern sich Autofahrende. Und immer sind Radfahrende auf freigegebenen Gehwegen regelwidrig und damit rechtswidrig unterwegs, denn alle fahren schneller als Schrittgeschwindigkeit. Der einzige Vorteil: Sie geben schnellen und mutigen Radfahrenden die Möglichkeit, legal auf der Fahrbahn zu radeln. 

Das Dilemma entsteht aus unserer Straßenverkehrsordnung. Würde sie erlauben, auf freigegebenen Gehwegen schneller zu radeln als Schrittgeschwindigkeit, wenn keine Fußgänger:innen unterwegs sind (an denen dann langsam vorbeigeradelt werden müsste), könnten Radfahrende freigegebene Gehwege regelkonform befahren. Ein Verkehrszeichen für nicht verpflichtende Radwege haben wir nicht. Es gibt in Deutschland keine Möglichkeit, Radfahrenden ein praktikables Angebot zu machen, die nicht im Mischverkehr mit Autos radeln wollen, ohne es zugleich für alle verpflichtend zu machen. Freigegeben Gehwege verpflichten zu Schrittgeschwindigkeit mit allen Konsequenzen bei Zusammenstößen, Radwege - mit blauen Schildern ausgezeichnet - sind immer verpflichtend für alle Radfahrende, auch wenn sie mit langwierigen Ampelhalten verbunden sind oder einen schlechten Belag haben.