Schwere Fahrradunfälle wären oft vermeidbar

 Radweg Holzsstr, querende Parkplatzsucher 

Es ist seit langem bekannt, und trotzdem hat sich nichts geändert: Die Deutschen Versicherer (UDV)  haben schon 2013 eine Untersuchung vorgelegt, die sagt, Unfälle, verursacht durch abbiegende Autofahrer  sind häufig und lebensgefährlich für Radfahrer.

Autofahrer übersehen Radfahrer beim Abbiegen, besonders häufig übrigens beim Rechtsabbiegen. Und das liegt fast nie an den Radlern, sondern zum Teil an einer Radinfrastruktur, die Radler nicht ins Sichtfeld der Autofahrer rückt, zum größten Teil aber an den Autofahrenden selbst, die nicht auf Radfahrer achten, nicht sorgfältig gucken und es viel zu eilig haben, um eine Kurve zu sausen.
Die Folgen für Radfahrende sind enorm schwer. Bei Abbiegeunfällen sterben etliche Radfahrenden, fast immer werden sie schwer verletzt (ohne dass sich dabei der Autofahrer verletzt), nämlich 80 Prozent der Radfahrer. Das Abbiegen im Auto ohne sich zu vergewissern, dass kein Radfahrer geradeausfahren will, gefährdet Radfahrer unverhältnismäßig. Und zwar gerade die, die auf Radwegen oder Gehwegen unterwegs sind, weil sie müssen oder weil man einen Gehweg freigegeben hat, gerne übrigens auch auf Schulwegen.

Kleiner Schutz vor abbiegenden Autos, Leipzig

Obwohl das so ist und man es seit langem weiß, hat sich an der Radinfrastruktur überhaupt nichts geändert. Nach wie vor legen wir Radrouten auf Gehwege oder Radwege (weil mir von der Fahrbahn nichts hergeben wollen, und lassen abbiegende Autos sie kreuzen. Übrigens sind Grundstücks ein. und Ausfahrten genauso gefährlich wir Kreuzungen. Keine einzige Kreuzung in Stuttgart ist jedoch zu einer sicheren Kreuzung umgewandelt worden.

Hier die Ergebnisse der UDV-Studie:

• Unfälle mit abbiegenden Kfz und geradeausfahrenden Radlern passierten zu zwei Drittel beim Rechtsabbiegen.
• Unfälle mit Verletzten waren sechsmal so häufig wie im Gesamtunfallgeschehen
• In 90 Prozent der Fälle hatte der Kfz-Fahrer die Hauptschuld.
• Anteil der Lkw und Lieferwagen unter den Unfallgegnern: 11 Prozent.
• Unfallauffällig waren an Ampeln vor allem Radwege, die zwischen zwei und vier Meter von der Straße abgesetzt waren. Bei Kreuzungen ohne Ampeln waren es die, die mehr als vier Meter abgesetzt waren. Hier waren oft Sichtbehinderungen vorhanden.
• Unfallbegünstigende Faktoren: Linksfahrende Radfahrer, Radfahrer auf dem Gehweg und abschüssige Straßen.
• Bei der Verhaltensbeobachtung wurde vor allem der fehlende Schulterblick festgestellt (in jedem 5. Fall). Bei Konflikten mit Radfahrern hatte sogar jeder dritte Autofahrer den Schulterblick vergessen.
• Häufigste Fehler bei den Radlern: Fahren in falscher Richtung und queren an Fußgängerfurten

Die UDV fordert schon lange Abbiegeassistenten für Kraftfahrzeuge. Und die Verkehrsräume für Radfahrer müssen sicherer gemacht werden. Man weiß schon lange, dass Radwege zumindest an Kreuzungen nahe an die Fahrbahn geführt werden müssen. Eine weitere und billigere Möglichkeit besteht darin, den Abbiegeverkehr niemals gleichzeitig mit Radfahrern im Geradeausverkehr Grün zu geben. Das macht  zwar Ampelumläufe langwieriger, aber es rettet Menschenleben.

Ich selber passe übrigens an solchen Stellen höllisch auf. Ich gucke mich selber nach links hinten um, wenn ich auf einem Radweg über eine einmündende Straße fahren muss, auch wenn ich grün habe. Und wenn ich nicht abschätzen kann, ob der Autofahrer neben mir ohne zu blinken nach rechts einbiegen und mich umfahren wird, dann mache ich langsam. Ich habe nämlich ziemlichen Schiss vor genau diesen Unfällen.