Nur ein Drittel der Radfahrenden ist misstrauisch

Solche Radwege gehören zu den gefährlichsten Wegen für Radfahrende. Der Radweg ist durch einen Grünstreifen von der Fahrbahn getrennt. Autofahrende können nach rechts einbiegen. 

Der Kurvenradius - hier an der Heilbronner Straße bergauf - ist so weit, dass Autofahrende vor dem Abbiegen kaum abbremsen müssen. Sie können praktisch mit Tempo 40 in die Seitenstraße reinschießen. 

Radfahrende haben hier Vorrang, weil sie geradeaus fahren. Auf dem Asphalt ist ein Radstreifen aufgemalt. Aber auch wenn er rot markiert wäre, für Autofahrende macht das keinen großen Unterschied. Wenn sie nicht auf Radfahrende achten wollen, dann sehen sie sie nicht. Nur wenige Autofahrende nehmen uns Radler:innen im Seitenraum (also auf dem Gehweg) wahr, für sie kommen wir unvermittelt, wenn sie abbiegen, wie aus dem nichts. Sie haben uns vorher nicht gesehen, und wir sind schneller auf der Fahrbahn als Fußgänger:innen. 20 Prozent aller Zusammenstöße mit einem Fahrrad haben mit falschem Abbiegen der Autofahrenden zu tun. Ungefähr 10.000 Menschen werden jedes Jahr verletzt, weil Autofahrende ohne zu gucken abbiegen, ungefähr 140 Radfahrende oder Fußgänger:innen werden dabei getötet, wobei zu 90 Prozent Radfahrende die Opfer sind. Es empfiehlt sich also, dass wir Radfahrende uns vergewissern, ob da ein Auto kommt, dessen Fahrer oder Fahrerin womöglich - auch ohne zu blinken - abbiegen will. Ein solcher Zusammenstoß (Autofahrer wollte über den Radfahrestreifen auf ein Grundstück einbiegen) hat sich am vergangenen Dienstag auf der Waiblinger Straße ereignet. In Leinfelden-Echterdingen gab es Anfang des Monats einen ähnlichen Zusammenstoß. Es passiert also oft. 

Dennoch: Nach links scheinen nur knapp 30 Prozent der Radfahrenden zu schauen.

Die meisten scheinen sich darauf zu verlassen, dass Autofahrende die Regeln kennen und beachten, oder sie verlassen sich auf ihr Glück, denn meistens geht es ja gut. 

Der Radler oben auf dem Foto hat sich auch nicht nach links umgeschaut. Wenn in diesem Moment ein Auto zu schnell einbiegt, dann wird er angefahren. Eine Studie, die sich mit der Frage beschäftigt, wohin Radfahrende gucken und über die ich schon berichtet habe, hat bei der Bobachtung eines solchen Knotenpunkts festgestellt, dass nur bei 28 Prozent der Radfahrenden, eine Kopfbewegung sichtbar war, die darauf hindeutet, dass der Radler sich nach herankommenden und eventuelle einbiegenden Autos umgeschaut hat. Unmittelbar nach kritischen Begegnungen (Auto ist eingebogen) hat man Radfahrende befragt. Nur die Hälfte berichtete, dass sie das gleichzeitig abbiegende Fahrzeuge wahrgenommen hätten. Ob das auch mit Nicht-Erinnern zu tun hat, ist  im Nachhinein nicht feststellbar, scheint mir aber nicht wahrscheinlich, so unmittelbar nach dem Ereignis. 

Ich halte es für nützlich, wenn wir uns auf Radwegen wirklich nach hinten umschauen, bevor wir über Einmündungen drüber radeln. Es tut nämlich höllisch weh, wenn ein Autofahrer uns auf den Kühler nimmt. Und Lastwagen töten. Das ist auch der Grund, warum ich nicht sonderlich gern Radwege radle. Sie sind gefährlich für mich, immer dort, wo der Autoverkehr sie kreuzen kann. Eigentlich muss man die Kurvenradien sehr viel enger machen, damit Autofahrende wirklich abbremsen müssen, bevor sie einbiegen. Und der Radstreifen muss eine Autolänge von der Ecke entfernt liegen. Aber Stellen, wo sich der Autoverkehr und der Radverkehr kreuzen, blieben immer gefährlich. Entscheidend ist, dass die Infrastruktur dafür sorgt, dass der Autoverkehr dort sehr langsam ist.