Doofe gibt es überall

"Machen wir uns nix vor: Es sind nicht die Radfahrer, nicht die Autofahrer und auch nicht die Fußgänger – es sind die Doofen, die nerven", schreibt Setzer in Kessel-TV. Stimmt eigentlich. 

Wir streiten uns hier - mehr noch auf Facebook - ständig, wer schlimmer ist im Missachten der Regeln, wer böser ist, und wer mehr nervt, Radler oder Autofahrer. Die meisten Radfahrenden die meisten Autofahrer/innen und die meisten Fußgänger/innen verhalten sich jedoch vernünftig, rücksichtsvoll, vorausschauend und freundlich und beachten die Verkehrsregeln. Ich erlebe mehr Autofahrende, die in angemessenem Abstand hinter mir bleiben, wenn ich auf einer Fahrbahn radle, und erst überholen, wenn Platz ist. Aber ich merke mir den einen Autofahrer, der mich spiegelstreifend knapp überholt, dann nach rechts zieht und mich auch noch ausbremst, um mich zu bestrafen. Ein Depp! Und solche Deppen bestimmen dann meine Gefühle. 

Die meisten Radler fahren nicht auf verbotenen Gehwegen, lassen Fußgänger Zebrastreifen überqueren und geben ihnen Vorrang, auch dort, wo sie ihn gar nicht haben, aber der Fußgänger skandalisiert den einen Radler, der ihn am Zebrastreifen "fast über den Haufen gefahren" hätte. Ja, es gibt solche Idioten. 

Unter Radlern und Autofahrern wird der Stellungskampf auf den Straßen allerdings höchst emotional ausgetragen, mit viel Wut, viel Vorwurf, zuweilen sogar Hass. Eine Gruppe kommt bei der allgemeinen Aufregung übereinander aber weitgehend ungeschoren davon: Das sind die Fußgänger. Manchmal schimpfen wir, wenn sie ins Handy vertieft auf einem Radweg laufen oder über die Straße schusseln, aber es fühlt sich niemand von ihnen bedroht. Fußgänger machen auch - anders als Radler -  niemandem ein schlechtes Gewissen wegen ihrer umweltfreundlichen Art, sich fortzubewegen. Was auch daran liegen mag, dass wir alle immer auch Fußgänger sind, sobald wir aus dem Auto ausgestiegen sind und unser Ziel ansteuern. 

Es sind also meistens die paar Doofen, über die wir uns über die Maßen aufregen. Und die werden dann dazu benutzt, eine  ganze Gruppe zu verunglimpfen. Wobei die Mehrheitsverhältnisse auch Machtverhältnisse sind. Solange mehr Autos auf unseren Straßen fahren als Räder, fühlen sich die Radler an den Rand gedrängt und nicht ernst genommen, und etliche Autofahrer (nicht alle) fahren mit dem Gefühl, Radler dürften sie nicht ausbremsen. 

An manchen Stellen sieht man allerdings mehr Autofahrer, Fußgänger oder Radfahrer Regelverstöße begehen als an anderen Stellen. Bei den Autofahrern ist das in Stuttgart beispielsweise der Botnanger Sattel, wo sie mehrheitlich die Linksabbieger auf der Radspur überholen, oder die Hofener Straße, die sonntags gesperrt ist, und wo jetzt ein Wachdienst stehen muss, der die Sperre durchsetzt. Bei den Radlern ist es beispielsweise die Radler-Ampel am Tagblattturm, deren lange Rotphase höchst regelwidrig umschifft wird. Wobei die Autos auch regelwidrig links abbiegen und Fußgänger keine Fußgängerüberwege beachten. Und Fußgänger laufen beispielsweise in Massen den für sie verbotenen provisorischen Radweg am Ladtag entlang. 

Es gibt also durchaus Stellen, wo die Organisation des Straßen-, Fahrrad- und Fußgängerverkehrs so schlecht ist, dass Verkehrsteilnehmer in größeren Mengen die Regeln verletzen, die ihnen nicht einleuchten oder die sie als unzumutbarer Behinderung oder Einschränkung empfinden. Eigentlich sollte man sie dann ändern. Ich neige übrigens dazu - denn ich bin Radfahrerin und Fußgängerin und als Autofahrerin sehr gelassen - zu sagen, dass Fußgängerwege und Radwege vordringlich so organisiert werden sollten, dass wir sehr viel weniger in Versuchung geraten, die Regeln als lästig und vernachlässigbar zu empfinden, während der Autoverkehr durchaus noch stärker diszipliniert werden könnte, etwa beim Parken auf Gehwegen und Radwegen, beim Durchrauschen durch Anliegerstraße oder für den Kraftverkehr gesperrte Feldwege, beim Missachten von Einfahrtverboten, beim zu schnell Fahren und beim Posen (also lärmend durch die Stadt dröhnen und heulen). 

Dass ich das so sehe, mag ungerecht erscheinen. Allerdings müssen wir uns klar machen, dass in Stuttgart (aber nicht nur hier) die Autofahrenden bisher immer im Vorteil waren, weil vordringlich ihre Wege ausgebaut wurden. Für Straßenbau werden selbstverständlich Unsummen ausgegeben, aber kostet ein Radweg mal eine Million, wird das als zu teuer empfunden. Zur Disziplinierung von Autofahrern muss die Stadt auf Kosten von uns Steuerzahler/innen Poller aufstellen, Sperren einrichten, die Sperren sogar bewachen, Beamte einstellen, die durch die Straßen laufen, um Parkverstöße aufzuschreiben, es müssen Mooswände gebaut, die Straßen mit unglaublichem Lärm nachts abgewaschen werden und so weiter. Wir bezahlen alle sehr viel für den Autoverkehr, auch wenn wir selber gar nicht Auto fahren. Da herrscht schon ein gesellschaftliches und finanzielles Ungleichgewicht zugunsten des Autos, das es erst einmal zugunsten anderer Verkehrsarten wie Radfahren oder zu Fuß Gehen ausgeglichen werden müsste.

Eigentlich sollten wir also weniger dramatisieren, nicht von Idioten und Deppen auf alle hochrechnen und insgesamt mehr nach Ausgleich der Interessen streben. Und nicht mit Hass aufeinander unterwegs sein, sondern mit Verständnis. Es könnte so einfach sein.