Wäre alles nicht nötig, wenn sich Autofahrende an die Regeln halten würden

Würden sich Autofahrende ans Überholverbot halten, würden wir nicht über Lösungen für den Schwabtunnel diskutieren müssen, die den Rad- und Fußverkehr schützen. 

Und wir müssten nicht am 4. Juni (17 Uhr, Start Merlin) für sicheren Rad- und Fußverkehr im Tunnel demonstrieren. Auch der Bezirksbeirat Süd müsste nicht am 1. Juli über den Schwabtunnel beraten. 

Die Sachlage: Autofahrende dürfen im Tunnel Radfahrende nicht überholen. Sie tun es trotzdem in einem Ausmaß, das fassungslos macht und sehr viele Radfahrende einschüchtert und ängstigt. Würden sie das nicht tun, würden Forderungen nach einer Schließung des Tunnels für den Autoverkehr  gar nicht erst aufkommen. Niemand würde über Einschränkungen für den Autoverkehr diskutieren. 

Ich habe bereits sämtliche Lösungsvorschläge vorgestellt. Die Stuttgarter Zeitung ist mit etlichen Artikeln an diesem Thema drangeblieben. Eine Demonstration ist nun auch geplant, und der Bezirksbeirat Süd berät. Das Thema wird uns noch eine ganze Weile beschäftigen. Solange, bis es eine Lösung für einen sicheren Rad- und Fußverkehr gibt. 

Die Stuttgarter Zeitung stellte unter dem Titel "Gefahrenstelle Stuttgart" dar, wie krass die Situation im Tunnel ist. Eine Radfahrerin berichtete, dass sie immer und oft gleich von mehreren Autos in Reihe überholt wird, wenn sie von Süd nach West durch den Tunnel radelt. Trotz durchgezogener Ratterlinie und Verkehrszeichen. Es wirkt, als täten es sehr viele Autofahrende aus Trotz oder Prinzip. Regelverstöße sind - wie die Stuttgarter Zeitung in einem weiteren Artikel berichtete - laut Polizei so häufig, dass sie eigentlich täglich dort stehen und Bußgelder verteilen müsste. Die Missachtung des Überholverbots kostet 70 Euro und einen Punkt in Flensburg, bei Gefährdung droht ein Fahrverbot. Das ist schon ordentlich. Doch es beeindruckt die Autoahrenden nicht. Entweder sie haben keine Ahnung, was ihnen droht, oder sie gehen davon aus, dass sie nie erwischt werden. Und in den meisten Fällen werden sie ja auch nicht erwischt. Und schließlich stellte die Stuttgarter Zeitung auch Lösungsvorschläge vor (Bezahlschranke): Blitzer (Platz reicht nicht), Kontrollen (reichen nicht), Leitschwellen in der Mitte (für den Bus zu eng), Sperrung für den Pkw-Verkehr Richtung Süd (politisch umstritten), Sperrung für den Autoverkehr in beide Richtungen (politisch umstritten), Tempo 30 (Prüfung dauert lange) und Radpiktogramm-Ketten (möglich).  

Unter solchen Artikeln formiert sich schnell Hass von Autofahrenden auf Radfahrer:innen. Von "Gängelung" ist die Rede, obgleich es nur um Verkehrsregeln geht, also ein Überholverbot auf gut hundert Metern. Es gibt auch keinen vernünftigen Grund, auf der kurzen Strecke zu überholen, denn gleich nach dem Tunnel muss man bremsen und steht an der Ampel, meist neben dem Radfahrer, den man gerade überholt hat. Wenn aber Autofahrende Verkehrsregeln (die nicht ihnen selbst nützen) nur noch hals Gängelung, Schikane und Autofeindlichkeit interpretieren und demonstrativ protestierend, also absichtlich, dagegen verstoßen, dann hat unser Verkehrssystem ein riesiges Problem. Das sieht man unter anderem auf der Scharnhauser Straße, auf der ein gerichtlich verfügtes Durchfahrtsverbot für den Kraftfahrzeugverkehr (außer Busse und Traktoren) gilt, das notorich ignoriert wird. Radfahrende werden auch noch feindselig angehupt. 

Wenn Autofahrende nur die Regeln akzeptieren, die den Autoverkehr regeln, also ihnen selbst nützen und sie vor Zusammenstößen mit Autos schützen (Ampelanlagen, Vorfahrt achten, Rechts vor Links), aber nicht die, die dem Schutz von Fußgänger:innen und Radfahrenden dienen, dann herrschte blanke Anarchie zum Nachteil aller, die nicht in Autos sitzen. Man kann es auch Autoterror nennen. 

Wie weit wir damit schon sind, sehen wir an den vielen Pollern und Quadern, mit denen Gehwege vor Falschparkern geschützte werden müssen. An den Terrorsperren überall in der Stadt sehen wir, wie wahrscheinlich es geworden ist, dass ein Autofahrer sein Auto als Waffe gegen Menschen einsetzt oder unter Drogen oder in psychischer Ausnahmesituation in eine Menschenmenge lenkt. 

Und wir sehen es halt auch daran, dass sich die Lokalpolitik und die Stadtverwaltung nun den Kopf darüber zerbricht, was man mit dem Schwabtunnel anstellen muss, damit Radfahrende angstfrei und ungefährdet durchfahren können. Dass sie Überwachungskameras, bauliche Maßnahmen oder gar eine Sperrung des Tunnels für den privaten Autoverkehr prüfen muss, ist einzig und allein der Verantwortungslosigkeit und Schamlosigkeit einiger, wenn auch nicht weniger Autofahrenden zuzuschreiben. Würden sie nicht notorisch überholen, bräuchte man überhaupt nichts zu machen, nichts zu ändern. Es ist also der Autoverkehr selbst mit seinen in ihm agierenden Fahrerinnen und Fahrern, der drastische Maßnahmen herausfordert, die ihn zügeln, in legalen Bahnen halten und letztlich beschränken. 

All das kostet auch noch Geld, nicht nur fürs Personal in den Ordnungsämtern, bei der Polizei und in den Planungsämtern. Jeder Poller an Gehwegnasen, jede Stuttgarter Ecke, jeder Poller, der eine Durchfahrt verhindert oder das Falschparken in Fußgängerzonen, jeder Quader an Gehwegecken, jede Schranke, die eine illegale Einfahrt unterbinden soll, jeder versenkbare Poller rund um die Fußgängerzonen und jede bauliche Veränderung des Straßenzuschnitts zum Schutz von Radfahrenden und Fußgänger:innen vor diesen Autofahrer:innen kostet Geld, das eine Stadt nicht ausgeben müsste, würden sich all die vielen Autofahrende an die Grundregeln der Rücksichtnahme halten und nach Verkehrszeichen richten. 

Fuß- und Fahrrad-Demo "Schwabtunnel nur noch für den Bus-, Fuß- und Radverkehr" am 4. Juli 17 Uhr: Treffpunkt Kulturcafé Merlin, Augustenstraße 72. Die Fußdemo führt zur Westseite des Schwabtunnels, die Raddemo zur Südseite, die Demozüge treffen sich mitten im Schwabtunnel. Die Abschlusskundebung findet in der Nähe des Südportals statt. Veranstalter sind: ADFC, VCD, Fuß e.V. Naturfreunde Radgruppe, Kesselbambule, BUND, Greenpeace, Zweirat und Kidical Mass.