Ein Fahrrad leistet mehr als ein Auto

Geht es im die physikalische Kraft, Geschwindigkeit und Reichweite, dann gewinnt das Auto gegen das Fahrrad. Schaut man sich allerdings Energieeffizienz, Kosten, Gesundheit und städtische Mobilität an, ist das Fahrrad haushoch überlegen. 

Das Fahrrad gilt als das effizienteste Transportmittel der Erde. Es ist leicht, wird mit Muskelkraft betrieben und überträgt die eingesetzte Kraft opitmal. Energetisch ist das Radfahren fünf Mal so effizient wie Gehen und erlaubt dabei die doppelte Geschwindigkeit. Das geht aus Berechnungen der Uni Münster hervor. Die Energie, die wir dafür brauchen, beziehen wir aus der Nahrung und damit aus nachwachsenden Rohstoffen. Lässt sich eine Person in einem Auto transportieren, dann schafft sie mit der gleichen Energiezufuhr 85 Meter, mit der ein radelnder Mensch fast 5 km weit kommt. Der Energiebedarf des Autos ist um den Faktor 36 höher. Und es braucht dafür meistens fossile Brennstoffe. Ein Pedelec verbraucht pro Kilometer zwischen 1 und 3 Prozent der Energie, die ein Elektroauto braucht und weniger als 0,5 Prozent eines Verbrenners, dafür aber weniger biologische Energie als ein Normalfahrrad. 

Das Fahrrad ist im Kauf und bei den laufenden Kosten unschlagbar günstig. Auch ein E-Rad ist so viel günstiger als ein Auto, dass man für die Kosten eines Kleinwagens vierzig Jahre (ein Berufsleben) lang alle fünf Jahre hochwertige Pedelecs kaufen, warten lassen und fahren könnte. Autos sind ja nicht nur in der Anschaffung teuer (im Durchschnitt 44.500 Euro), sondern kosten pro Monat auch noch 500 bis 700 Euro (Wertverlust, Versicherung, Sprit, Steuern, Reifen, Werkstatt). Zum Kaufpreis muss man Betriebskosten von 36.000 Euro für fünf Jahre hinzu rechnen. Im Lauf der vierzig Jahre kauft man sich vielleicht drei bis vier neue Autos und hat damit mehr als eine Viertel Million Euro ausgegeben. Kauft man sich hingegen alle fünf Jahre ein hochwertiges Pedelec für schon sehr teure 7000 Euro, also acht Pedelecs, gibt man dafür einschließlich Premium-Wartung, vier Ersatzakkus, Vollkaskoversicherung und Stromkosten 73.400 Euro aus. 

Klar, mit dem Pedelec kann man nicht die Familienfahrt in den Urlaub nach Südfrankreich machen. Aber zu diesem Zweck könnte man sich dann ein Auto (am besten ein E-Auto) mieten (drei Wochen, 850 - 2.500 Euro ohne Sprit und Mautgebühren). Oder man kommt auf Alternativen zum Reisen mit dem Auto und auf spannende alternative Ziele, an die man vorher nie gedacht hat. Oder man macht gleich Familienradtouren. 

Mit dem Fahrrad ist man im Stadtverkehr auf Strecken unter 5 km schneller am Ziel. Das gilt sogar bei längeren Strecken während der Rushhour, wenn der Autoverkehr sich zu Staus aufschaukelt. Es gilt aber oft auch für verkehrsarme Zeiten am späten Abend oder frühen Morgen, weil der Gang zum geparkten Auto und am Ziel die Parkplatzsuche und der Gang zur Tür wegfallen. Räder kann man meistens genau dort abstellen, wo man hin will, und sie stehen daheim meist im Haus. Mit dem Fahrrad ist man zudem pünktlich, wenn man die Strecke bereits kennt, denn man steht nicht plötzlich in einem Stau. Übrigens ist etwa die Hälfte aller mit Auto gefahrenen Strecken kürzer als fünf Kilometer. 

Das Fahrrad erfordert eine echte Leistung. Nämlich eine körperliche. Wer ein Fahrrad fährt, auch ein Pedelec, benutzt Muskelkraft, verbrennt Kalorien, stärkt das Herz-Kreislauf-System und hält die Muskulatur fit. Autofahrende sind hingegen gänzlich inaktiv, nicht nur körperlich (wenn man von Fuß- und Lenkerbewegungen absieht), sondern meist auch geistig. Während der Automotor für einen arbeitet, tut das Gehirn des Fahrenden nicht mehr als es beim Liegen am Strand oder TV Glotzen tut. Radfahren erfordert hingegen mehr Aufmerksamkeit und Vorausschau, das Gehirn verarbeitet Reize wie Hitze, Kälte, Regen, Wind, Waldduft. Beim Radfahren sehe ich Menschen in die Augen, höre sie reden. Und ich kann selbst kurz mit einem Menschen kommunizieren, der sich beispielsweise nicht traut, über den Zebrastreifen zu gehen, obgleich ich bremse. Bewegung, Balance und Koordination beanspruchen das Gehirn, halten uns geistig fit und fördern gerade bei Kindern das räumliche Sehen. 

Das Fahrrad leistet mehr für die körperliche und mentale Gesundheit. Es stärkt Herz und Lunge, die Muskulatur und das Gehirn. Kinder, die viel Rad fahren, sind besser in Mathe. Der Vorteil des alltäglichen Radfahrends für die Lebenserwartung übersteigt um ein Vielfaches das Risiko für Unfälle und durch Luftverschmutzung. Radfahrende leben länger und länger gesund. Radfahren hilft bei Depressionen und Diabetes 2, reduziert Gewicht und macht glücklich. Auch wenn eine Mehrheit der Deutschen bei Umfragen angibt, dass sie gerne Auto fahren, nacht den meisten Menschen das mit dem Auto zur Arbeit pendeln überhaupt keinen Spaß, es macht sie noch unglücklicher als die Arbeit selbst (US-Studie von 2004, Kahnemann; Schwarz). Das Phänomen des Pendler-Frusts begründeten die Forscher mit der Erfahrung von Kontrollverlust im Stau oder dichtem Verkehr. Und weil der Berufsverkehr jeden Tag unvorhersehbar ist, gewöhnt sich das Gehirn auch nicht daran, sondern ist jeden Tag gestresst. 

Das Fahrrad hat eine viel effizientere Flächenleistung als das Auto. Ein Auto besetzt, wenn es steht, im Schnitt 12 Quadratmeter. Und es stehen sehr viele Autos am Straßenrand, auf Parkplätzen, in Garagen und Parkhäusern. Der Platzverbrauch von Autos in Städten ist gigantisch. Ein stehendes Fahrrad belegt dagegen nur eine Grundfläche von 1,8 Quadratmetern. Auf einen Autostellplatz passen acht bis zehn Fahrräder. Ein Auto braucht zudem immer 2,5 Parkplätze, um genutzt werden zu können, deren Fläche muss vorgehalten werden. Knapp 300.000 in Stuttgart gemeldete Fahrzeuge beanspruchen allein als Abstellfläche 9 Millionen Quadratmeter, das ist neun Mal der Stadtbezirk Mitte oder vier Mal der gesamte Schlossgarten. Beim Fahren braucht ein Fahrrad eine Fläche von einem Meter Breite und mit Sicherheitsabstand fünf bis zehn Meter Länge, also ungefähr 12 bis 15 Quadratmeter. Ein fahrendes Auto braucht in der Stadt je nach Geschwindigkeit einen Platz um sich herum von 75 bis 120 Quadratmetern. 

Die Leistung des Fahrrads für die Haushalte von Stadt, Land und Bund ist unschlagbar. Autofahrende kosten die Allgemeinheit viel Geld, weil Straßenbau, Lärmschutz, Unterhalt von Brücken und Tunnel und Gesundheitskosten für Bewegungsmangel und Zivilisationskrankheiten von der Allgemeinheit bezahlt werden (auch von denen, die gar kein Auto haben). Die KfZ-Steuer reicht dafür bei Weitem nicht aus. Der Radverkehr bringt einer Stadt dagegen Kostenvorteile. Nicht nur, weil die Radinfrastruktur lächerlich billig ist im Vergleich zu der Infrastruktur, die wir fürs Autofahren bauen und vorhalten, sondern auch weil Radfahrende gesünder sind, weniger Krankheitstage auf der Arbeit haben und öfter in den Innenstädten einkaufen gehen, weil sie keinen Lärm machen und in den Städten weniger Platz belegen, der dann für Grünflächen und Plätze für Menschen genutzt werden kann. 

In einer Stadt ist das Fahrrad als Alltagsverkehrsmittel unschlagbar.  Man kommt mit ihm in überschaubarer Zeit (so schnell wie mit dem Auto und oft schneller als mit Bus und Bahn) auf Strecken unter fünf Kilometern zum Ziel, und mit dem Pedelec in einer halben Stunde auch rund zehn Kilometer weit. Mit dem Fahrrad kann man also in den meisten Fällen die üblichen Alltagsstrecken bewältigen. Dreitages-Einkäufe lassen sich mit geeigneten Satteltaschen ebenfalls locker transportieren. Für viele sind sogar Arbeitswege von bis zu 20 km mit dem Fahrrad attraktiv. Mit Lastenrädern lassen sich außerdem Kinder und größere Einkäufe transportieren. Und da die viele Haushalte oft noch ein Auto vorhalten, obgleich seine Mitglieder hauptsächlich Fahrrad fahren, hat man für ungewöhnliche Entfernungen, besonders gruseliges Wetter und außerordentlich sperrige Transporte immer noch das Auto, und dann nimmt man das halt. Oder man leiht sich eines.