Radfahren ist die energieeffizienteste Fortbewegung

Radfahren braucht noch weniger Energie als das zu Fuß Gehen, es ist sogar effizienter als die Fortbewegung von Tieren. 

Das Radfahren ist energetisch etwa fünfmal so günstig wie das Gehen und erlaubt dabei die doppelte Geschwindigkeit. Das geht aus Berechnungen der Uni Münster hervor. Die Energie, die wir dafür brauchen, beziehen wir aus der Nahrung und damit aus nachwachsenden Rohstoffen. Lässt sich eine Person in einem Auto transportieren, dann schafft sie mit der gleichen Energiezufuhr 85 Meter, mit der ein Radfahrer fast 5 km weit kommt. Der Energiebedarf ist um den Faktor 36 höher. Und das Auto braucht dafür meistens fossile Brennstoffe. 

Die Grafik der Uni Münster zeigt, dass wir beim Gehen bis etwa zu einer Geschwindigkeit von etwas über 5 km/h energiearm unterwegs sind und weniger verbrauchen als ein Jogger. Beim Radfahren steigt unser Energieverbrauch erst so ab 17 km/h spürbar an. Wir verbrauchen, obgleich wir doppelt bis dreimal so schnell unterwegs sind wie Fußgänger:innen, nur wenig Energie. (Die zweite Grafik weiter unten zeigt die Zahlenwerte, die den Berechnungen zu Grunde lagen.) 

Der Wirkungsgrad von Benzin liegt übrigens in der Regel zwischen 15 und 20 Prozent. Der Rest des Benzins wird für Wärme, Abgase und Kühlungsenergie verpulvert. Beim Elektroauto ist der Wirkungsgrad immerhin 80 Prozent. 

Der Mensch ist übrigens nicht besser als ein Benziner. Bei einem sportlichen Menschen geht man dieser Seite zufolge von einem Wirkungsgrad von 23 Prozent beim Kalorienverbrauch fürs Radfahren aus. Den Rest der Energie, die wir uns angefuttert haben,  braucht unsere gesamte Biologie für sich selbst: Wärme und Selbstkühlung, Stoffwechsel und Hirnleistungen. Dafür aber sind wir aber eben auch Menschen, die agieren und entscheiden und gestalten, während ein Auto nur Blech ist und sonst nichts kann als gefahren werden und herumstehen.  

Diese Zahlen lassen sich auch als schön gerechnet infragestellen, vor allem wenn es um höhere Geschwindigkeiten geht, die wir nicht radeln oder rennen können. Ab 41 km/h (Tour-de-France-Fahrer) kommen wir meist nicht mehr mit, schon gar nicht dauerhaft und auf langen Strecken. Ein Auto kann auch bergauf 160 km/h schnell sein. Es verbraucht dann allerdings überproportional viel Benzin, denn der Verbrauch steigt wegen des Luftwiderstands quadratisch zur Geschwindigkeit. 

Nur sind die meisten Strecken, die die meisten Menschen im Alltag (meistens im Auto ) zurücklegen solche unter 10 km mit einem Durchschnittstempo von 30 km/h im Stadtverkehr, und da ist das Fahrrad eben das unschlagbar effizienteste, am wenigsten umweltschädliche und dazu noch für Fahrer oder Fahrerin gesündeste Fortbewegungsmittel. Auch wenn es immer wieder mal versucht wird, das Auto lässt sich nicht umwelfreundlicher rechnen als das Radfahren.