Schiefe Mobilitäts-Bilder im Fernsehen

In unseren Fernsehserien kommen unverhältnismäßig viele Autos und Autofahrten vor. Zuweilen werden sie regelrecht inszeniert. 

Fahrrad fährt nur der schrullige Kommissar oder Privatdetektiv, und wenn es ernst wird, steigt er ins Auto um. Mit Stadtbahnen oder Bussen fährt kaum jemand. E-Scooter kommen gar nicht vor. 

Die Verkehrswelt, die beispielsweise im "Tatort" dargestellt wird, ist aus dem vorigen Jahrhundert, benzinreich und vom Auto dominiert. Das hat eine Studie über "Mobilität in den Medien" ergeben, die vom Umweltbundesamt in Auftrag gegeben und 2021 teilweise veröffentlicht wurde. Die Autor:innen haben Veröffentlichungen über Mobilität ausgewertert und bei diversen Fernsehserien die in Fimszenen dargestellte Mobiltät ausgezählt. Je jünger die Zielgruppe, so ein Ergebnis, desto eher werden umweltfreundliche Arten der Fortbewegung gezeigt, Radfahren und zu Fuß Gehen.

Quelle: Mobilität in den Medien

Bei den Filmschaffenden, so ein Ergebnis, gibt es durchaus ein Bewusstsein für das Manko, aber die Budgets erhöhen sich nicht, und, so die Erklärung, weil im Öffentlich-Rechtlichen Produkt-Placement verboten ist und Automarken nicht gezeigt werden dürfen, haben angeblich E-Auto-Hersteller kein Interesse, dem Dreh kostenlose Fahrzeuge zur Verfügung zu stellen. (Man könnte aber auch mal statt eines Autos an einer Tankstelle eines an einer E-Ladestation zeigen.) 

Das Autofahren ist in jedem Fall ungeheuer präsent, sowohl in Pilcher-Schnulzen als auch in Krimiserien (siehe auch mein Artikel über Nudging). Man sieht Paare im offenen Auto auf ungepflasterten Wegen durch Weinberge fahren (was realiter nie erlaubt wäre), das Auto wird gleich an der Steilküste auf die Wiese gestellt, ganze Szenen spielen sich rund um ein Auto herum ab, das an der Stelle im realen Leben nie stehen würde. In den Drehbüchern werden Ortswechsel sehr oft durch Einsteigen in ein Auto und Aussteigen aus einem Auto gerahmt. (Wobei es auch solche surreale Kuriositäten gibt, wie, dass die Leute bei heruntergelassenem Seitenfenster starten oder ankommen, damit man die Person am Steuer sieht.) Dass es auch etwas anders geht, zeigt die Serie "Rosenheim Cops", wo etwas mehr als sonst zu Fuß gegangen wird. 

Alle Formate - so das Resümee - eint, dass der Pkw das am meisten gezeigte Fortbewegungsmittel ist. Im Hinblick auf nachhaltige Fortbewegungsmittel ist das zu Fuß Gehen, gefolgt vom Fahrrad am häufigsten zu sehen. ÖPNV und Mikro- und Elektromobilität kommen gar nicht vor. Übrigens fällt vermutlich nicht nur mir auf, wie oft in Fernsehfilmen Autos auf der falschen Straßenseite oder auf dem Gehweg oder in Fußgängerzonen abgestellt werden (abgesehen davon, dass es immer Parkplätze gibt, immer vor der Tür des Ziels.) 

Und das führt zu der Frage der Verantwortung der Medien im Diskurs über unseren Straßenverkehr, egal ob es die Sicherheit der nicht-Autofahrenden oder Klimaaspekte betrifft. Filmschaffende räumen ein, dass sie mit ihren Bildern Normen vorgehen und auch andere vorgeben könnten. Medien beeinflussen, wenn auch auf komplexe Weise. Die Autor:innen haben eine umfangreiche Metastudie zur Verhandlung von Mobilität in Veröffentlichungen gemacht. In den Studien über die Bildsprache in den Medien wurde deutlich, dass vor allem das private Auto als "normales" Verkehrsmittel stilisiert und mit positiven Gefühlen verbunden wird. In der Literatur über Verkehrssicherheit- und Verkehrsunsicherheit ging es hauptsächlich um Verkehrserziehungsinstanzen (soziale Medien) und darum, wie der Straßenverkehr sicherer gestaltet werden kann. Die Studien, die sich mit Verkehrspolitik befassten, zeigen, dass die Medien als "Echokammer" des verkehrspolitischen Widerstreits fungieren, aber auch als politisch aktive Akteure verkehrspolitische Entscheidungen beeinflussen. Je größer die verkehrspolitischen Projekte sind, um die es geht, desto stärker werden sie im Lauf der Verhandlung von der Autolobby vereinnahmt. Einige Studien (und damit sind wir wieder bei der Frage der Verantwortung der Medien) stellen heraus, dass die Kulturindustrie über Film, Buch oder Musik eine politische Botschaft transportiert und dabei in der Regel den vom Auto dominierten Status Quo reproduziert. Kritik an dieser eingespielten Vorliebe in unseren öffentlichen Diskursen gibt es aber auch in Veröffentlichungen über Alternativen zum privaten Pkw. Fazit der Autor:innen: "Es wurde deutlich, dass (....) ein in den Medien vorhandenes Muster zu erkennen ist, dass einerseits die Persistzenz privater Automobilität als vorherrschendes Verkehrssystem und Verkehrsmittel reproduziert, anderseits aber auch erste Risse in dieser Dominanten durch mediale Vermittlung von Alternativen (Multimodalität, Fahrrad, Sharing, Elektromobilität) naheliegend scheinen." 

Das private Auto erscheint jedenfalls in der Medienbildsprache symbolisch und emotional aufgeladen, es wird nicht nur selbstverständlich benutzt, sondern wird in Filmen, Fernsehen oder Musikvideos auch mit Heldentum verbunden. Es gibt zwar auch Storylines mit Radfahrenden oder Fußgänger:innen in positiven Rollen, aber keine Studie hat bislang untersucht, ob die Vorbildcharakter haben, emotionalisierend wirken oder Zuschauende in ihrer Alltagsmobilität beeinflussen.