Eine traurige Fahrradstraße

Stuttgart hat genau eine Fahrradstraße. Sie ist Teil der Radhauptroute 1 längs durch Stuttgart.  Aber sie ist zum Parkplatz verkommen. 

Radfahrer/innen fahren dort so wie früher auch, und sie schlängeln sich genauso wie früher. Autos dürfen dort eigentlich nicht fahren. Die Straße ist nur für Anlieger frei. Es dürfen nur die dort hinein, die in den Läden oder Gebäuden der Eberardstraße irgendwas zu tun haben. Wer ins Parkhaus am Rathaus will, muss von der Hauptstätterstraße über die Dornstraße einfahren und die Eberhardstraße in die Nadlerstraße kreuzen. Aber ... Pustekuchen.

Kürzlich fiel mir auf, dass eine Radfahrerin an der Nadlerstraße auf den Gehweg fuhr und  bis zur Fußängerampel weiterradelte.  Ich selber fuhr auf der Eberhardstraße und hatte einen Autofahrer hinter mir, der den Motor immer mal wieder aufjaulen ließ, um mir zu zeigen, dass er eigentlich meinte, ich solle ihm da jetzt mal Platz machen.

Ich habe die Radlerin dann angehalten und gefragt, warum sie auf dem Gehweg fährt. Dafür muss es ja einen guten Grund geben. Nachdem wir geklärt hatten, dass es mir nicht darum ging, sie zu tadeln, sagte sie: "Ich bin auf den Gehweg gefahren, weil die Autos mich bedrängen."
"Aber das ist eine Fahrradstraße", antwortete ich.
"Ja, wenn das nur die Autofahrer auch wüssten", erwiderte sie. Außerdem habe sie gerade keinen Helm auf. Es war offensichtlich, dass sie Angst hatte, von Autofahrern nicht gesehen und umgefahren zu werden und irrtümlich meinte, auf dem Gehweg sei sie sicherer. (Wie hoch das Risiko ist, von einem Auto hier umgefahren zu werden, zeige ich übermorgen.)

Das Auto steht dort länger, ein Radler fährt links drum rum,
die Radlerin weicht über den Gehweg aus. 

Das - liebe Stadtverwaltung - ist ein Armutszeugnis für Stuttgart.

So sieht es regulär in der Eberhardstraße aus. Es parkt ein Transporter unmittelbar am Zebrastreifen, ein zweiter (auch ein Auswärtiger) parkt vor ihn. Der blaue Wagen muss auf der linken Spur vorbeifahren. Solche Aktionen bremsen Radfahrer zum Stillstand aus. Und das kann nicht der Sinn einer Fahrradstraße sein.















Dem Ordnungsdienst ist es offensichtlich egal, was in dieser Straße passiert, die die Autofahrer als Parkplatz für sich entdeckt haben. Die Polizei fährt sogar selbst gegen das Einfahrt-verboten-Schild ab Nadlerstraße bis vor zur Ampel an der Torstraße, deren Streuscheiben eindeutig zeigen, dass sie für Radler ist, nicht für Autos. Normalerweise richten sich Autofahrer nicht nach Radlerampeln. Es ist eine interessante juristische Frage. Müssen Autofahrer eine Radlerampel beachten? Was würde passieren, wenn die Radlerampel hier so eine kleine Miniampel wäre wie üblicherweise an Radwegen? Würden die Autofahrer dann ohne zu halten in die Kreuzung fahren? Oder würden sie vielleicht merken, dass sie hier nichts verloren haben? Steht hier eine Autoampel mit Radlerstreuscheiben, weil man damit rechnet, dass Autofahrer hier illegal rausfahren?

Seit die Eberhardstaße Fahrradstraße ist, ist es immer schlimmer geworden mit der Menge der Fahrzeuge und vor allem der Menge derer, die hier in zweiter Reihe und außerhalb der Parkplätze am Straßenrand stehen. An ihnen vorbei schieben sich die Parkplatzsuchenden. Zwischen dem allgemeinen Rangieren und Überholen werden die Radfahrer förmlich zermalmt. Ständig muss ich bremsen, weil zwei Autos nicht aneinander vorbeikommen. Dass ich hier als Radfahrerin Vorrang habe, merke ich nicht. 


Als die Eberhardstaße noch nicht Fahrradstraße war, kam man da als Radler leichter durch, weil die Autos nicht so wild herumgeparkt haben.


Echt traurig!

Übermorgen Teil 2. Was so alles in fünf Minuten passiert. Zwei Radler hätte es beinahe erwischt.