Gehwege sind keine guten Wege für Radfahrer

Die Diskussionen über meine Posts, in denen es um Radstreifen ging, nehme ich zum Anlass, mit euch darüber zu diskutieren, welche Möglichkeiten wir für eine zeitgemäße Organisation des Radverkehr sehen. 

Ich sehe als wichtigsten Grundsatz diesen:

Radfahrende und zu Fuß Gehende werden getrennt. 

Meine Gründe dafür:

• Gehwegradeln stresst Fußgänger.
• es vermehrt den Hass auf Radfahrer (die fahren überall, die halten sich an keine Regeln, die rasen).
• Gehbehinderte und Eltern mit kleinen Kindern an der Hand haben Angst vor Radfahrern auf dem Gehweg. 
• Fußgänger sind für Radfahrer schwerer berechenbar als Autos. 
• Auf Gehwegen (egal ob nur freigegeben oder als gemischter Rad-/Gehweg) muss ich  Schrittgeschwindigkeit fahren (spätesten dann, wenn ich Fußhänger antreffe). 
• Fußgänger verlangsamen meine Fahrt, bremsen mich aus, zwingen mich zum Schlängeln.  
• Als Gehwegradler stehe ich ständig an Fußgängerampeln, die mich mehrmals aufhalten, wenn ich nur eine Fahrbahn überqueren will. 
• Die Streckenführung ist fußgängergerecht, nicht radlergerecht (90-Grad-Kurven) enge Aufstellplätze an Ampeln. 
• Ich bin kein Fußgänger, sondern Radfahrerin.

Das  gilt auch für gemischte Fußgänger-/Radwege etwa durch den Schlossgarten. Nur, dass es hier nicht sinnvoll ist, reine Radwege hineinzulegen. Sie werden von Fußgängern benutzt, sobald sie ihnen als direkter Weg vorkommen. Sie merken auch überhaupt nicht, dass sie auf einem Radweg gehen. (Das ist das Phänomen des Radwegs an der Landtagsbaustelle.) Im Schlossgarten kann man Radler und Fußgänger nicht trennen. 

Ich meine, es wird dringend Zeit, dass die Stadt für schnelle Radler hier eine Alternativstrecke längs durchs Tal von und zur König-Karls-Brücke legt. 

 
An diesem Blutstreifen zwischen zwei Geh-/Radwegen, sieht man schön ein paar Grundprobleme, wenn Radler im Fußgängermodus unterwegs sein sollen.

1. Fußgänger checken nicht, dass sie auf einem Radstreifen (eigentlich rot gefärbtem Schutzstreifen) gehen. (Dahinter ist die Trennung aufgehoben, Fänger und Radler mischen sich.)

2. Fußgänger und Radfahrer haben vor Abbiegern Vorrang. Aber nicht jeder Autofahrer sieht den schnellen Radler rechtzeitig herankommen und befindet sich dann schon mitten im Abbiegevorgang, wenn er den Radler in seinem Reisetempo auf den Blutstreifen rollt (siehe Foto weiter unten).

3. Die Haltelinie für Autofahrer die von rechts aus der Seitenstraße kommen, liegt hinter dem roten Streifen. Theoretisch können sie bis dorthin vorfahren. Die Autostraße hat zwar Vorfahrt, der Geh-Radweg und damit die Fußgänger und Radfahrenden aber nicht. (Ein Radstreifen entlang der Fahrbahn hätte hier Vorrang.) Was aber besonders die Radfahrenden gar nicht so sehen, auch nicht erkennen, weil ihre Bahn ja so prominent rot gemalt wurde. Sie erwarten, dass Autofahrer vor dem Streifen halten.

Eine Querstraße später (Augsburger/Schlotterbeckstr.) sieht man denselben Konflikt. Der Motorradfahrer biegt nach links ein. Den Radler, der auf dem Gehweg von links hätte kommen und auf den Rotstreifen fahren können, hätte er nicht rechtzeitig gesehen. Der Radfahrer aber darf davon ausgehen, dass er hier auf "seinem Radweg" vorrangig fahren darf.  Er darf es tatsächlich, denn Geradeaus hat vor  Abbiegern Vorfahrt.

Und diese Stelle hat noch eine Tücke. Es kommt hier die Silvrettastraße an. Autofahrer kommen aus einer Tempo-30-Zone, die vor dieser "Ausfahrt" endet.

Ein Autofahrer muss über den Geh-/Radweg hinaus. Hier findet sich gar keine Kennzeichnung, die den Autofahrer vor Radlern warnt. Radfahrer, die sich hier nicht auskennen, erkennen die Straßenausfahrt auch nicht, denn ihr Gehweg geht hier optisch durch bis zur Ecke Schlotterbeckstraße. Der Autofahrer, der sich nicht auskennt, ist dagegen ganz auf das Vorfahrt-Achten-Schild uns seine "Haltelinie" vorn an der Augsburger Str. konzentriert.

Hier scheint die Fußgängerdichte nicht so groß zu sein (auf der Benzstraße, wo man auch den Gehweg entlang geschickt wird, ist sie allerdings groß, etwa wenn bei Daimler Pause oder Dienstschluss oder Dienstanfang ist). Ich finde es extrem unangenehm, durch Fußgängerpulks zu müssen.

Ein Fahrbahnradler ist diesen Gefahren und Hindernissen nicht ausgesetzt. Dennoch verpflichtet die Verkehrsbehörde die Radfahrer hier mit dem blauen Schild (Geh-Radweg) dazu, genau diesen riskanten Weg zu nehmen. Das sind diese Radwege, die eine Sicherheit vortäuschen, die sie nicht einlösen. Ein Radstreifen auf der Fahrbahn würde den Radler dagegen auf einer Vorrangstraße an den Querstraßen entlang führen und die Konflikte mit Fußgängern und Autofahrern aus der Querstraße vermeiden.

Wir sehen aber auch, dass die Augsburger Str. etwas zu schmal ist für zwei ordentliche Radstreifen, jeweils auf einer Seite der Fahrbahn. Würden hier die Radfahrenden  (und es sind schon einige) auf der Fahrbahn fahren, würden sie den Autoverkehr auf etwa 20 km/h verlangsamen. Das trauen sich viele Radler/innen nicht. Auch weil es dann zu riskanten Überholmanövern von Autofahrern kommt.

Und deshalb an uns die Frage: Wie lösen wir ein solches Problem auf eine Weise, die für uns Radfahrer nicht nur eine objektive Sicherheit schafft (hier nicht gegeben), sondern auch eine subjektive (die gibt es hier für alle Radler, die nicht gern auf der Fahrbahn radeln)? 

Große Fahrradnationen wie Niederlande oder Schweden, würden hier vielleicht energischer zu Werk gehen und darüber nachdenken, ob man die Benz- und Augsburger Straße rund um diesen Gleiskörper zu einem Einbahnstraßenring machen könnte (mit einer Brücke), der dann überall genug Platz für Radspuren ließe. Die Bewohner von Untertürkheim und die Leute, die zum Arbeiten ins Benzviertel fahren, würden allerdings Zeter und Mordio schreien, weil sie einen Umweg fahren müssten, um jeweils nach rechts in ihre Anlagen abbiegen zu können. Stuttgarter Autofahrer ticken so.

Cannstatt - Schulradweg, ziemlich gefährlich.

Es gibt in Stuttgart viele Stellen, wo Ähnliches gilt wie hier:
Räder auf den Gehweg, damit der Autoverkehr fließen kann. Radfahrer und Fußgänger tragen ein erhöhtes Risiko, in einen Unfall verwickelt zur werden. Auch wenn vor allem ungeübte Radler den Eindruck haben, auf einem Radweg sicherer unterwegs zu sein. Fußgänger hassen das!

Was ist die Lösung?