Die erste Fahrradgarage steht

Wir haben es in der Zeitung und in den sozialen Medien gesehen: Am Österreichischen Platz steht die erste große Fahrradgarage. 

Sie befindet sich, weit zurückgesetzt unter der Brücke, dort, wo die Treppen herab kommen, auf der Gerberseite. Am Hauptbahnhof sollen solche Garagen folgen. Und in Wohngebiete sollen auch welche hinkommen, wenngleich man sich nicht vorstellen kann, dass es so große, vor allem so hohe sein werden, jedenfalls nicht am Straßenrand. Mit dieser Garage soll erprobt werden, ob und wie sie von Radfahrenden angenommen und benutzt wird.

Die beiden Einheiten (man kann sie auch in anderen Materialien haben und sie können auf dem Dach begrünt werden) fassen je zwanzig Fahrräder, zehn unten und zehn oben.

Es ist allerdings nicht ganz einfach, ein Fahrrad auf die obere Lade zu bekommen. Man kann sie herausziehen, dabei geht sie runter. Doch man muss das Fahrrad noch einen halben Meter anheben und den Hebel dann nach oben drücken. Schwer als 18 kg sollte das Fahrrad auch nicht sein. Also nichts für Pedelecs und Pedelec-Fahrer/innen.

Vermutlich nicht hier, aber am Haupbahnhof wird auszuprobieren sein, wie das funktioniert. Denn sind alle unteren Plätze belegt, bekommt man das schwere Pedelec nicht mehr hinein. Falls es zu solchen Engpässen kommt, wird man sich was ausdenken müssen.

Hier und an den Bahnhöfen kostet das Radparken 1 Euro für 24 stunden, 4 Euro pro Woche, 10 Euro pro Monat und 90 Euro pro Jahr. An den Türen ist erklärt, wie man reinkommt. Das bedeutet einige Lesearbeit. Ohne es ausprobiert zu haben, habe ich es jedenfalls noch nicht verstanden. Beim ersten Mal sollte man vermutlich Zeit haben und positiv gestimmt sein.

Und man braucht ein Smartphone dafür. Das leitet einen auf die Seite, wo man die Buchung vornimmt und über die man den Zugangscode bekommt. Wenn man dann die PolygoCard ans RFID-Feld hält, dann wird über die Abgebucht und man hat für ewig den Zugangscode für diese Garage. Man kann aber auch von zuhause über die Internetseite aus einen Platz buchen. Alledings auch hier keinen festgelegten, auch wenn es die Grafik auf der Internetseite suggeriert. Ist unten alles voll, kriegt man das Pedelec nicht mehr rein. 

Schauen wir mal, wie diese Garagen hier am Gerber angenommen werden. Vielleicht wird sie von Anwohner/innen entdeckt, die ihr Fahrrad unterbringen wollen, vielleicht freuen sich Leute, die hier arbeiten, dass sie ihr Fahrrad geschützt abstellen können. Abschließen muss mein sein Fahrrad übrigens drinnen unbedingt, denn den Zugangscode kann sich auch ein Dieb ohne Fahrrad holen.

Und in Wohngebieten wollen wir einen Jahrespreis für das Dauermieten eines Radstellplatzes, der den Preis für das Anwohnerparken nicht nennenswert übersteigt. Ein bisschen teurer darf es nach meiner Überzeugung sein, weil man ja die Garantie hat, dass ein Platz in der Garage fürs eigene Fahrrad frei gehalten bleibt. Allerdings haben wir auch hier das Pedelec-Problem. Sind unten alle Stellplätze voll, dann nützt auch die Reservierung nichts. Da wird die Firma, die diese Anlagen woanders sicherlich sehr erfolgreich betreibt, in Stuttgart dazulernen müssen, denn hier fahren viele Leute Pedelecs. Und gerade diese Räder wollen sie geschütz und sicher unterbringen.