Keine Überraschung - autofrei funktioniert

Quellle Wikipedia

Die Berliner Zeitung nennt es eine Überraschung: Die für Autos gesperrte Friedrichstaße zieht Unmengen Menschen zu Fuß an. Die Geschäftsleute freuen sich. 

Das Mosern gegen die Sperrung für Autos war halt wie immer ernorm groß. Noch immer wollen viele nicht wissen, was man eigentlich schon lange weiß: Wo keine Autos sind, kommen Menschen hin, bleiben länger, setzen sich hin, trinken Kaffee und gehen einkaufen. Seit Ende August 2020 dürfen nur noch Fahrräder auf einem vier Meter breiten Fahrstreifen durch die Friedrichstraße fahren. Alles andere ist zu Fuß unterwegs. Ein Berliner Unternehmen hat nun die Leute gezählt. 

Demnach waren Mitte Juli 2020, als noch Autos fuhren, im Durchschnitt täglich gut 6800 Menschen unterwegs, hauptsächlich dürften es Touristen gewesen sein. Mitte September 2020, gut zwei Wochen nach Einführung des Autoverbots, wurden in diesem Teil der Friedrichstraße pro Tag im Durchschnitt gut 9000 Menschen gezählt, ein Jahr später waren es nur etwas mehr, im März 2022 aber waren es dann fast 9800 Menschen, was im Vergleich zum noch nicht autofreien Juni 2020 ein Anstieg um 65 Prozent war. Und das, obgleich Corona den Tourismus doch sehr eingeschränkt hat. 

Das untersuchende Unternehmen war überrascht. Man höre doch, dass Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung nicht funktionierten und die Händler vor Ort sich beklagten. Und noch etwas Interessantes stellt das Unternehmen fest: Es kommen nicht nur mehr Berliner:innen, sie bleiben auch noch länger. Auch in den umliegenden Einkaufsstraßen würden sich nun mehr Leute aufhalten. 

Übrigens wird jetzt natürlich am Radweg herumgenörgelt, die Leute könnten nicht ohne Gefahr über die Straße gehen. Letztlich wird man sich entscheiden müssen, ob man nur die Autos raushaben will oder eine Fußgängerzone gestalten möchte. Wobei Radfahrende als Kund:innen nicht zu unterschätzen sind. Aus wirtschaftlichen Gründen müsste man ihnen die Durchfahrt weiterhin erlauben. 

Lesenswert dazu ist auch der Artikel von Franziska Hauser in der Berliner Zeitung. Sie beschreibt die Situation für Radfahrende in Berlin: "Der Kampf zwischen Radfahrern und Autofahrern tobt auf den Berliner Straßen. Würde ich in Hamburg oder Stuttgart so Rad fahren, wie ich es in Berlin gewohnt bin, wäre ich tot. In sehr schmalen Straßen halte ich den linken Arm raus, wenn hinter mir ein Auto anbraust und ich es zu eng finde, um überholt zu werden. Manchmal nutze ich eine Straßenbahn als Schutzschild, um in ihrem Schatten sicher über die Kreuzung zu kommen und insgeheim bin ich den wirklich lebensmüden Radfahrern dankbar. Sie sorgen dafür, dass die Berliner Autofahrer um unsere Risikobereitschaft wissen. Autofahrer spüren, dass die Zukunft der Innenstadt nicht ihnen gehören wird. Darauf weisen die vielen neuen Fahrradstraßen und Radwege, die neuerdings überall aufkreuzen, deutlich hin." Dass Fußgänger:innen vor Radfahrenden regelmäßig mehr Angst haben als vor den Menschen, die Autos lenken und dabei immer mal wieder einen Menschen tot fahren, notiert auch sie verwundert.