Das mit der Landhausstraße ist ein Riesensch...

Eigentlich wäre die Landhausstraße genial als Radverbindung zwischen dem Stuttgarter Zentrum und Ostheim/Wangen/Hedelfingen. Aber leider legt sie Radfahrenden Kopfsteinpflaster und Durchfahrtsperren in den Weg. 

Blogleser Reinhard hat mich kürzlich zu einer Radfahrt Richtung Esslingen mitgenommen, um mir die Unbillen der Streckenführung zu zeigen. Was sich hinter der Amstätter Straße ereignet, kommt später. Heute geht es um die Landhausstraße. Die ist, wie üblich, nur auf den Autoverkehr ausgerichtet, und zwar auf den, den man dort nicht haben will. Deshalb ist sie immer wieder komplett für den Verkehr gesperrt, manchmal nur für den Autoverkehr, aber an einer entscheidenden Stelle eben auch für den Radverkehr. 

Radelt man vom Kernerplatz hoch Richtung, was richtig schön ist, zumal die Steigung mäßig ist, dann wird es nach der Kreuzung Schwarenbergstraße ungemütlich. Bei der Ampel fragt man sich immer, ob die Induktionsschleifen auch Fahrräder erkennt. Danach fährt man bis zum Kreisverkehr Ostendplatz über Kopfsteinpflaster, das einen wirklich tüchtig durchrüttelt. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Anwohner:innen dort die Autoreifengeräusche auf diesem Pflaster so toll finden, auch wenn es toll aussieht, vor allem bei Regen, wenn jeder Stein glänzt. Dass nur wenige Autos hier fahren, liegt daran, dass die Landhausstraße für den Autoverkehr vielfach unterbrochen wurde. Aber das hat auf für Radfahrende den Nachteil, dass es keine Infrastruktur gibt. Auf den und vom Lukasplatz führen wirklich sehr kleine Asphaltrampen. 

Am Ostendplatz landet man derzeit in einer Baustelle, die aber Radfahrenden eine Weiterfahrt über einen nicht ganz klar freigebenen Gehweg erlaubt. Am Kreisverkehr sind wir dann ziemlich verratzt, wenn wir uns nicht gut auskennen, und noch mehr, falls wir uns auf die Radfahrempfehlungen der Stadt verlassen. Denn die zeichnet eine Radstrecke ein, die man in Realität nicht fahren darf. In die Landhausstraße, die auf der anderen Seite des Kreisels weitergeht, dürfen auch Radfahrende nicht einfahren. Die Polizei hält Radfahrende da auch hin uns wieder an. Hier fährt die Straßenbahn. Wir sehen aber auch erstaunlich viele Autos fahren. 

Der zweite Versuch, in die Landhausstraße zu kommen, endet in der Illegalität (Sie Karte ganz unten). Man kann nämlich die nächste Ausfahrt aus dem Kreisverkehr nehmen, die Hausmannstraße, und dann nach rechts in die Raitelsbergstraße einbiegen. Die endet an einer Gehwegüberfahrt und bildet einen spitzen Winkel mit der Lehmgrubenstraße. Wir sehen aber auch das Vorfahrt-achten-Schild. Autos können hier rausfahren, wir also auch. Allerdings dürfen sie und wir nur geradeaus, wo es zu einem großen Parkplatz geht. Nach links in die Landhausstraße dürfen wir auf den Rädern  nicht abbiegen. 

Übrigens darf man auch von unten, von der Talstraße aus nicht in die Landhausstraße einfahren.  Die Verkehrsbehörde rechnet aber doch mit Radfahrenden auf der Landhausstraße, wie diese Schilder ziegen. Was irgendwo Fußgängerzone ist (vermutlich nicht auf den Stadtbahngleisen) ist auch für Fahrräder freigegeben. Wo die legal herkommen ist mir ein Rätsel. Vielleicht aus der Julistraße, in die man aber auch nicht so leicht kommt. 

Warum ist es nun aber so wichtig, dass wir mit den Fahrrädern vom Ostendplatz die Landhausstraße runter fahren dürfen müssten? Nur die Landhausstraße hat unten eine Ampelanlage, die mich über die Talstraße Richtung Wangen bringt. 

Die grüne Linie auf dem Stadtplan zeigt den Versuch, zur Landhausstraße zu kommen. Fährt man legal, muss man umkehren. Illegal biegt man halt nach links auf die Landhausstraße ein. 

Die blaue Linie zeigt den Weg, den ich immer fahre, wenn ich legal unterwegs sein will. Er führt aber weit weg, und ich muss dann wieder ein Stück die Talstraße hoch fahren und mich auf der Linksabbiegespur des Autoverkehrs einordnen, wenn ich in die Landhausstraße Richtung Wangen einbiegen will. 

Die Abelsbergstraße, die sich mit der Landhausstraße an der Talstraße trifft, ist Einbahn in Gegenrichtung und nicht für Fahrräder freigegeben, zu Recht, denn unten gibt es keine Ampelanlage, die einem helfen würde, über die Talstraße zu kommen. 

Die lila Linien zeigen den Rückweg, der wiederum über die Abelsbergstraße ganz leicht ist, wenn auch ein irre Umweg zum Ostendplatz. 

Einen Vorschlag aus den Kommentaren greife ich hier noch auf: Die Landhausstraße ist in diesem Abschnitt eine unechte Einbahnstraße. Das heißt, die Zufahrt ist verboten. Drinnen aber kann man in alle Richtungen fahren (als Autofahrer kann ich fahren, umdrehen und zurückfahren). Also kann man tatsächlich, das Einfahrt-Verboten-Schild über den Bürgersteig schiebend umgehen und danach aufsteigen und radeln. Ob man das allerdings der Polizei erklären kann, die einen als Radler:in dann aufhält, wage ich zu bezweifeln.