Pflasterrondell neu gepflastert

Das Pflasterrondell am Ende der Platanenallee Richtung Stadtmitte im Schlossgarten ist teilweise erneuert und geglättet worden. 

Hier müssen wir Radfahrenden eine neunzig-Grad-Kurve fahren, um auf die Platanenenallee oder von ihr runter zur Brücke zu kommen. Das Pflaster war längst hoppelig geworden und zwischen den Pflastersteinen hatten sich Spalten gebildet, die für wenigstens einen mir bekannten Sturz eines Radfahrers mit schmalen Rennradreifen verantwortlich waren. Jetzt ist das Pflaster neu verlegt und die Kurve lässt sich leichter radeln. Bei Nässe sollte man allerdings langsam fahren, Klinkersteine werden glatt. 

Ideal ist diese Fahrt über das Rondell aber nach wie vor nicht.

Eigentlich nämlich würden Radfahrende, allemal mit Normalrädern, den Schwung, mit dem sie aus der Platanenenallee kommen, gerne auf den Anstieg zur Brücke mitnehmen, und die, die herunter kommen, würden gerne im Schwung bleiben. Und ich vermute, die Radfahrenden, die noch träumen können, stellen sich hier einen Verbindungsweg neben dem Rondell mit flacher Kurve zwischen Brückenanfahrt und Platanenallee (Felix-Mendelsson-Bartholdy-Allee) vor, die keinerlei Risiken birgt, an einer Geländerecke hängen zu bleiben oder auf nassen Klinkern auszurutschen. Radfahrgerecht ist diese Ecke nicht. Dennoch, immerhin: ein bisschen entschärft wurde sie, und das ist gut. 

Für das Land, das für den Schlossgarten zuständig ist, ist die Route über die Plataneneallee eigentlich die, die sie Radfahrenden nahelegen will. 2017 hat man sogar mit Piktogrammen auf dem Asphalt versucht, die Radelnden vom Radweg am Grillplatz entlang wegzulenken auf die Platanenallee. Sogar die Polizei hat da mal gestanden und suggeriert, man dürfe mit dem Rad nicht mehr den Grillplatzweg fahren. Weil aber alle Wege hier gemeinsame Geh- und Radwege sind, mussten sie wieder entfernt werden. Auch deshalb, weil die Platanenenallee nachts stockfinster ist und man Menschen zu Fuß noch schlechter sieht als auf dem anderen Weg. Die Platanenenallee gewinnt jetzt aber für den Radverkehr an Bedeutung, seit der Zugang zu den Neckarbrücken befahrbar ist und man sich die König-Karls-Brücke und das Gekurve am Flora&Fauna sparen kann. Leider hat sie immer wieder Schmuckpflaster-Streifen, die so uneben sind, dass sich am schlimmsten schon ein Bypass-Pfad entwickelt hat, der weniger hoppelig ist als das Pflaster selbst (Foto). Es hätte schon was, man würde auch diese Pflasterstreifen mal neu verlegen und glätten.